Reprise du message précédent :

 
 

tu peut detailler ton equilibreuse stp ?
 
rassure moi, tu n'es pas serieux? une equilibrage statique c'est pas ca qui va equilibrer ta roue hein. Un equilibrage c'est surtout dynamique, si tu savais la taille des equations qui se cachent derriere une equilibreuse, c'est pas avec un axe et 2 roulements que ca va se faire
Pour un equilibrage dynamique, la machine t'indique quel poids, a quel angle, un plomb de chaque coté de la jante pour faire ca correctement.... rien a voir avec l'equilibrage statique que n'importe qui peut faire a la louche  

toi meme  
 
Pour ton info, je parle de pneus de moto, avec des jantes trop larges pour etre équilibrées dynamiquement, sauf certaines arrieres.
Et quand bien même, l'équilibrage se fait toujours symétriquement sur la jante, donc statique si tu préferes.
 
Et puis bon, quand tu vois parfois ta jante sortir de service rapide avec 40g de plomb, tu peux te demander ou elle est l'equation de ton equilibreuse... surtout quand tu vois des jantes avec du plomb à 3 endroits, là tu peux meme te demander si t'équilibre pas l'équilibreuse (qui, souvent, est pas étalonnée assez souvent).
 
Et pour finir, cette technique est utilisée en moto en grand prix et sur tous les circuits de France, si c'etait pas la bonne, ça se saurait.

 
 :heink: trop large?
desolé mais un truc non equilibré dynamiquement va forcement vibrer, surtout en mettant des plombs a vu de nez au pif [:spamafote]
 
 

 
change de garage alors....
et si ya besoin de trop de plomb c'est que la jante a pris un coup.
 
que la machine soit pas etalonée est une chose, toujours etant qu'un equilibrage statique a la louche va pas equilibrer ta roue dynamiquement stout

Pas assez large, au temps pour moi.
 
Une jante avant de moto c'est super étroit.
Et non, ça ne vibre pas, les plombs ne sont pas mis au pif mais de maniere a équilibrer la jante statiquement, et ils sont placés au centre de la jante (ils se clipsent sur une nervure au centre pour certains, ou se collent).
 
 

bah je les monte moi même, finito le service rapide depuis qu'ils nous ont voilé une jante en montant un pneu...
 
Au delà de 30g d'equilibrage sur une jante de moto, faut démonter le pneu et le tourner sur la jante, ça signifie que, pas de bol, le balourd du pneu et celui de la jante sont alignés.
Pour le voile, c'est pas a l'equilibreuse de le trouver, mais a toi en mesurant la jante avec un comparateur.

 
 
 
super etoit c'est combien?

Pirelli recommande l'equilibrage dynamique a partir de 2.5" soit 63.5mm.
 

vous appellez quoi équilibrage dynamique ?
quand j'ai changé mes pneus, le mec les as mis sur une espece de machine, qui fait faire une vingtaien de tours à la roue (à l'équivalent de 10-15 km/h a tout péter vu comme on peut suivre la valve des yeux ...) et au bout de 20sec la machine s'arrete et indique par des voyant ou le gars doit mettre un plomb ...
 
sachant que la roue n'est pas retestée pour voir si c'est bon, je trouve cette méthode plutot "a l'arrache" mais c'est du statique ou du dynamique selon vous ? je n'ai jamais vu que ce type de machine d'equilibrage ...

le dynamique c'est en faisant tourné la roue, la rotation d'apres ce que l'on ma 'expliqué correspond à 70 ou 80 km, le statique on pose l'objet sur 2 supports paralleles et horisontaux et on regarde si l'objet à equilibré à un endroits plus lourd que les autres.  
 
edit Je l'ai principalement vu faire pour les voitures en dinamique et de horlogerie (balanciers) pour le statique

80 km/h ? jpense pas qu'a 80 km/h on puisse suivre le mouvement de la valve, la vitesse correspond a un lancer "à la main" sans forcer, et qui serait entretenu ...

