Reprise du message précédent :

 
J'ai eu le cas avec la pédale légèrement molle et un léger suintement à l'arrière, invisible sans démonter le tambour. J'aurais sûrement pu continuer longtemps comme ça avant que ça devienne dangereux.

Merci de vos retours

Bon je me suis sorti les doigts et j'ai démonté les 2 tambours. Toujours RAS. Au moins ça m'a permis de vérifier le bon état des garnitures  

Le mystère reste entier

Ou bien on cherche à me tuer

 
Colle pare-brise pour le cligno.
Si le niveau est bas c'est que logiquement il y a une fuite et pas que de l'air dans le circuit    

Non, il faut retirer le tambour pour vérifier l'existence d'une fuite au niveau du cylindre de roue. Sinon une fuite interne dans le bloc abs si ta voiture en est équipée ou dans le maître cylindre.
 

Si il n'y a pas de fuite et qu'elle freine que d'un côté avec pédale molle, ça peut être un probléme d'ABS.
 
En cas de fuite,la pédale  doit descendre jusqu'au plancher quand tu appuis longtemps.

 
Ah pas con le coup de la colle pare-brise ! Merci, je vais essayer de trouver ça    
Quant à la fuite, je suis bien d'accord, encore faut-il la trouver
 

 
ABS ? Quelle est cette technologie du futur ?
Bon je vais d'ores et déjà purger avant de poursuivre le diagnostic, faut que je trouve un Eezibleed

 
Après inspection, c'est bien le roulement du compresseur de clim qui est HS, grippé quasi bloqué...c'était tout juste…  
 
En dépannage, j'ai acheté une courroie d'accessoire plus courte et j'ai by-passer le compresseur de clim ; on verra cet été pour remplacer le roulement..

Hello,
 
Un défaut au CT
 

 
est-ce que je peux identifier de quel soufflet il s'agit ou pas? Je pense que c'est le soufflet de cardan mais de mémoire il y en a un en sortie de boîte aussi? (ou alors ça dépend des modèles ). Dans ce cas, il vaut mieux changer les 2 ou bien un seul "suffit"?

C'est surement un soufflet de cardan ,essaye de voir. Tu peux changer seulement celui qui est hs ,mais si le cardan a du jeu,il faut changer le cardan complet.

 
 
Je vais probablement dire une vérité évidente, mais y'a un truc qui est sympa si on peut le faire : assister
au contrôle, et plus particulièrement lorsque la voiture est sur le pont.
 
Ca va que par chez moi les gars sont sympas, à chaque fois je tape une petite discute à propos de la
sécurité (fayot   ), et je "passe" derrière le contrôleur en lui demandant des précisions le cas échéant.
 
Ainsi, il y a deux semaines à peine, on m'a montré l'endroit du pot où quelqu'un a autrefois mis de la
pâte pour pot (je sais plus le nom).
Ca fait pas de bruit et ça ne semble pas fuir, cependant il m'a bien dit que dans deux ans, ça passera
probablement plus du tout.
Et en fait, il a gentiment ajouté ce petit point dans les trucs sans importance (donc pas de contre-visite
cette fois-ci).
 
Aussi, le CT c'est tout de même curieux : en 2018, le contrôleur d'alors a mentionné la pâte à pot.
En 2020 : rien du tout, pas un mot.
Et là, en 2022 : rebelote.  

Le problème c'est que c'est totalement interdit... Du coup faut trouver un contrôleur sympa ET qui s'en branle...

Le centre où j'allais avant refusait catégoriquement qu'un client pénètre dans la zone du contrôle. T'étais censé patienter dans le salle d'attente en buvant du café de la machine.
 
La dernière fois j'ai changé de centre. Moins équipé, il n'a pas de pont mais une fosse. Moins catégorique, le contrôleur m'a laissé venir voir un souci qu'il avait repéré (j'avais demandé au préalable). Mais là aussi, ta place c'est censé être dans la salle d'attente ou dehors.
 
