Reprise du message précédent :

C'est clair...

Brembo + ferodo épicétout

 
Boaf, c'est un peu comme de la religion, ATE a aussi très bonne réputation et fabrique pour les OEMs.
Il y a aussi Textar et Pagid d'assez réputés (qui fabriquent aussi pour les OEMs), et parfois des trucs douteux chez Ferodo, EBC et Valeo .

J'avais posé des plaquettes Ferodo, les plaquettes dépassaient légèrement des disques d'origine, usant anormalement les disques. C'est le contrôleur du CT qui l'a remarqué.
Après enquête, Oscaro m'avait remboursé disques et plaquettes. C'est la partie la plus invraisemblable de l'histoire  

J'ai pris ATE, moins cher que Ferodo, ce qui a compté au final. Par contre Brembo est effectivement un peu moins cher sur ces disques là. Tant pis, c'est pas grave.
Je ne change pas les plaquettes ce coup-ci, elles n'ont pas été beaucoup usées (datent de deux ans). J'aplanirai leur état de surface avec du papier de verre, en me servant de la face des disques.
Fô pas gâcher.    

Il parait que ça casse pas des briques les Brembo de base.  
Un collègue a eu des problèmes d'usure irrégulière sur son E36, comme s'il avait freiné avec des plaquettes complètements usées. Sur tous ses disques.  

https://www.manomano.fr/p/roue-comp [...] -8-1126753
https://www.manomano.fr/p/roue-remo [...] 15-7684781
À quoi correspondent 62N et 71M sur ces modèles ?

pris 2 étriers brembo pour ma 320d e46 sur autodoc et ce sont pas les mêmes qui sont arrivés, malgré commande avec référence OEM, un est badgé BMW et l'autre non   (bien compatibles les 2)

me dit pas ça, j'avais un méga bordel a l'avant résolu par le changement d'étriers et j'ai l'impression que ca recommence a tremblouiller

par contre les disques ventilés semblent pas avoir bouger

 
Indices de charge et de vitesse.

Hello tout le monde,
je possède une Megane 3 dci 1.5 110ch et je trouve qu'elle consomme beaucoup de mazout.
Je suis a 9.5L/100 de moyenne en urbain sur 200Km environ...
Je n'ai pas encore regardé le filtre à air, car je sais que s'il est encrassé ça fait augmenter la consommation, mais avez vous d'autres idées ?    

El famoso toit panoramique sans store occultant, une merveilleuse idée. Certes il ne tombe pas en panne, mais sur une voiture électrique censée économiser l'énergie, c'est assez comique (et désagréable) dans les climats chauds.

Ah mais c'est totalement de la religion hein  
Mais vu que j'ai jamais été déçu du rapport perf/prix, je garde
 
J'en suis pas déçu, après j'ai 82ch dans 1T donc ça va niveau besoin de freinage on a connu pire
Mais j'ai régulièrement eu l'occasion de les tester sur de longues descentes ou des traversées de biches et je m'en contente..

A part sur les jap's EBC ça vaut rien

J'ai filmé mon affaire d'info en temps réel non dispo et du sur-régime a 90km/h
 
https://photos.app.goo.gl/oGbNFxAVMpmLQSXK9

 
ils auraient pu mettre un panneau solaire sur le toit pour faire tourner la ventil gratuitement
 

Sur toutes les PSA que j'ai conduit, sous ~30 km/h y a JAMAIS eu d'info de conso et j'en ai conduit des 10 ènes et des 10 ènes de la 206 a la 208, en passant par les 308, 3008, les berlingo/partner des trucs de 20 piges maintenant aux trucs neufs, donc je pense réellement pas que ce soit anormal.
 
Pour ta BVA, a tous les coups un simple réapprentissage des automatismes de conduites qui se fait a force de rouler AMHA.
 
Parcontre oui, les odeurs de carburant + le voyant service, ça c'est clairement pas normal.
 
Edit :  
Le manuel d'utilisation concernant la conso instantanée

https://service.citroen.com/ACddb/

 
Condition 100% urbaine ? bouchon ? tu ne dépasses jamais le second rapport ?

 
si il ne log pas en dessous de 30 paye la fiabilité de la mesure

Je ne sais pas comment est gérée l'info de conso moyenne, mais tu veux rire 2 secs ?  
Sur nos berlingo du taf, et notamment l'ancienne génération, t'avais relâché l'accélérateur depuis 1 ou 2 secondes que ca t'affichait encore 20l/100 alors que sur toutes les autres voitures que j'ai pu conduire, c'est ultra réactif
 
Edit : aurtaugrafe

après on s'étonne que la valeur de l'odb soit pifométrique...

Il affiche pas, nuance
C'est pour éviter le blocage à 99l/100 moteur froid à basse vitesse

J'ai réussis à faire un 23l/100km avec une C4 avec 3km/h de moyenne.

Donc le truc doit bien logger les infos.
C'était lorsqu'il y avait eu de la neige en région parisienne. 3h de retard pour arriver au taf et des techniciens Suisse qui ont bien rigolé de voire toutes ses voitures bloqué par 1cm de neige.

