Reprise du message précédent :

Bé c'est une clim de quoi alors? :|

 
aucune idée, toutes les petites voitures ont la clim ici de toute facon, ca peut venir de n'importe quoi

Hé hé, vive la bricole.
 
En france c'est impensable ce genre de modifs sans risquer quelque chose vis a vis de la loi.

 
Pourquoi ?  
tu n'interviens pas sur les organes de sécurité, donc la loie s'en fout.

Exact, dans le temps on trouvait des installateurs de clim après coup, c'est tout à fait légal, ça ne change en rien les caractéristiques d'homologation de la caisse.

J'essayerai de regarder ça, mais ça m'a l'air un peu compliqué
 
Merci bcp

oui, ça marche

et ça fait quoi, cet hyper-lubrifiant
 
je suis le seul à avoir une erreur sur la partie "shop" du site de zenox en français ?
 
ça s'utilise comment (j'veux dire, faut en verser 1 litre ou une cuiller à café dans le moteur avec la nouvelle huile de vidange ?)
 
FtY

Dite question bete, c bien ou pas de lubrifier genre au wd40 les poulie d'alternateur, de couroie etc???

http://www.hp2moteurs.com/cgi-bin/part.pl?part=4004
 
tu en met 4 a 8% dans ton huile moteur, avec les premieres centaines de km ça fait effet, réduisant les bruits moteur, assouplissant le moteur en bas, le rendant plus sympa en haut (ma moto pousse jusqu'au rupteur alors qu'avant elle s'etouffait) et ça baisse la conso (15% sur ma visa).
 
Si tu veux du HP2, j'ai fait une CG, et j'ai des reliquats, 40€ le NVR512 au lieu de 52

tiens misato, qqes avis : http://www.z750.org/forum/showthre [...] post325655

 
 
NAn, ca va etre bien pire que la williams, en fait

Meuh non, y'a pas de raison, ca depends de la facon de conduire.
 
C'est quand meme beaucoup moins puissant qu'une Williams qui est un 2L 16s de 150 bourrins.
 
Je me suis renseigné pas mal, ca descend a 7l/100 en roulant tranquille et comme je roule pas comme un fou en general ca devrait aller.

Oh ben oui, un double corps de 10 ans, ca suce pas, c'est bien connu

15, pardon
Meme une RSI, pourtant injection monopoint ca consomme a mort...
 
Ce moteur est un gros soiffard

En meme temps c'est pas parce que c'est vieux que ca consomme hein, ces vielles idées recues...

j'ai eu une R21 avec un 1721 cm^3 F2N si je me souviens bien (à carbu, donc)
 
sur autoroute en vitesse stabilisée, tu peux faire moins de 7l/100, vu que c ce que je faisais en moyenne
 
ceci dit, c t un veau, donc ça incitait pas vraiment à taper dedans
 
canaille > chuis potentiellement intéressé. jte recontacte demain soir sans doute.
 
FtY

 
 
ben en france il me semble que tu n'as pas le droit de changer la cylindrée de la voiture, pourtant ca se fait pas mal parmis les posesseurs de mini

 
F2N = Carbu
F3N = inj
 
 
veau? pas de sensation oui...
 
0 a 100 en 10s7 c plutot pas mal pour 92ch

C'est surtout parce que le carbu avait des problème au bout d'un certain temps, non ?

 
?

déréglé + prend du jeu, j'imagine

NAn, ca suce parceque j'en ai eu une, et que descendre sous les 10L en rsi, c'est utopique

Oui, il se voilent, ca fait une prise d'air.
 

Non tu n'imagine pas, ca monte tres allegrement a plus de 10l/100 sans appuyer. Hiver, ville, tendance a appuyer le tout avec un carbu pourrave, tu fait peter le 20l/100.
 

Oui une RSi peut etre, mais ce que je veux c'est moins puissant, et de toutes facons, en matiere de conso, tout depends de la facon de conduire, du parcours effectué, de l'etat de la voiture, bref, plein de parametres, c'est parce que TOI tu ne descendait pas en dessous que d'autre ne peuvent le faire.
 
