Reprise du message précédent :

Regarde l'acea, a pour essence, b pour diesel, et généralement j'ai toujours vu du a3/b4 ce qui indique que seule l'étiquette change.

Tu peux prendre la diesel, c'est la même.

Ah ouai tu penses ?
et elle est A3 B4 c'est pas marqué dans le drive

Celle-ci, oui.

Bon   Merki

Je l'ai testée avec la Twingo RS.
Pas consommé une goutte en 10 000km.

Ca vaut quoi l'huile Leclerc tech9 d'ailleurs ? Avant c'était de la Total rebagée il me semble...

Non c'était de la Durand-production depuis longtemps, le génériqueur d'huile français.
 
C'est l'huile Carrefour qui était de la Total rebadgée (code EMB correspondant à une raffinerie normande, j'ai oublié laquelle), mais ça avant le changement pour le bidon actuel. Actuellement je ne sais pas si c'est encore Total.

En effet, c'est toujours de la Durand-Prod (Areca). 62413A sur le bidon de 5W40 que j'ai acheté pour mon père il y a quelques semaines. (la 5W40 Tech9 => Areca F4500)

Pour Carrefour : Mobil, puis Total, puis inconnu avec une grosse chute de qualité au passage.

Il y avait même une bonne 5W50 à prix d'ami. Mais maintenant, elle est juste bonne pour une vieille tondeuse rincée (API SG).  

Ah ok, merci pour l'info.  
Jusqu'à présent je prenais de la Petronas Syntium 5000xs 5W30 en ll04, et plutôt satisfait, mais je tenterai bien l'Areca/tech9 pour ne pas m'embêter à commander... recommandable comme huile?

Dite moi, normalement les especes de rondelles fermés mais coupé à un endroit, avec un leger effet elastique de 1 ou 2 mm autour d'une vis qui à souvent des rondelles plates aussi, ça se met en dernier, entre les rondelle plates et la tête de la vis ?
 
Vous visualisez ?
 
Edit : ça ressemble à ça mon opération, mais lui n'ai pas les rondelles plates :
https://youtu.be/qpDmUu5_0zY?t=283

ROndelle grower,
oui a mettre entre la tete de vis et la rondelle d'appui.

c'est une rondelle Grower
   
 
selon ce que c'est ça m'arrive aussi d'en avoir sans aucune autre rondelle

 
c'est bizarre car en l'enlevant j'avais des rondelles plates encore sur la vis mais la rondelle grower resté en bas.

Ok merci des vos réponses rapides

J'ai jamais regardé le dos d'un bidon de 5W30 C3/504-507 Tech9.
Mais si c'est la même liste de spéc que l'Areca 5W30 F7007
https://www.arecalubrifiants.com/wp [...] 90a-gb.pdf

Ça se vaut.
A confirmer en zieutant un bidon actuellement en rayon.  

j'ai zieuté, et à part les normes constructeurs de base, ben... y'a rien! Et pas trouvé le datasheet sur le net

J'ai des problèmes de liquide de refroidissement sur ma 207 HDI, cet été lors d'un contrôle de routine j'avais noté que le vase d'expansion était vide Après remplissage j'avais fait 2000km sans noter aucun changement de niveau. Ensuite j'ai fait dans les 2000km avant de noter de nouveau une variation du niveau à savoir juste avant de l'emmener en révision/vidange, le LDR avait baissé au niveau mini...

Je note qu'après avoir roulé le niveau de LDR passe largement au dessus du niveau maxi et en ouvrant le vase il y'a une surpression.... j'ai pas mal cherché sur le net à ce propos et j'ai lu tout et son contraire, pour certains c'est pas matière à s'inquiéter, pour d'autres c'est un signe de joint de culasse, ou une merde dans le circuit de refroidissement, etc...

Pour le reste je n'ai absolument rien noté d'anormal, aucun voyant, aucune différence de comportement de la voiture, l'indicateur de température est dans les normes (80-90°C le plus souvent comme ça a toujours été le cas en roulant à 90-100 avec cette voiture)... et après la vidange/révision les mecs du garage n'ont rien relevé d'anormal (sans que j'ai mentionné le fait que j'ai eu des pertes de LDR cela dit - et d'ailleurs c'est pas franchement une révision sinon ils auraient checké les codes à la valise/OBD mais bon je suis pas en France )...

A l'OBD je trouve un code P1351 (internet dit "circuit de préchauffage", ça parle de changement de possible changement de sonde, etc...) mais bon ce code qui ne semble pas lié m'inquiète moins que la perte de LDR...

Des conseils sur la conduite à tenir ? Attendre de voir ce qui se passe ? Voir le garage pour diagnostiquer/préventif ? J'ai quasiment aussi peur de la panne fatale au milieu de nulle part que de me faire entuber par le garagiste qui peut sortir un truc de son chapeau et me faire faire un joint de culasse inutile ou autre...

soit tu as une fuite (et donc des traces de liquides ou de dépôts blanchâtres), soit ton moteur consomme du LDR (joint de culasse).
perso je préfèrerai la première possibilité...