ça tourne plus vite quand meme  
*
sinon soit il reteste soit il a vachement l'habitute mais en general c'est equilibré du premier coup

 
si la machine ce charge de dire ou mettre les masse d'equilibrage, je ne suis pas sur qu'elle suive la valve, mais detecte les endroits à "charger"

 
il parle de suivre la valve rapport a estimer la vitesse de rotation en regardant la roue tourner

vraiment pas 80 km/h pour les deux fois ou je suis allé changer mes pneus (deux enseignes diférentes, un Point S et un Norauto)

 
bien sur que la machine detecte les vibrations, je parlais du fait qu'en etant en face, de mes yeux, je pouvais suivre la valve, chose impossible sur une voiture lancée a 80 km/h, d'ou mon doute quand à la vitesse à laquelle c'est testé

     euhh je te le vends comme je l'ai acheté. Le mec a peut etre voulu ce faire moussé. c'est pett faux, je suis pas specialiste hein

 
Ton garagiste avait peut-etre la flegme ?
 
J'y suis allé deux fois, chez deux garagistes different, et ca m'a toujours impressionné comment ca allait vite, d'autant plus que les vibrations se font entendre

 
bon heu, tu connais un bon garage sur lyon ?  

J'suis de toulouse

ca valait le coup d'essayer

j'sais pas, ptet 3".
 
En tout cas, ces mêmes pirelli, ils n'équilibrent pas les pneus de maniere dynamique sur les circuits...

Et ils perdent, on sait pas pourquoi, des ingénieurs cherchent encore...

J'ai essayé avec du degrippant ce matin, qui lubrifie, empeche l'humidité, bref, genre WD40, ben ca marche pas, le temps de faire 30 Kms y'avait plus rien et meme quand je venait juste d'en mettre, y'avait toujours les sacades, parce qu'elles ont recommencées.
 
J'ai remis 4 gouttes d'huile et hop, c'est reparti.
 
Mais si il faut que je remette de l'huile tout les 300 Kms, j'ai pas fini.

 
 
allé petit extrait d'un article qui parle de logistique motoGP
 

 
source ici
http://www.motorsport.com/news/art [...] &FS=MOTOGP
 
ils s'en servent pour equilibrer les roues du camion peut etre?  
 
que sur la route on n'equilibre pas certaines roues je veux bien, mais en course, ou les reglages sont tres pointus tu va pas me faire avaler qu'ils equilibrent pas les roues dynamiquement

bonjour,
 
je cherche un regulateur de pression d'essence pour une rover 216 SE (année 90). Savez-vous ou je peux trouver ça... J'ai trouvé quelques sites de pièces détachés mais ya jamais ce que je cherche.
 
Merci d'avance !
 
Ps :  je viens d'appeler un garrage rover et une casse spécialisé rover et personne à la pièce...

la visa me fesait chier a pas démarer par temps humide, WD40 et c'est reparti !

En mondial moto GP ça semble logique oui...
 
Quand tu vois que Cardy n'équilibre pas systématiquement els roues arriere par exemple, et quand tu sais que leurs équilibreuses montent x0000 pneus par an avant d'etre rêglées, tu peux penser qu'un équilibrage statique à la maison fait au moins aussi bien, mieux souvent.
 
Si tu veux, je vais prendre une photo de ma jante en bas, avec 3 plombs dessus.

Moi pour ce souci, j'ai juste changé la tete.
 
Mais le probleme n'était pas la.
 
N'empeche que je redecouvre ma voiture, elle a retrouvé tout son couple, ca fait plaisir de pouvoir conduire relax en bas et moyen regime, chose que je ne pouvait plus faire sous peine de sacades desagreables en sortie de rond point en 3 eme par exemple.
 
Un vrai bonheur a conduire cette auto.  

, j'ai eu un petit souci ce matin avec ma voiture, en arrivant à la pompe, je me suis rendu compte que j'avais perdu ma clé de bouchon d'essence (vieille AX), je n'ai pas de double, et je ne sais pas quoi faire... j'hésite à forcer à la serrure (mais déjà la question est de savois comment faire), la probabilité de foute en l'air "le pas de vis" ... pas envie d'appeler un garagiste qui va me faire payer très cher, si quelqu'un à une solution  
 
 

Quand j'ai cassé ma clé de bouchon de reservoir dans sa serrure, je suis rentré chez moi, j'ai prit un tournevis, et j'ai tout fait sauter, j'ai tout cassé, pas le choix.
 
Apres je suis parti faire le plein et acheter un nouveau bouchon avec ses 2 clés.

