Reprise du message précédent :

330 Ampères

Je vais jeter un œil à nouveau mais l'état est pas fou

La tresse métallique côté positif voit quelques uns de ces câbles partir un peu partout

Je vais tenter de rendre tout ça propre avec de la gaine thermo mais je me renseigne au cas où ça marche pas top

Une autre question sur mon ancienne qui fonctionne avec un carbu

Je me pose la question d'augmenter la richesse sur celui-ci

Problématique rencontrée : quand je suis à "fond" avec la voiture (100km/h approx  ) et que je redescends en vitesse, puis repars, elle a des trous à l'accélération (pas énorme mais suffisant pour se ressentir)

J'avais un soucis similaire avec mon Dax et un réglage carbu (plus riche) avait permis de résoudre le problème

Est-ce que ça peut être une solution ou je fais fausse route ?  

Je sais que les réglages carbu peuvent être un vrai casse-tête donc je vais pas me lancer là-dedans avant d'avoir bien compris  

Question additionelle : je vois quelques anciennes qui changent de carbu et mettent des double corps, quelle est l'utilité ?

Merci

Je tenterais plus de régler le truc correctement. Les docs recommandent souvent des valeurs de Lambda et CO cibles pour certains régimes. L'équipement n'est pas courant, ça doit pouvoir se bricoler dans certains garages auto/moto ou centres de CT.
 

 
Un carbu double-corps permet d'aspirer plus de mélange air-essence. C'est plus performant qu'un petit carbu et plus souple qu'un gros carbu où le mélange est grossier à faible charge.

Merci

Hello à tous !
Je viens d'acheter une petite Mégane 3 dci 110 (pas la meilleure motorisation je sais) et le mec m'a filé l'entretien qui a quand même été bien respecté, même si c'est une 2eme main (je suis le 3eme)
Bref ma question c'est, la distri a été faite à 79.000, et la voiture a aujourd'hui 171.000.renault préconise pour ce moteur distri tout les 90.000 (ou 6 ans, elle a été faite il y a 5 ans) donc est-ce qu'il y a urgence ?
J'ai 0 voyant allumé
Connaissez vous le prix d'une distri sur une mégane 3 mazout ?
Et dernière question, pour un truc comme ça vaut lieux aller chez renault ou un petit garagiste peut le faire ?

C'est 160000 ou 6ans non ?

Ouais.

J'en ai mené une à 214k km sans aucun frais dessus, y'a pire comme motorisation j'pense

79k + 90k = 169000km

Donc à faire depuis 2000bornes déjà  

Conclusion, traine pas trop pour la faire cette distrib.  

Mon père n'a que ça depuis un moment. (Kangoo, Clio IV)
Pareil au boulot. (grosse flotte de Kangoo)
 
Rassuré par les gros kilométrages, il vient même d'échanger sa Clio IV dCi, contre la Clio III dCi de mon frère.  
205k km. Ràs.  

J'en appelle aux spécialistes ne connaissant pas du tout ce moteur.
 
Le 1.0 sce 75 Dacia.
Fiabilité?
Buveur de gnôle ou pas?
 
Le reste balek. Ca serait en 3ème voiture daily/déchet pour remplacer la C1.
 
Je vois rien qui ressort hormis un rappel sur les tambours arrières. A voir s'il a été fait. La voiture n'ayant que 7000 km (1ère MEC avril 2020), elle n'a probablement jamais revu Reno. Pas encore fixé là dessus. A voir donc si le rappel à été effectué et s'ils prolongeraient la garantie ou pas en cas d'entretien.  
 
Je peux donc potentiellement toucher un MCV de 2020 version access 75. Aucune option à part un attelage. Le pote en voudrait 8500€.
 
Votre avis les connoisseurs  

Très fiable, et il y a une Logan 1.0 SCe qui tourne à 100% sans modif sur le topic E85, bon signe.  