D'accord, merci, oui effectivement    Je checkerai ce à quoi ça ressemble dans le vase d'expansion et je vais essayer de tracker une éventuelle fuite...

Bah faut mettre un anti fuite sauf si la bagnole vaut encore le cout d'une recherche de panne avec traceur, et dans le foulée changement de radiateur ou pompe a eau...

 
Ah merci pour l'idée je ne savais pas que ça existait, je vais creuser, merci

 
Pire idée    
 
Ca va tout boucher...

+1 l'anti-fuite pour liquide de refroidissement c'est d'la merde !    
À mes yeux ça ne se justifie que pour prolonger temporairement une rougne qui partira bientôt pour la casse.

J'ai souvenir d'un anti-fuite efficace, sans risque de ce genre.  
Mais encore de souvenir, c'était risqué pour le moteur en cas de contamination de l'huile par le LDR (genre JDC).

Je remplacerais le bouchon du vase d'expansion s'il y a des traces blanches autour.
En tout cas, il faut éviter d'ouvrir ce bouchon avec un moteur chaud. T'es pas net Baptiste. Au moins, il a l'air de fonctionner correctement.

Le niveau qui monte un peu à chaud c'est normal cela dit.

D'accord, merci, noté !

D'accord, merci pour l'info...

Pour le vase d'expansion c'est clean, aucune traces quelconques, et le liquide dedans est clair même si un tout petit peu trouble...

C'est vrais cette carabistouille sur le "clic" de la poigné d'essence et ce drainage ???
https://fr.news.yahoo.com/essence-n [...] 00733.html

Remplir le réservoir jusqu'à le faire déborder est mauvais car ça va boucher l'orifice de vapeur des gas et de l'essence ira dans le charcoal canister. Donc normalement on s'arrête au premier clic.

Déjà fait plein de fois quand je remplis de gnôle au jerrican. Ca n'a jamais rien fait. Ca coule par terre je pense.

J'ai toujours fait le plein ras la gueule. Depuis 30 ans !
Jamais vu la moindre goutte couler par terre.

Moi je vois que ça coule vu que ça dégueule sur la carrosserie  

Encore heureux que ça ne coule pas par terre sinon ça voudrait dire que le tout le système du carburant est à l'air libre. C'est un circuit clos donc aucune chance d'y voir une seule goutte sur le sol.  
 
 

Les LU ont la vie dure

 
 
Quand t'arrives au petit trou de mise à l'air, oui. Ca revient dans le réservoir j'imagine. Je parlais pour quand je fais le plein à la maison et que je fais pas gaffe. Ca finit par déborder.

 
 
C'est quoi la vérité?

 
Et du coup, qu'en est-il des taches de mazout dans les parkings et les ronds-points à proximité immédiate des stations service ?

Hello,

Toujours de gros problèmes avec ma 206, les garagistes chez qui je suis allé n'ont rien trouvé et surtout "J'ai roulé avec pendant 20 min et j'ai rien vu comme souci".

Je leur avais envoyé la liste de problème et 1 seul a été résolu pour 330€ de soutiré
60 cts de joints ça coûte pas cher et ça fait de la main d'oeuvre à payer.

Donc :

1. Je vais changer une cosse de batterie moi-même car 1 matin sur 2 je démarre pas à cause d'un faux contact.
2. Problème de liquide de refroidissement toujours présent et je pense pour l'échangeur d'eau ou boîtier d'eau (ce matin j'ai roulé avec 0 liquide après 15min de route voyant STOP qui s'allume.... J'avais vérifié la veille si il resté du liquide pourtant).
3. J'ai parfois le moteur qui s'éteint complètement en bas régime et basse vitesse. Je soupçonne également le faux contact.

J'ai pas les connaissances pour tout faire et je vais aller leur faire finir de réparer ma voiture à leur frais.
Y'a des choses à dire autre que balancé un mauvais commentaire sur google pour les forcer à tout prendre à leur charge ?

Tu as essayé de purger l'air? sinon le niveau qui baisse sans fuite visible, et pas d'eau dans l'huile, c'est le moteur qui consomme l'eau ou alors il y a une fuite au radiateur de chauffage, regarde sous la moquette.

Il y avait au niveau de la durite qui va du vase au radiateur, corrigé avec changement des joints.
 
Maintenant, il y a consommation d'eau, visible surtout quand la voiture a été à l'arrêt de longues heures, fumée blanche en sortie d'échappement

 
Si la fumée blanche est raisonnable, c'est normal, c'est juste l'eau contenue dans les gaz d'échappements qui se condense dans la ligne d'échappement froide.
 
Par contre, si c'est un nuage de fumée blanche, c'est un indice probable .