On ne peux dire, telle voiture = tel conso sur a 100%, trop de parametres entrent en jeu.
 
Apres, c'est sur, je ne m'attends pas a faire du 5l/100, loin de la.    

 
Moins puissante, certes, mais double corps, quoi, c'est pas tres progressif, limite on/off
 
Et els 10L c'est en essayant de consommer le moins possible, sinon, faut compter 15, si tu veux pas faire gaffe

 
F2N, donc.
 
et je pense que les 10'7, c'était pas avec le modèle que j'ai conduit, mais un modèle d'une finition inférieure, plus léger . j'ai eu la finition la plus haute où le F2N était dispo, aù-dessus yavait que TXE, TXI et turbo, tous des moteurs 2l (et ptet des turboD)
 
la 5e tenait pas dans les cotes.
 
ceci dit, je la conduisait souvent pour les vacances, chargée à bloc
 
FtY

Il y avait un probleme, pour pas pouvoir monter les cotes chargé en 5eme avec un F2N, coupleux comme c'est.
 
Cette situation, ca m'est deja arrivé avec ma voiture, bon, ok, je veux bien, mais la quand meme...

 
joint de cucu HS, plus assez de compression

Bjr,
 
Une question, c'est vraiment important l'ecartement sur les bougies ? c'est pas préreglée ?  
 
sinon, j'ai démontée la tete de delco, frotter à l'abrasif les differents contacts, par contre je n'ai pas vu le condensateur et la "vis platinée" ... (golf 3)

l'ecartement des bougies EST vraiment important oui
d'ailleurs les valeurs sont dans la notice de la voiture, ou a defaut feuillete (voir achete) la RTA de ta bagnole dans un norauto ou un feu vert , ou un leclerc rayon auto, carouf etc (la haynes est la mieux et elle vaut son prix)
 
attention, les bougies "multi electrodes" (NGK etc) ne se reglent pas (enfin j'ai jamais lu qu'on pouvait)

Sur une Golf III si tu as des vis platinée, je croit que j'ai plus qu'a me faire moine.
 
Sur ces voitures "recentes", l'allumage est electronique, il n'y a pas de vis platinées.

 lol, tu me rassures .... je pouvais toujours chercher   bon en meme temps  je débute...
 
autre souci : j'ai des "trous" en début d'acceleration, comme si le moteur allait caler ... ?

Ha tient, toi aussi.
 
Je suis pas le seul alors, j'ai pas encore trouvé d'ou ca venait sur ma 5.

ne serait ce pas un probleme de reglage d'avance sur l'allumage ou un niveau d'essence dans la cuve pas bon ?

Je ne sais pas du tout, j'ai deja changé le carbu et reglé l'avance a l'allumage, controlé plein de choses, changé tout les filtres.
 
La seul chose que je ne sais pas controler et changer c'est le mecanisme qui s'occupe de modifier l'avance a l'allumage en fonction du regime moteur.
 
Je pense que c'est ca, etant donné que tout le reste a été changé/reglé ou verifié. :s

question freins
 
vous pensez quoi de l'etat de mes disques?  
 
http://xiaobin.free.fr/pictures/mini/P1010269.jpg
 
c'est tres peu bouffé, par contre faut que je change les plaquettes, et comme je les commande en angleterre, je me dit autant prendre les disques avec (20£ la paire)

pour moi les disques sont bons
l'épaisseur est de cb ?

j'ai pas mesuré, enfin c'est que plus fin la ou les plaquettes frottent, c'est a dire la ou ya pas de rouille... il manque genre 1mm

pas de soucis donc

 
 
pour l'avance à l'allumage une lampe stroboscopique pourrait aider à le reglé peut etre plus finement, mais voir aussi si le systeme de reglage automatique marche aussi

hop ca y est, je demarre plus du tout... elle s'est arreté après avoir fait 5 bornes, ...
Les problemes arrivent depuis que j'ai voulu démonter la tete de delco pour la nettoyer, pourtant j'ai tout bien remis en place...