Reprise du message précédent :
Souvent.

 
Pas moyen de trouver l'info, l'idée c'était de prendre les caractéristiques (diamètre/pas/longueur) et de trouver un équivalent chez un autre constructeur.
 
Sinon y'a ca sur ebay : https://www.ebay.fr/itm/19260783497 [...] Sw3TJbV1sb

Occasion

Et changer le filtre également.
 
 

Je dois acheter une rotule de direction.
 
Il y a mieux que TRW ? Merci

Je regarderai une fois le différentiel sorti.
 

 
Ouais, voilà. On trouve de l'occasion, donc ça n'aide pas.
Ou alors du neuf, mais en toute petite quantité. Je pense pas que ça soit mieux de mélanger du neuf et du déjà monté.

 
En vrac:
 
C'est ça, le joint d'origine ne sort pas manuellement du bouchon d'origine, ptet plus pratique sur les chaines de montage du groupe.
 
La partie conique est différente également, ainsi que le joint.
 
Aucun bouchon n'est aimanté.
 
clickable:
 

 

 
 
 

j'ai lolé et totalement relatedé cette image des internetz
 

J'ai vu la même avec une Renault a la place

le moins drole, c'est les chaines YT "customer says".
 
genre "need new brake pads" et le mec te montre un cerceau qui tourne librement autour de l'axe de roue, qui est tout ce qui reste du disque de frein...

Tout vient de là : https://www.reddit.com/r/Justrolledintotheshop/

Ayant régulièrement des problèmes de batterie, je voudrais acheter un booster.
 
Est ce que le topic a une recommandation de modèle ?

Il n'y a pas de CT au USA ?

 
Pas dans tous les états, et c'est rarement rigoureux ou fréquent.
 
Par exemple seulement en cas de vente de voiture : encore des sculptures sur les pneus et l'éclairage fonctionne, that's a pass .
 
Ou bien un peu tordu en Californie où ils ne vérifient que la pollution mais s'en tapent du reste .

Au Canada ça à l'air pas mal aussi, j'vois passer des trucs sur une pages FB, ça fait assez peur !

Pour m'être déjà renseigné pour acheter une auto au Québec, ils ignorent totalement ce qu'est un carnet d'entretien et seul un maniaque garde les factures.

Je n'ai jamais gardé les factures, et je fais l'entretien moi même, mais je n'ai jamais eu de difficulté à revendre.
Par contre, j'ai toutes les opérations dans Excel.  

 
Voilà, c'est déjà un minimum de suivi que beaucoup de gens ne font pas.
 
Perso je fais les deux .

Je lui file le fichier Excel, après si il ne fait pas confiance tant pis.

Preneur aussi si y'a des refs qui méritent de tourner ! Ma batterie faiblit et j'ai régulièrement besoin d'alimenter du matos à l'arrêt moteur éteint (faible conso)
J'ai un collègue qui a un Norauto à 60 balles mais c'était une promo de mémoire...  

un pote a une copine canadienne, les voitures là-bas se faisant pourrir par le sel contre le gel sur les routes, elles tombent toutes en ruine plus ou moins vite.
et comme aux US, les gens s'en servent sans toujours comprendre que ça s'use. donc ils attendent que ça se sente vraiment trop ou que ça casse (voir les fameux reddit / vidéos YT "customer states" : "le client indique..." )

me semble qu'Aline BOQS est / était au canada à une époque d'ailleurs ?

pas de reco particulière, mais prends un modèle avec une prise alume-cigare qui peut sortir du 12V depuis ton booster. ça te permettra d'utiliser une pompe pour gonfler les pneus (souvent fournie dans le kit anti crevaison) sans te galérer à la brancher à l'allume-cigare dans la voiture

testé et approuvé plusieurs fois. et puis si t'as une autre bagnole que celle qui a du 12V disponible à gonfler, ça aide

ou au pire, au moins ce genre de prise-là : https://www.amazon.fr/EC5-Prise-all [...] 07BMXBYYZ/

parce que le booster d'habitude t'as une prise avec un gros condo qui augmente le voltage à 14/16V pour aider au démarrage, mais là c juste du 12V standard

j'en ai un pour moi (j'ai pas envie de devoir sortir les cables et brancher la batterie 12v de la IS pour démarrer un autre véhicule ), j'en ai offert un à mon paternel, payé 50/60 balles environ, sur amazon yen a régulièrement en "promo"

La pourriture par le sel, ça marche aussi en Europe avec les Allemandes qui sont salées comme des cochons de la Forêt Noire ou celles garées en bord de mer. Faut bien faire gaffe.

C'est ce que j'entendais par "garder les factures" : tu as la liste de ce que tu as payé, pourquoi, et à quelle date/km.

Oui, après ce n'est pas une preuve. Tu peux remplir un fichier fictif.  

Tout à fait ça.  
Pour les voitures construites depuis l'année 2000, le contrôle se réduit à brancher leur machine sur la prise odb afin de lire quelques informations. Si l'ordinateur de bord dit que la voiture ne pollue pas même si l'engin ne tourne pas rond et pollue quand même, ça passe.  Et même si le tableau de bord ressemble à un arbre de noël, ça passe quand même sauf si le voyant engin est illuminé.  
Et toutes les voitures construites avant 1980 ne passe pas le contrôle.  
 