Tu peux donc savourer ta chance de pouvoir assister aux constatations.

tous les contrôleurs ou je suis allé m'ont toujours invité a passer sous la voiture

avec la GTT du moins ( 4 centres différents depuis que je l'ai )
celui que j'avais avant a l'époque du CRX c'était encore autre chose

Pareil

Idem

Je comprends bien qu'on ne soit pas tous logés à la même enseigne : un peu comme ceux qui peuvent
récupérer des trucs à la déchetterie, alors que d'autres ne le peuvent pas.
 
Ensuite, je ne l'ai pas précisé, mais j'étais déjà client de ce centre-là alors que c'était l'ancien proprio.
Vous savez ce qu'on dit : y'a les bons et y'a les mauvais, quand tu trouves un bon, tu restes    
 
Là, je déménage à quelques 200 bornes, et je les ai déjà avisés que je reviendrai en 2024.
Oui, ça fait du chemin, je sais.
 

D'un controleur a l'autre t'auras rarement les mêmes défauts, encore plus avec la réglementation actuelle qui laisse beaucoup la place a l'interpretation.  
Je suis sur un groupe de controleurs et a chaque question t'as plein de réponse différentes, de celui qui applique la regle bete et mechante a celui qui passe la voiture sans meme l'avoir en physique donc bon ...  

Oui, je suis bien d'accord avec toi : le facteur humain est toujours l'élément bloquant ou intelligent, à fortiori.  
 

C'est ainsi pour une question de sécurité et de responsabilité. Ça évite d'avoir des clients qui se croient dans un hall de gare.  
 

Idem.
J'ai payé le CT 55 € via le net. Les échanges avec le gus ont été très brefs, j'ai senti qu'à ce tarif, pas de discute, next.

Yep, certainement celui-là, je vais changer le déchiré seulement, merci!

Pareil, c'était l'usine, mais à ce prix ça me va bien.

 
C'est pour ça que chez toi c'est toujours bien fleurit
 
Blague à part, j'ai jamais eu la possibilité de voir le véhicule en 12 ans que je conduis. J'ai jamais demandé mais j'aurai plus l'impression de ralentir leur boulot qu'autre chose.

News de mon problème de puissance turbo... Tdi 130cv.
 
Code erreur 17964. Pression de charge trop basse.

Bonsoir,

Quel compresseur d'amortisseur à prix accessible le topic recommande pour changer les 2 amortisseurs avant de ma twingo  1.2 16v?

Perso j'ai les trucs à trois tiges filetés de chez Norauto, ça fait le taf avec mon Espace 3.

Twingo 1 je suppose ?
Il y a la grosse mallette taïwanaise, à gros vérin avec les trois jeux de coupelles qui peut être utile, mais elle ne permet pas de comprimer assez le ressort pour dégager en toute sécurité l'assemblage. Il faut utiliser une tige filetée à crochet en supplément pour finir le boulot (cf. ci-dessous).
 
Le kit à trois griffes de Norauto est peu cher et pas trop mal. Cependant, il faut penser à bien graisser les tiges filetées avant de s'en servir. Un kit à trois griffes est nécessaire pour la Twingo 1. Ceci à cause de la dernière spire supérieure, qui fait au facile 3/4 de tour plaquée sur la coupelle supérieure. Ce qui veut dire qu'il faut comprimer beaucoup le ressort pour qu'il arrête d'appuyer sur la coupelle. Pour ce faire, on commence le travail avec seulement deux tiges à crochets (diamétralement opposées). On finit en rajoutant la troisième tige filetée à crochets (parallèlement à l'une des deux précédentes), en l'accrochant sur la spire supérieure partiellement dégagée par l'action des deux autres. Oui c'est compliqué et pénible et on doit s'y reprendre à plusieurs fois si on vise mal le positionnement.
 
Au passage, attention aux approximations et aux risques inhérents à cette opération. Illustration :  
https://www.youtube.com/watch?v=3qV7ksCN-QU

Celui là j'imagine ?

https://www.norauto.fr/p/compresseu [...] Name=49382

Oui Twingo 1.

Merci beaucoup pour le conseil j'allais partir bêtement vers un système à 2 tiges et je me serais retrouvé comme un con .

Je vais partir sur le système Norauto qui à la différence de nombreux kits premiers prix permet de verrouiller un peu les griffes sur le ressort.

