Reprise du message précédent :

Vérifie quand même que les roues sont bien fixées.  

J'ai dit à mon père de redemonter et de vérifier  

Commande passée, 87€ avec 4,20% de cashback
 
Soit uniquement le prix du kit prémonté sur Norauto
 
J'ai un cousin qui a les chandelles, la clé dynamométrique, la douille de 30 et le système Eezibleed.
 
Il me manquera la clé à tuyauter (il fait ça avec une clé plate mais il m'a dit que ce n'était pas l'idéal ) et la seringue pour vider le réservoir à liquide de freins.
 
Merci au topic pour les conseils et surtout un grand merci à man-x69 sui m'a énormément aidé en MP

 
Si t'as un tuyau assez long et transparent, tu peux syphonner ça .

Ça aussi va falloir que je m'en procure un, j'ai pas encore

Pas d'idée ?

qui c'est qui veut serrer a 175nm de couple debout sur une clé?
 
150nm ca se fait sans trop forcer avec une clé longue de 60/70cm au taf.. perso

 
Jusqu'a 110nm (pour serrer une roue) ça va, après il faut quand meme forcer, du moins ça dépend surtout de la longueur de la clé.
 

Salut !
j'ai besoinde monter ma voiture (kia carens) sur chandelles ( 2 du meme côté), mais je sais pas ytop ou lever la voiture..
Je sais qu'il existe des "marques" pour savoir ou placer un mini cric pour changer une roue, mais comme j'a un vrai cric, autant l'utilisier, et a cause du "renfort" qui sert d'encoche pour le mini cric, je peux pas soulever par-là...
J'ai tenté de trouver une doc technique sur la voiture, mais je n'ai rien trouvé.
Merci d'avance !

 
Débrancher la batterie déja avant de provoquer un court jus.
 

 
L'idée est de serrer au bon couple, et pas trop peu ni trop fort, et avec des outils de mécano de brousse . Du coup on met le pied entre 10 et 30cm de la douille en fonction de son poids et du couple requis même si la clé mesure 65cm de long.

C'est pour permuter les roues ?
 
Tu soulèves très haut d'un coté, ca soulèvera l'autre coté suffisamment pour y glisser une chandelle
T'auras l'avant et arrière soulevé, et te restera plus qu'a mettre la deuxième chandelle quelque part à coté du cric pour la sécurité

 
Merci
 
ça a été monté par quelqu'un donc je ne savais pas si c'était le bon sens
Mais je pense que le sens de montage est bon vu que l'ancien on a le point et une fleche indiquant que ça repars du coté du point
 
Pour le problème d'avance/retard à l'injection pas d'avis ?
 

 
du mal aussi à voir comment tu as pu bloquer le chargeur dans la prise 12V
à voir si tu peux pas essayer de dégager la prise de la garniture pour te laisser les mains libres sans risquer de donner des coups sur le tdb ?!

 
nope, un petit bruit au niveau du tube du pot d'échappement, au milieu de la voiture..Faut que je me glisse dessous, je risque d'y passer un moment, et je veux sécuriser avec des chandelles, que mon avenir ne repose pas sur un cric qui dévisse...

+1, jamais de passage sous la voiture si c'est uniquement sécurisé avec un cric

Je parle de poser une chandelle, voir les roues, à coté du cric, ca se fait très bien pour ramper sous la caisse en sécurité  
Evidement, il faut pas le poser au milieu du longeron ou sous un truc mou

 
Le mieux est de mettre des cales sous les roues, ça t'évite de mettre des chandelles .

Ou de bosser sur un éssuvé   .
 
Avec mon pb d'embrayage j'avais ramené mon Espace dans le garage à coup de démarreur, je n'étais pas trop serein pour ne pas me prendre le mur .
 
update : j'ai démonté le raccord métallique du récepteur d'embrayage, je vais changer le joint quad-ring par un torique (je ne trouve pas la taille en quad), vu le "jeu" qu'il y avait lorsque je faisait une rotation du récepteur ça ne m'étonnerait pas que la fuite vienne de là (et ça m'arrangerait si j'arrive à la réparer ).

perso je vois pas l'intérêt du wd40 dans ce cas: au mieux ça sert à rien, au pire tu vas créer un court circuit!
 
