Reprise du message précédent :
hop ca y est, je demarre plus du tout... elle s'est arreté après avoir fait 5 bornes, ...
Les problemes arrivent depuis que j'ai voulu démonter la tete de delco pour la nettoyer, pourtant j'ai tout bien remis en place...

En fait c'était bien ca.
 
Ca fait un bout de temps que je soupsonait le systeme de modifications de l'avance a l'allumage.
 
J'ai regardé mon Haynes, ils parlent de huiller un le mecanisme a masselotte, mais n'indiquent pas l'endroit precis.
 
J'ai donc huillé un peu quelques pieces dans le delco, un peu trop d'ailleur, car au debut, le temps que le surplus ce loge, ca ratouillait de partout, je depassait pas le 30 Km/h, mais maintenant, nickel, les sacades en reprises a bas regimes ont disparu.
 
2 Mois que je suis la dessus, juste pour une histoire d'huile et de masselotes a moitiées grippées...

Salut!
Je voudrais me faire un système anti-démarrage efficace sur ma caisse... Là où je fais mes études, y'a un étudiant qui s'est fait volé sa vieille caisse. bref ça fout les boules, vu que j'ai une caisse qui doit se voler facilement (Corsa B essence 1.2i) (et d'ailleurs on me l'a déjà forcée   )
Bref, je me disais : pourquoi ne pas planquer un intérupteur quelque part dans la caisse qui empêche la caisse de démarrer quoiqu'il arrive ?
Un pote a fait ça sur son diesel, il l'a mis sur l'allumage et a planqué le bouton sur le coté de sa boite à gant... Sur une essence, vu que l'intérupteur et les cables doivent rester discrets, vous le placeriez où? (ça élimie d'office le démarreur et la batterie, les courants sont trop importants la dedans et c'est trop visible).
Je pensais au calculateur qui commande l'injection, bonne idée ou ça risque de foutre trop la merde?

 
On recommande chaudement à nos clients d'éviter de couper le moteur par le calculateur

Moi sur la mienne, c'est simple, je derive juste un cable qui va a la bobine, si il est off, ca ne demarrera pas.
 
Mais bon, je suis en campagne, pas besoin de ca, mais au besoin je le ferait sans hesiter.

Evidemment, je m'amuserai pas à couper l'interupteur pendant que je roule (edit : si y'a un seul faux contact pendant que ça roule (genre vibrations, trou dans la chaussé etc..) ça doit faire bizarre, si on peut éviter... )

Raconte un peu pour cette bobine : les courant sont importants la dedans, c'est facile à mettre en place ?

Non, ils ne sont pas important, c'est le circuit primaire, et vu la section des fils qui arrivent...
 
Suffit juste que je debranche une des 2 cosses noires en bas de la bobine pour ne pas que ca demarre:
 

+1 pour l'interupteur sur la bobine
 
sinon pour interompre directement a la batterie, ya des cosses avec un gros papillon qui se devisse... sans le papillon c'est interompu
en anglais 'cut off switch'
Le jour ou je suis motivé je fait passer le cable de batterie dans l'habitacle et je met ce type de securité 'in-line'
 

 
Alfox, c'est quelles partie que tu huilé ? les 4 contacteurs à l'interieur de la boite de delco ??

Surtout pas!
 
Non, une partie dans le fond ou y'a un axe, bref, en fait je sais pas trop.
 
Comme dans la RTA ils parlent de huillé le mecanisme de modification d'avance mais qu'ils ne le montre pas...
 
Mais bon, ca ne va rien te donner, c'est pas comme ca sur ta Golf.
 
Je pense plutot que ta bobine est en train de rendre l'ame, ca me l'a fait sur ma 5, des fois elle callait aleatoirement, des fois ne demarrait pas, jusqu'au jour ou elle n'a plus voulu demarrer.
 
Bref, changement de bobine et hop c'est reparti.

 
J'entend le demarreur tourner, mais le moteur ne se lance pas... tu penses que c'est quand meme la bobine ?

 
c'est bien possible que ca sois ça oui

ok, en effet, j'ai debranché la bobine pour voir, et j'ai le même effet qu'elle soit branchée ou non.
 
Y a-t-il moyen de demarrer avec une autre voiture et des cables plutot que de me faire tracter ?

La bobine ne sert pas qu'à démarrer le moteur

ah ?!    
 
saurais tu me dire l'ordre des cables de bougie si on regarde le delco de face:
c'est 1-3-4-2  d'apres la doc, mais dans le sens des aiguilles d'une montre ? ou sens inverse ?  
 