Certes, mais la cohérence est aussi un indice.
De toute façon, le mec qui veut truander avec des factures, c'est pas bien difficile d'en fabriquer.

Oui    
 
J'ai commencé à y séjourner à partir de fin 2015 jusqu'à fin 2019, puis j'ai repris à partir de 2021. Inutile que
je précise pourquoi, je suppose ?    
 
Bref, j'ai tout de suite été frappé par une abondance de "tas de rouille" sur les routes par ici. Now, en 2022, je n'en vois
que très rarement.
J'ai posé la question à ma chérie, et il semblerait que le provincial (voire le fédéral) ait lancé une campagne de prêts à
taux zéro pour encourager les gens à changer de bagnole. Ce qui est plausible.
 
On pourra noter qu'en dépit de la réputation du Canada = pays très froid, 10 m de neige à chaque chute (entre autres), l'usage
du cabriolet est très répandu. J'ai presque envie de dire : bien plus qu'en France.
Après, faut bien dire la vérité : la canicule, ça existe aussi ici
 
Autre truc : le nombre de Tesla série3 est hallucinant. Je n'aurais jamais cru en voir autant sur la route.
 
Concernant le CT : de ce que j'ai compris, y'a que dalle, du moins au Québec. Je crois que c'est l'acheteur qui doit
demander de passer une "inspection" avant l'achat.
Ils ont aussi un truc appelé "CARFAX", je ne sais plus comment s'appelle l'équivalent en France...en gros, c'est l'historique
de la voiture. Mais ça ne me semble pas obligatoire...
 
Un dernier point : quand tu prends le volant ici, t'as interêt à être über-vigilant, les gens conduisent comme des patates !
D'ailleurs, j'ai entendu qu'il y a de nombreuses années, y'avait même pas besoin de permis pour conduire sur route ouverte.
L'un des points qui me fait hérisser le poil à moi Français, ce sont les bretelles d'accès aux autoroutes (toutes limitées  
à 100 km/h max, eh oui...) : ceux qui montent sur l'autoroute n'ont toujours pas compris que le "cédez le passage" dans
la bretelle, est pour eux, et pas pour ceux qui sont déjà à pleine balle sur l'autoroute...
 
C'est si problématique (toujours d'après ma compagne) que le gouvernement a tenté une campagne de pub à ce propos.
Mais ça n'a pas pris...
 
D'une manière générale : les "autres" s'en branlent de ce qui se passe autour d'eux, ils roulent facon "permis Bonux".
J'ai toujours entendu "va jamais à Paris, les gens savent pas conduire, ce sont des sagouins"...j'crois que de
ce côté-là, les Québécois(es) n'ont rien à leur envier !  
Euh...si tu changes de province, genre aller à Niagara en Ontario, apprête-toi à souffrir plus : c'est pire là-bas    
 
Bonus : un ptit cab' (qui s'appelle "convertible" là-bas) https://www.kijiji.ca/v-view-detail [...] 1610271462

Connaissez vous les Kappaclub ?
https://www.kappaclub.fr/
 
Avez vous un avis sur ces clubs ?    
Je cherche une alternative au Club Med, et j'ai peur que ce soit bien en dessous.

Wrong topic.

En effet, merci. Je ne retrouvais plus ma question du coup.  

Sinon, une vraie question cette fois :  
Je dois faire la vidange de BV d'une Clio 3 Dci, boite 6.  
 
Auriez vous une photo de l'emplacement des 2 bouchons, ou un schéma, histoire que je ne me gourre pas.  

 
Bah alors Oscaro ? Un circuit de distribution, c'nouveau ça

une batterie d'avance et des pinces

ah merde ca suffit pas de faire le niveau ?

Il faut faire le niveau uniquement les soirs de pleine lune sinon ça fonctionne pas

Flemme de me trainer une batterie pour ça j'ai déjà un chargeur vu que la voiture est 99% du temps stationnée à proximité d'une prise et sinon j'ai des câbles effectivement.

L'intérêt du booster serait de remplacer les câbles + la batterie que je me traîne ponctuellement pour alimenter des trucs à l'arrêt

l'intérêt de la batterie est de pouvoir la changer. tu comprends le concept?
si ton auto squatte longtemps, il faut la débranchée ou investir dans un "coupe-batterie".

L'intérêt de ne pas l'avoir c'est de ne pas me trainer un truc de plus dans le coffre qui aura le même rôle qu'un booster qui lui en remplirait d'autre en même temps et que je pourrais continuer d'utiliser pour dépanner même après avoir changé de batterie? Sans compter la différence de poids à trainer, l'absence du besoin des câbles avec le booster, etc.

Ma voiture squatte jamais longtemps, qu pire si elle reste une semaine sans démarrer c'est le bout du monde

Si à proximité d'une prise, un chargeur avec fonction "maintient de charge" style Optimate peut être intéressant

Modus 3 1,5 Dci 105 qui ne passe pas le CT à cause de la pollution.  
Sans FAP.  
 
Que conseillez vous de faire ?

Nettoyage vanne egr, puis tirer dedans moteur bien chaud!
et arriver au CT moteur chaud aussi...