Utiliser un gros tournevis pour forcer la serrure du bouchon actuel, et en racheter un autre (c'est pas cher, y'a des modèles standards).
 
edit:

 
mon pere avais eu le coup il y a quelques années.
il a forcé avec une pince multiprise

merci je vais essayer, mais peur de foutre en l'air la serrure et donc de l'avoir dans les dents après

Ben tu as perdu la clé, alors tu t'en fout un peu de la serrure hein.

et avec le tournevis, je risque pas de foirer le pas de vis? et donc de plus pouvoir mettre de bouchon (en fait c'est plus ca ma question )

Enfin, je sais pas si c'est foutu pareil, mais sur mon auto y'a pas de pas de vis, c'est juste des encoches et c'est costaud.

Bonsoir à tous,
 
Voilà j'ai récuperé une seat ibiza essence 1.6 de 2000 (91 000 km), qui n'avait pas été entretenu du tout avant mon arrivée. J'ai changé les quelques trucs obligatoires (filtres, pneus...), le pot (intermediaire + silcencieux), les freins avant et fait une vidange.  
Tout roulait niquel pendant plusieurs jours, jusqu'à un redémarrage 10mn apres l'avoir eteinte, sans succés... Panique, attente de quelques minutes, puis retentative avec plus d'effort, la voiture démarre !
30mn apres, rebelotte, meme problème. Je me dis c'est la merde, j'appel AXA, car je suis assuré tout risque pendant 6 mois encore, la dépanneuse vient, et me dis de forcer sur le démarreur... ce qui fini par lancer la voiture difficilement. Là je lui dis que cela ne le faisait pas avant, et il me dit que ça vient surement de l'alternateur qui risque de rendre l'âme, ou du fait que j'ai peut-être appuyé sur l'accelerateur en demarrant, car je lui ai dit que je roulais avant en super 5, ce qui m'avait donné cette habitude... mais le moteur tournant, il me laisse rentrer chez moi.  
Je n'ai pas precisé que je devais partir en vacances 1 semaine après, et que je ne pouvais pas du tout me deplacer en garage, je prend donc le risque de partir comme ça, en esperant que je n'avais qu'a perdre cette sale habitude.  
Sur le trajet et là-bas, même problème, aléatoire, mais cette fois je suis sûr que cela ne vient pas de moi... Les vacances se déroulent normalement, meme si ce n'est vraiment pas pratique à la pompe à essence et que je me suis parfois restreint aux déplacements...  Et un des redemarrage, assez forcé mais du premier coup, a entrainé un broutement d'une dizaine de secondes de la voiture...  
Sur le retour, même problème, je compte donc bouger en garage demain, mais j'aimerais fortement l'avis de connaisseurs avant ça...  
Je précise aussi qu'en altitude, a l'entrée et sortie d'un tunnel, la voiture a brouté... cela ne s'est produit qu'une seule fois, mais à 1000m, c'est inquiétant!! Je ne sais pas si cela peut être lié...  
 
 
Désolé pour le roman, mais n'y connaissant nada en mecanique, j'essaye de donner le maximum de details...  
 
 
EN RESUME : MOTEUR QUI NE REDEMARRE PAS APRES AVOIR ETE ETEINT, ALORS AUCUN PROBLEME QUAND LA VOITURE "A DORMI" AVANT.
 
PS : J'ai oublié de preciser que le moteur passe de 900 à 1200 tours parfois.

Problème à l'allumage sans doute, peut-être la bobine qui surchauffe.

merci pour cette première réponse comment peut-on y remédier?

La changer, tout simplement. Cela dit je ne suis pas sur du tout que ce soit elle. Est ce que ça te fait ce problème uniquement quand ton moteur est chaud, ou à froid le fait de redémarrer ne pose pas de problème ?
 
As-tu changé tes bougies ? et bien gardé le même indice ?

Cela se produit uniquement lorque le moteur est chaud.
Oui j'y ai pensé aux bougies
 
que signifie "bien gardé le même indice" ?
 
merci

J'ai oublié de preciser que le moteur passe de 900 à 1200 tours parfois.

Pb de starter automatique ? Capteur de température qui serait à l'ouest ?
 
Il faudrait que tu fasses diagnostiquer le calculateur.