Bon point ça. Très. Reste à voir l'histoire de la garantie s'ils maintiennent ou si fuck + le rappel.
Peut être moyen de l'avoir pour 8k. Le copain préfèrerait me la vendre à moi qu'à un inconnu qui pourrait potentiellement faire chier plus tard. Son papa est décédé et sa maman ne conduit plus. Il n'en veut pas lui.
Tu penses quoi du prix? Ca valait pas beaucoup plus neuf mais ca reste un break (ultra low cost certes) presque neuf pour 8000 balles. J'ai regardé un peu LBC, y'en a pas une seule sous 10k (aucune access à poil ceci dit...)

 
Je gare ma voiture au garage jamais dehors, je peux espérer changer ma courroie de distribution plus tard
je pense mais de combien je sais pas..

Je sais pas d'où sortent les 90k mais je trouve ça nul part...

c'est ce que je trouve aussi, ou au pire 120k/6 ans avant 2010 mais ça laisse pas beaucoup de Mégane 3 ça (2008-2016..)

Je pense que l'usure de la courroie est plus liée à ses contraintes et à la température moteur/baie moteur qu'à un parking intérieur/extérieur, non?

Salut les pros de la clé dynamométrique et du camboui.

Ce soir, en rentrant ma voiture, j'ai remarqué un bruit suspect.
A chaque fois que j'enfonce ma pédale d'embrayage (même moteur éteint), j'ai un claquement relativement audible.

Ça pue ?
C'est une 308 SW de 2012, avec 230K au compteur.

Regarde le mécanisme de la pédale, il y a un peu de bazar avec un ressort, un cliquet ou un maître-cylindre, et souvent un switch pour le régulateur de vitesse.

Euh ok, mais comment je regarde ça?

Moi non plus, me suis bêtement contenté de faire le calcul à partir des indications de waddle.  

Tu recules le siège, tu t'accroupis par terre et tu démontes les garnitures jusqu'à y voir clair.

Ok merci, je vais regarder ça.

D'après google le tarif oscille entre 539 et 764 euros, un autre site donne un prix moyen de 650 euros :
https://www.courroie-distribution.f [...] /megane-3/

Il faut faire marcher la concurrence, en faisant des devis, un petit garage indépendant peut être moins cher qu'une grosse concession, avec parfois un meilleur travail, et moins de temps d'attente pour obtenir un rendez-vous.

J'ai eu affaire à une grosse concession renault, le service s'est dégradé d'année en année, surtout lorsqu'ils ont changé de nom en "renault bymy car", impossibilité d'avoir un suivi correct de son dossier, injoignable au téléphone, comme les déconvenues se sont répétées je ne vais plus chez eux.

O/
Petite question annexe: qu'utiliser irez vous pour faire un vaporisateur à petrole/essence ?
J'ai essayé chantecler et sanytol mais ça tient pas

https://www.amazon.fr/com-four%C2%A [...] B08L6L4YYY

edit : certains commentaires font peur.

Coucou ici, vous m'avez déjà bien aidé à ne pas me faire entourlouper, mais je suis toujours sur la quête d'une brêle 50, je vais pas vous embêter trop, j'ai une question :
J'ai en gros deux offres crédibles, une Mash50 (genre de dax, 50cc 4 temps), une qui a 21000km mais bien entretenue par un garage (piston et boite de vitesse remplacés il y a 3mois), et une autre qui a seulement 3000km mais qui a l'air beaucoup moins bien entretenue, en tout cas l'un a l'air de pouvoir se vanter de l'entretien de sa machine, l'autre beaucoup moins (même si les deux sont propres esthétiquement parlant)

Vu le soin apporté, je pense que celle à 21kKM me semble un investissement plus fiable ? (celle à 21k est à 1400€, l'autre à 1250€)
Bon c'est un peu les deux extrêmes, mon affaire, mais c'est le type de moto que je veux, je vais pas prendre une motocrotte à 37ans (et j'ai la flemme de passer le permis moto pour le peu que je vais en faire, mais je le passerai peut être si je continue de bosser)

Salut, le boitier OBD2 Carista et l'app idoine ça marche comme prévu pour passer le frein électrique en maintenance sur une Skoda ?
J'aimerais éviter de devoir acheter un VCDS juste pour ça

Salut ! Que pensez-vous des lignes blanches sur mes bougies ? Elles ont moins de 5000 km et sont montées sur un D4F 75ch. Marque NGK.