Je lis 29.9 chez moi
+ 0 km effectués = juste une butée haute de l'affichage? Histoire de donner l'impression qu'il sert à quelque chose

Il est tanké dans 1 cm de neige et accélère à fond pour essayer de bouger

 
Sur les vieilleries Renault, le calcul de la conso moyenne est relativement réaliste et s'affiche dès qu'on a roulé 100m.
C'est l'affichage de la conso instantanée qui est un peu fantaisiste avec une longue seconde de rafraichissement et comme chez PSA, aucun affichage à <30km/h, mais c'est une info "indicative" qui n'est pas logguée .
 
En gros le tableau de bord enregistre (et intègre) le volume d'essence injectée et la distance dans une petite SRAM de quelques octets, et divise l'un par l'autre quand on lui demande de l'afficher la conso moyenne.
C'est pareil pour calculer la vitesse moyenne en enregistrant la durée où le tableau de bord est actif et la distance.
 
C'est vachement compliqué comme truc : quelques calculs niveau collège, piloter 4 aiguilles, un écran LCD à 7 segments, quelques témoins et zou. Un MCU 8 bits des années 80 fait le boulot easy .

Souvent c'est pas vraiment un problème de délai mais plutôt le fait que la mesure est lissée sur quelques secondes.
Sur Mercedes j'ai remarqué que la consommation moyenne est fausse sur les premiers kilomètres, de manière à ne pas dépasser les 12l/100 grosso modo, même en faisant un démarrage à froid du gros V6, en restant quelques minutes à l'arrêt etc.
Probablement pour ne pas affoler Simone avec un "25l/100" après 3/4km parcourus.

J'avais fais le trajet maison boulot en 3h au lieux de 30 minutes.

Je ne sais plus quand j'avais mis le compteur à zéro. Cela date de 2013.  

D'ailleurs, j'comprends vraiment pas la logique de caper a basse vitesse... Mon mazout m'affiche 40l/100 au en première vitesse, mon essence e85 affiche du 60l/100, et c'etait pareil sur tous les véhicules de la marque a l'époque. Ça n'a jamais inquiéter aucun client...

Bah ça ne m'étonnerait pas que des gens pas trop doués en mécanique, voyant une conso à 30L/100km en première, aillent chez le garagiste en disant "c'est pas normal".

Bah justement j'ai été tech' automobile, en multimarques et en marques, jamais on a eu un client qui est venu se plaindre de ça. Une conso moyenne fausse, oui mais pas une instantanée élevée. Et pourtant on a eu des véhicules qui affichaient obligatoirement l'instantannee...

deja, la proportion de ceux qui laissent la conso affichée est minimale la question majoritaire doit etre "comment virer l'affichage de la conso ?"

en discutant avec des gens, beaucoup prennent la conso instantanée comme une référence...
 
J'ai un collègue qui était convaincu que le kangoo 1.6L de service consommait vraiment 15L/100 car l'ordinateur était sur la fonction conso instannée, à sa déchage son dernier moteur essance, c'était y'a bien 30 ans    
 
perso je comprends pas pourquoi les constructeurs se font chié à afficher ça, pour ce que ça sert...
le seul moment où je m'en sers, c'est sur l'autoroute pour m'amuser à voir si je profite de l'aspi du véhicule devant  

 
T'as le jeu amusant de matcher la conso instannée avec la conso moyenne sur l'autoprout, donc montées à 80km/h et descentes à 170 .

Chez nous c'est même une des référence pour savoir si on a est bon en eco conduite. Nos 2-3 formations vidéos a.ce sujet se basent uniquement là.dessus. Faut jamais dépasser je sais plus qu'elle valeur et passer ses vitesses de façons a tjs être dans les 1200-1800 trs/min. Cocasse quand tu vois que nos quelques véhicules en eat8 attendent les 2000 trs/min voir 2500 trs/min pour passer les rapports.

Comme les fameux boîtiers qui mesurent l'accélération/décélération pour savoir si on est un bon conducteur...

 
170 en descente sur l'autoroute, ça fait un moment que je joues plus à ça (j'ai pas coyote, et je considère waze pas surper fiable)    
 

 
1200-1800, meme avec mon "gros" 3.0L BVA, faut vraiment etre seul sur la route pour pas dépasser 1800    

 
En Allemagne .

Jamais vu !
 

Ah bah c'est clairement impossible, encore plus avec les cadences qu'on nous impose    
 
Tout comme nos moyennes "sévérisées" décrétées par la boite, tout le monde les explose

Faudrait rendre le truc ludique, genre tu gagnes des points si tu restes dans le vert (ou un arbre qui sourit), avec donc un classement régional etc  
Puis à la fin tu gagnes un plein de gazoil, tiens !

https://aide.direct-assurance.fr/au [...] -drivebox/
 

 
Donc si t'accélère peu jusqu'à 200 en ville en grillant les feux et les stops pas de problèmes  
 
   
 

clair, moi je le fais en montée  
tous les radars sont dans les descentes

 
Ça se fait aussi en montée, sauf que le tableau de bord n'affiche pas 6.4L/100km de conso instantanée .