AMHA tu as utilisé un chargeur très bas de gamme qui a surchauffé au point de fondre dans l'emplacement allume-cigare.  
Le plastique fondu ne se décollera pas au dégrippant... t'es bon pour démonter le tout (il doit bien exister une vidéo de démontage de ton allume-cigare sur yt)

Depuis quand le WD40 c'est conducteur ? Mise a part depuis jamais ?

 
dans ce cas là; allez-y!

 
Balance dans une prise pour voir  

 
Bah écoute faut que tu dise a WD40 de vite vite modifier sa fiche technique alors hein : https://media.wd40.fr/app/uploads/2 [...] -40-BD.pdf

Lequel de wd40 ? Il y a plein de produits différents avec cette marque.

Si c'est le dégrippant, je ne voit pas comment ça pourrait décoincer la masse d'une prise allume cigare qui a du bloquer la prise.

Marteau burin, y'a que ça d'vrai

Question purge de frein :
 
Mon système de frein a une capacité de 400ML cf la doc constructeur
 
Est-ce qu'un bidon de 500ML suffit ou il est préférable d'avoir 1L  

 
Je prévoierais 1L (en deux bidons de 500mL) en cas d'erreur.

 
C'est ce que j'avais en tête thx

Attends comment tu pourrais avoir besoin de plus de 400mL pour un circuit de 400mL que t'arrives jamais à purger totalement de toute façon?
Ou alors tu te sers de plus pour "rincer" un max le circuit en injectant plus de 400cc?

 
Ton "assistant" remonte le pied avant que tu ais fermé le purgeur, ou bien tu mets la moitié du truc par terre. Le genre de choses qui n'arrivent jamais à personne .

J'ai tendance à trop purger, dans le doute
Puis avec eezibleed ou autre tu as vite fait d'en mettre partout

Sauf si c'est un gros cat cat  

J'ai purgé que la moto, l'assistant c'était moi même et j'ai pas de problème de coordination main gauche - main droite du coup ça va

C'est vrai que la distance entre le frein arrière et la pédale de frein sur une moto est égale à celle entre les étriers arrière d'une voiture et sa pédale de frein

 
Ça doit-être jouable avec un manche-à-balais et de longs bras .

yop!
 
 je cherche un retro conducteur pour mon e46 coupe et c'est une vraie misere pour en trouver un hors US (avec frais de porcs et importations ) ou UK (avec volant a droite)
 
évidement, j'ai une phase 2 avec un lifting de l'électronique et chauffage auto sous les 4°, donc cela limite encore le choix
 
il semblerait que l'électronique embarquée des modèles avec conduite a droite ne corresponde pas pour je ne sais quelle obscure raison due a la commande qui serait dans la porte de l'autre coté, le cablage serait identique a priori pour les 2 cotés des rétros pourtant a première vue
 
quelqu'un pourrait me confirmer que ca ne sera pas compatible ici?
 
 
la meilleure alternative que j'ai trouvé a bas cout, ce sont des fakes retro M3 électroniques mais la encore je suspecte pour phase 1.... (135in les 2, compter 150in ++/- pour un UK a restaurer)
 
la voiture est inutilisable en attendant et c'est un peu urgent (bon j'ai ma cacahuète a coté mais avec le CT non valide donc ca dépanne mais pas l'idéal )

Ma technique de connard pour les pièces tordues comme ça c'est trouver la ref constructeur sur catcar ou autre, puis aller sur opisto et en acheter une listée sous cette ref. Si c'est pas la bonne -> litige, les mecs font pas les marioles avec opisto et remboursent direct

C'est bâtard, mais c'est comme ça que j'ai pécho 4 alloy steelie pour moins de 100 balles fdpin au total

edit : mais effectivement faut pas être pressé

Pourquoi pas un affreux bricolage avec un mirroir tenu avec du scotchoranj/boudbois fixé dans la porte en attendant ?
 
Et ensuite tu peux commander un truc propre. Beaucoup de casses Allemandes listent les pièces sur ebay.de .

ebay.de y a rien ?

 
C'est bon c'est résolu.
 
La garage a mis ce produit, et a fait monter le moteur dans les tours. Et c'est passé nickel !    
Du coup, j'en mettrai peu être avant le prochain CT. Mais 50 balles le produit quand même. Vous connaissez ?