Aussi je sais pas quoi penser de la couleur sur le pas de vis  

 
le caoutchouc d'une courroie est sensible au froid extérieur je pense, en la mettant dans le garage c'est forcément mieux.

Il me semble qu'il n'y a toujours pas de contrôle technique sur les 2 roues,
on est à la merci du vendeur, qui peut enjoliver l'historique du 2 roues, maquiller le fait que la moto a été accidentée, les vices cachés, si tu as le carnet d'entretien et les factures ça peut rassurer un peu, même si ça peut se falsifier.

S'il ne veut pas que tu testes la moto avant l'achat alors tournes les talons.

Rien a dire sur cette bougie, elle est neuve

J'avais lu que c'est surtout le type d'usage de la voiture (trajets en porte à porte, urbains, démarrages fréquents) qui peut accélérer l'usure de la courroie de distribution.
Après on trouvera toujours des cas de merguez qui couchaient dehors et dont la courroie a tenu 11 ans.

Voir aussi l'âge de la courroie au moment où elle a été montée, certains mécanos stockent longtemps les courroies dans leur boutique avant montage, le caoutchouc aura déjà vieillit un peu avant même qu'elle soit montée sur le moteur.

C'est vrai que ceux qui vendent les pièces stockent jamais parfois des années, toujours la faute de ces enculés de mécanos  

On en parlait il y a quelques pages, l'âge du caoutchouc de la courroie au moment de la pose est quelque chose dont on fait rarement attention.
 
C'est pareil pour les pneus, sauf que là la date de fabrication est inscrite sur le flanc du pneu.

Sauf que t'es ridicule avec ton "certains mécanos stockent longtemps les courroies dans leur boutique avant montage".
 
Hors concession les "mécanos" stockent quasi rien comme pièce ou uniquement du tout venant ( filtration, freinage, pneumatiques, bougies) en majeure partie. Le reste vient de leur fournisseur, qui généralement, se fournit en centrale d'achat.  
 
Bref, c'est pas la première fois que tu raconte n'importe quoi sur un sujet que tu maitrise autant que je maitrise l'histoire de la vie sur Mars

Il y a une date de fab / expiration sur les kits, non ?

Ben j'en ai pas souvent vu perso ...  
 
Sur les courroies oui parcontre

Au boulot on stocke les courroies de nos machines-outils, j'ai jamais fait gaffe si y'avais une date dessus, j'regarderais par acquis de conscience

C'est aussi pour ça que je préfère le fraisage.  

Sauf quand il y a une fuite sur le circuit de refroidissement, sans alarme, et que la broche à 30k€ lâche à 10 000tr/min.
(le made in Japan, c'est fiable, qu'ils disaient   ensuite, je leur avais pourtant dit que la nouvelle broche faisait un bruit bizarre : HS 2 mois plus tard   )

Évidemment, ça reste du caoutchouc, la question c'est est-ce que le froid extérieur à -10 ou au pire -20 dans certains régions a réellement un impact sensible quand la courroie se prend des +50-60-70 et des dizaines/centaines de N/m dans la gueule par ailleurs? À mon avis non... Si c'est pour gagner 6 mois de durée de vie sur 10 ans, ça vaut pas le prix d'un garage même pendant 1 an...

Du caoutchouc HSN, sacrément résistant apparemment.    
Renforcé au kevlar, avec un revêtement Téflon côté dents, et c'est parti pour 10 ans mini.