Reprise du message précédent :
Je dirais peu importe le régime moteur, mais perceptible surtout quand la vitesse est stabilisée (autoroute par exemple).

Ça peut être un pneu aussi, tu peux tester en montant la roue de secours par ex

vibration dans le volant?
si tu as perdu quelques plombs tu devrais voir une trace

 
Oui vibrations dans le volant (petit à-coups).
Il me semble que l'on voit la trace oui.

dans ce cas, tu sais

 
C'est bon j'ai trouvé, le carrossier qui m'a changé le pare-chocs arrière a visiblement oublié de reconnecter l'antenne arrière...

Je viens d'effectuer le changement des bougies sur mon ancienne et un truc jamais vu et qui sent pas très bon j'ai l'impression

Sur l'un des deux puits de bougies, le filetage est différent de l'autre : il est légèrement plus large ce qui fait que ma bougie de remplacement (dont la référence correspond aux recommandations constructeur) tourne dans le vide

J'ai jamais vu ça   sachant que l'autre puit était équipé de la même référence mais avec un filetage légèrement plus fin

Ça parle à quelqu'un cette bizarrerie ?  

Photo de l'ancienne et de la nouvelle ? car ça paraît ahurissant

Il y a l'helicoil qui est venu avec l'ancienne bougie.    

J'ai pas de photo car j'ai remonté l'ancienne du coup

Mais j'ai même testé l'ancienne de l'autre culasse (donc même ref toussa) et ça fit pas

Bon l'hypothèse la plus probable c'est que le montage de l'ancienne bougie a été forcée et que ça a déformé le filetage de la culasse  
 
D'où la réf à l'helicoil par le camarade ci-dessus

Tu crois pas si bien dire !

J’ai remplacé la poignée intérieure de ma Skoda Fabia 2017 NJ3 mais j’ai passé l’après-midi à essayer de remettre la tirette du câble, sans succès.
Même en utilisant du WD40, je n’arrive pas à faire rentrer le bout de métal correctement dans la poignée.
Si vous avez des astuces, je suis preneur

La butée de câble est-elle symétrique ?

Oui. C’est cette pièce https://www.toppiecesvoiture.fr/fab [...] n/16445410
 
Je viens d’avoir une idée que j’essaiera demain : insérer la butée de câble de l’autre côté de la poignée car c’est le côté le plus facile. Puis tourner la poignée 180 degrés et fixer la poignée.
 
Moi ce que j’ai fait c’est fixer la poignée, pus tenter d’insérer la butée de câble.

Faut rentrer le plomb du cable, diamétralement opposé à comme il est sur la 1ere photo, c'est un grand classique.
 
C'est le même principe que les freins de moto au niveau de la poignée au guidon.

Le problème c'est le diamètre ? Si oui, coups de lime pour le réduire.  
 
Si c'est la technique :
 

Vous en pensez quoi des additifs pour nettoyer son FAP? efficace?  
quoi faire quand on a une alerte?

C'est pas un filetage foiré qui a été re-taraudé un peu plus large ? Tu as comparé le fitetage ou la référence des deux bougies qui étaient en place ? J'ai du mal à croire que tu sois passé d'une bougie parfaitement étanche à un truc qui tourne totalement dans le vide sinon.

Je ne les connais pas tous, mais les curatifs qu'on avait au taf nous on permis de sauver quelques FAP. Mais toujours des modeles sans cérine parcontre.

Nettoyer le FAP et faire une recherche de panne pour voir si c'est pas du a un autre soucis ( injecteur par exemple)

 
En fait sur mon controle technique j'ai ca:
 
" OPACITE: le relevé OBD indique une anomalie du dispositif antipollution, sans dysfonctionnement important
Code défaut standard relevé concernant le dispositif antipollution: P0016"
 
et sur l'écran de ma voiture, j'ai un message "defaut moteur" et le petit triangle orange sur le tableau de bord.
 
Mon véhicule c'est un Partner de 2015

P0016 c'est un défaut de capteur d'arbre à cames apparemment.

 
Ça pue

C'est le toit "ouvrant" Audi ?

Mercedes

Quels nid à emmerdes ces toits ouvrants!
En occasion, c'est clairement un facteur négatif dans mes choix de voiture merguez  

Depuis que j'ai décidé de la vendre, elle fait un truc pour que je ne puisse pas le faire

+1 plus de toit ouvrant en occaz.

J'ai réussi à tout refermer
 
Y compris le store intérieur qui ne pouvait sûrement pas se fermer tant qu'un fin de course n'était pas atteint. C'était déjà pas si mal que le toit se ferme mais il faisait chaud sous le soleil
 
J'ai le coin arrière droit qui ne bouge plus du tout, le problème doit être à cet endroit. Je ne sais pas si j'ai le courage un jour de réparer Enlever le fusbile sera bien plus rapide Et je n'envisage même pas de faire faire ça en garage Mercedes

 
Clairement, j'hésite toujours à ouvrir le mien    

une tesla 3, au moins le toit est en verre et non ouvrant, donc a part habiter au Canada, pas grand risque

Aucun soucis pour l'instant ici sur une Kia, juste envoyé un coup de spray silicone après achat aux endroits stratégiques car l'ouverture/fermeture était un peu lente.
Je voulais un toit ouvrant panoramique ou rien
Mon seul regret c'est que les TO d'aujourd'hui sont trop loin derrière les places avants, j'imagine pour des raisons de renforcements, ou parce que le pare-brise s'arrête derrière le conducteur... du coup je n'ai pas retrouvé le kif de ma feu Honda CRX

Vous avez des conseils sur une marque de pneus pour une citadine qui fait de la ville et de l'autoroute en 185/60/15 ?  

  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6117_1.htm

Question disques de freins.
Valeo c'est pas trop naze ?
Pour ma twingo 1 16V (en disques ventilés), Valeo propose deux types de disques, le ventilé normal, et le même en version poinçonné de petits trous, pour moins de trois euros en supplément (tarif Yakarouler).
Je roule plutôt tranquille et je n'ai vu ce type de disques que sur des voitures haut de gamme. Quel intérêt ça pourrait avoir, en particulier dans mon cas ?

Merci !

Valeo c'est naze par essence.
J'avais monté leurs disques sur une citadine il y a quelques années. Un disque s'est révélé voilé assez rapidement.
Les petits trous c'est pour le refroidissement, évidemment inutiles ici.

C'est surtout extrêmement ridicule sur des petits disques, j'ai monté ça sur ma 208 juste pour voir ce que ça pouvait donner sur ce genre de bagnole. Hé bah putain c'est d'un ridicule ça me fait sourire à chaque fois que j'y regarde

Puis dans le cas de Valeo c'est probablement pour faire économie de matière tout en vendant ça plus cher  

J'm'en fous un peu du look des disques en même temps : j'ai des jantes tôle (qui rouillent malgré le ponçage et peinture bombe l'an dernier).  
 
Bon, je pense partir sur du TRW ou ATE, c'est moins cher en prime de provenir de spécialistes des trains roulants / freinage.  
 
Cimer.

C'est clair...

Brembo + ferodo épicétout