1     3
2     4
 
ou
 
3     1
4     2
 
  ya personne qui vend une bobine sur bordeaux/cub le dimanche ?
 
edit, j'ai trouvé...   j'avais pas pris le bon point de depart...  
http://www.auto35.net/mecanique/sc [...] html#ordre

Il te faut la RTA pour retrouver l'ordre des fils sur le delco.
 
Mais si tu n'arrive pas du tout a demarrer, il y a de forte chances que l'allumage ne se fasse pas.

Les RTA Haynes, on peut les acheter où ? J'en ai vu chez Feu Vert, mais ils avaient pas celui que je cherchais ...

 
Sur la RTA, c'est bien indiqué que c'est 1-3-4-2 pour mon moteur, le 1 partant du coté distribution,
Seulement quand j'ai fait le branchement, je suis parti des bougies, et non du delco comme indiqué sur la page ci-dessus.
Je testerai demain.
sauf que .. on vient de me dire que pour une golf 8S, la tete de delco est repérée:
2 1
4 3
et non  
41
32
.... zut personne n'aurait la RTA Haynes pour la golf3 1.6 de 1995 ? moteur AEE.

 
j'en ai vu a carrouf, mais tu peux aussi les commander chez mecatechnics :
http://www.mecatechnic.com/revue-t [...] mobile.htm

c'est bon, panne trouvée: bobine fendue (fallait le voir !) et les décharges se font à l'exterieur.

perso je déshumidifie au WD40, ce qui lubrifie au passage

Ha ouais pas con tient.
 
Je ferait ca la prochaine fois, si jamais ca le refait.

ebay, amazon ...

Bonjour, j'ai un souçis sur ma caisse: une 405 essence.
 
Depuis hier elle chauffe trop à mon goût.
 
Habituellement la température reste bien calée sur 90°C, depuis hier elle monte à 105°C et les ventilos tournent non stop (et encore 10 minutes après l'arrêt: mise en route normale à 90°C)
J'ai du liquide à niveau et pas de mayonnaise .
 
ça pourrait être quoi? le thermostat bloqué? (Je l'ai filé a un garagiste direct sinon je ne peux plus rentrer chez moi ce soir    )
 
merci

thermostat en berne, certainement

merci
 
J'ai eu l'impression que le tuyau qui partait du radiateur était brulant et celui qui y revenait étai relativement moins chaud: ça confirmerait?
 
c'est con j'aurais dû vérfifier hier, ....    
 
ça revient cher le changement de thermostat?

calorstat qui reste fermé
t'as pas peur de monter si haut en t° toi

Il va être grand temps d'en changer

tu regardes si ton rad est chaud. Si oui, le calorstat est bon (mais tu peux le changer c'est pas ultra cher)
 
Si le rad est bien chaud, que le calorstat est bon, alors rad entartré, faut bien le nettoyer au karcher (intérieur et extérieur, y'a souvent de la merde à l'obturer), mettre du produit spécial dedans, re-rincer, et ça repart

Ok  bon ben j'en saurais plus cet arpem de toute façon (et si j'ai peur de monter si haut en temp, c'est bien pour ça que je vais réparer    )
 
merci

Sinon en attendant tu peux enlever le calorstat. En été spa gênant

Pas d'accord, en plus ça ne coûte qu'une dizaine d'euros.

Pas d'accord sur quoi ?
Je préfère mettre un peu plus de temps à chauffer que me faire un joint de cucu, et ma solution était une solution d'attente

 
 
Gaffe quand meme, le karsher c'est violent.
Essaye ton chauffage, est-ce qu'il marche ?

Bon pour mes pneus je vais rester dans la monte d'origine parce que je viens de trouver les pneus qui vont bien comme il faut :
 
YOKOHAMA C.DRIVE (le pneu du nerdz)
 

 
  C'est pas beau ça madame ? Et seulement 54€90 pièce livré !

Hello,
J'ai un petit soucis concernant ma clio 1 (moteur energy). J'ai voulus changer les bougies (avec la clé à bougie) mais impossible à desserer. J'ai bien forcer mais ca veut pas (les 4 en plus), jpourrais forcer plus mais j'ai peur de peter la bougie à l'interieur (ceux qui peut couter tres chere).  
 
Comment faire ? Y aurais t-il pas un produit pour faciliter l'operation ? Ou bien je peut forcer comme un dingue ca risque rien ?  

tu as quoi comme clé ? à tube ? articulée ?
t'as essayé à chaud, à froid ?
de toutes façons, tu peux forcer, tu crains rien. avec une bonne clé à tube et un levier correct ça y va tout seul, encore faut il qu'elle puisse passer.

Tant que tu tourne dans le bon sens, ça doit pas péter

pas trop galéré a l'instalation ?
 
format C: ?

 
J'ai essayé à froid avec ce type de clé
 

 
J'ai essayé tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.