192 000 kms dans mon cas et amortisseurs d'origine j'ai une remarque du CT sur les coupelles mais je pense plus intelligent de tout changer (coupelles, amortisseurs, ressorts) plutôt que de risquer de devoir y revenir plus tard

Oui

Hello à tous,
 
Petite question : depuis l'achat (en occasion) de ma smart (année 2007), j'ai un bruit côté droit, sur pavés et quand je tourne uniquement. J'ai laissé trainé, ne roulant pas + de 1500 km de ville par an Mais ce bruit m'agace
 
Le garagiste me dit que c'est un jeu sur la rotule droite mais que ça ne se change qu'avec le triangle.
 
Why not en soi. Mais :
 

• J'ai vu des extracteurs de rotule. Ptete que c'est plus galère sur les smart ? Un contrôleur technique m'avait prévenu que ça pouvait se changer sans le triangle mais bon.
• Il m'a dit qu'il fallait changer les triangles de suspension par 2 : est-ce fortement recommandé ? A priori oui.

Je fais confiance par principe mais entre le triangle et non la rotule, et par deux uniquement, je me dis qu'il a peut-être voulu un peu gonfler le devis (dans les 200 balles sans les pièces)... Soit environ 3h de MO.
 
Merci de vos avis

Slt, je sais pas si la rotule peut se changer sans le triangle sur ce modéle, faut voir, mais tu peux changer seulement d' un côté si l'autre est ok.

Bonjour,
 
Pour de la mecanique auto vous recommandez quoi comme cle dynamo (10/50nm ou 20/200nm)
 
C'est pour faire des vidanges, changement bougie et disque plaquette de frein.
 
Je sais que la cloche de mon filtre a huile c'est 25nm et le bouchon 30nm

faut les 2 en fait

la 20/200 fait une bonne plage , c rare de serrer sous les 20 mais ca arrive (petite visserie en 6mm)

edit : normalement ca s'etalonne tout les an, vu que c mecanique ca peut deriver , ca represente un cout de bien faire les choses

la majorité des gens dont moi le font pas, alors ptete que depuis le temps le 60nm c'est 80 ou 40 nm

Idem, j'ai pris les deux sur Amazon 54€ la petite en 1/4, la grande en 3/8 et les adaptateurs qui vont bien, ça vaudra ce que ça vaudra...

Est-ce qu'il y a un topic assurance auto ?
J'ai eu un soucis avec la porte de garage.

Dans ma résidence, il y a une porte de garage automatique. Je rentre en marche arrière pour me garer plus facilement.

Ce soir j'ouvre la porte automatique. La porte est ouverte en grand. Je vérifie sur le retro et ma caméra de recul. Je recule doucement et j'entends un petit choc. La porte c'est refermé sur ma voiture...

Je n'ai pas beaucoup de dégât. La peinture a tenu. C'est juste un peu enfoncé sur le haut du coffre et un peu rayé.

Dans ce type de cas, si j'appelle mon assurance est-ce que j'aurai une franchise a payer ?

Yep, franchise tous dommages puisque tu es seul en cause.. Sauf éventuellement à prouver une malfaçon au niveau de la porte qui aurait fait que le dommage a été engendré dans des conditions normales d'utilisation, dans ce cas c'est l'assurance de la copro/l'installateur/whatever

Edit : c'est comme de rentrer dans un mur grosso modo

 
J’ai deux clés, une petite en 1-25nm et une grosse en 20-200nm, tu rajoutes des petits adaptateurs si besoin  
 
J’ai pris les deux en ks tools sur Millmatpro mais ça fait un couple de clés à 200€ environ je peux comprendre que ça soit pas le but

Ben la porte c'est refermé plus vite que la normale.

Après pour prouver que c'est le cas...

 
Merci de ton retour.
 
J’ai commandé deux triangles complets à moins de 60€ livrés.
 
Je verrai si je change qu’un seul ou pas, ça fait un peu chier de payer MO x2 si c’est pas obligatoire et que le gauche n’a pas de jeu…

Il y a des piéces qui doivent se  changer obligatoirement des deux côtés en même temps comme les disques & plaquettes, ou  les amortisseurs, mais un triangle non.