Reprise du message précédent :
My bad, en fait les disques ventilés c'est pour l'avant, les pleins pour l'arrière, j'avais mal regardé

Quelle probabilité d'avoir 2 valves qui fuient sur 2 pneus différents à 24h d'écart à cause de la vieillesse du caoutchouc, versus vandalisme ?

Voiture que je viens d'acheter d'occasion, les pneus ont un DOT 4008, donc de 2008 ? La voiture est de 2012, ça sent l'embrouille sur le jeu de roues hiver qui vient d'une autre voiture ?

Oui, vieux pneus de 2008.
Je pense que tu n'es pas loin de la vérité.  

Tu peux tenter de reserrer la valve avec deux petits tournevis plats . Sinon tu as la technique classique du liquide vaisselle + flotte en passant un peu partout avec une éponge.
Regarde bien les deux bords entre la jante et le pneu .
 
Si c'est la voiture à laquelle je pense, ça sent la chariotte Nickel .

Bonsoir,
 
Les balais d"essuie glace , vous les achetez en ligne ou en magasin genre norauto ?
 
Merci.

Chez Lidl ou Auchan pendant les courses

Clairement le genre de truc que je ne vais pas acheter en ligne, comme l'huile de moteur ou les pâtes.

ça me fait penser que je n'ai pas changé mon essuie-glace avant depuis cinq ans.    
Je le nettoie de temps à autre et je "décape" la lame avec un chiffon alcoolisé de temps à autre.
Jusque là ça marche pas trop mal.

Chez Action, ce sont des Valeo pour 6€ pièce (sans doute pas du Valeo premium, mais bon, ça va...)

Oui le dépanneur m'a dit caoutchouc sec avec l'âge, pneus d'occasion montés il y a longtemps et/ou jeu de roues qui a trainé longtemps
4 gommards neufs et ça va rouler, sauf si les jantes sont pas non plus dans une dimension homologuées pour la voiture, je vais vérifier ça ASAP Le pire c'est qu'elle a passé le contrôle technique Suisse (l'expertise ) dans cet état haut la main

La valve était complètement raide et le dépanneur n'en avait plus sur lui, du coup elle est partie ce soir en dépanneuse au dépôt et il me la livre demain matin.

Tu penses à quelle voiture ? Elle est pas trop mal, le moteur tourne rond, la BVA aussi, mais ouais elle n'a pas forcément été bien soignée par le dernier propriétaire (intérieur sale, boutons de console collés par des projections de soda ) et apparemment un peu pimpée pour la vente avec de jolies jantes qui viennent d'on ne sait où

Et je te raconte pas l'état complètement de la roue de secours galette, c'était WTF, le mec m'a dit "elle a un défaut de fabrication là, c'est pas possible, les collègues vont se marrer quand je vais leur montrer ça"

Yo, je vais peut-être m'atteler à l'ouverture d'une boîte PK1 d'occaz pour mon Espace 3, la mienne faisant du bruit à quasiment tous les régimes je suppose que les roulements sont morts (493 000 km ) et qu'elle est d'origine.

J'en ai acheté une il y a quelques temps sur LBC et je me demande quel est l'outillage spécifique à acheter pour démonter tout le bordel et remonter avec des roulements (et autres pièces si besoin) neufs ?

- extracteurs de roulements ? https://www.manomano.fr/p/kraftplus [...] s-48940580
- d'autres outils spécifiques ?

Le but c'est de remettre à neuf la boîte d'occaz pour la monter "rapidement" à la place de l'ancienne.
Actuellement le bruit à haute vitesse est insupportable, il faut monter le son de la radio, parler beaucoup plus forts...

Tu devrais envisager un partenariat avec François de GBRNR, ça devrait faire une série de vidéos très interessantes.
Et avec la monétisation, quelques ducats entreraient dans ton larfeuille. Sans compter la main d'oeuvre gratos !
 

Je crois qu'il faut aussi un extracteur à griffes (ou un Dremel pour les courageux) pour virer les cuvettes de roulements.
Aucune idée de si tout est montable sans presse hydraulique. D'habitude ça peut passer au four/congelo .

Je suppose que oui, mais as-tu regardé le manuel de réparation de Renal pour les boites PK ?
D'habitude ils détaillent assez bien comment remplacer les roulements, les joints et les synchros et avec quels outils.

Bonjour
 
Vos avis sur un engine flush au petrole lampant ?
Après vidange, mettre 4l de petrole dans le moteur et revidanger pour bien nettoyer ?

Très mauvaise idée.
Si le moteur est vidangé à temps, qu'il n'y a pas de dépôts, c'est inutile. Donc le pétrole lampant non évacué servira juste à polluer l'huile neuve ensuite.
S'il y en a, il y a des détergents professionnels et une procédure à la 1.6HDi goudronné à respecter pour ne pas faire plus de mal que de bien.

Effectivement il faudra aussi sûrement les extracteurs à griffes.
Je n'ai pas trouvé le manuel de réparation, je n'ai que la rta et dialogys .

Un bon plan pour faire un double de clé de Master 3 ?
250 balles chez Renault, ça pique, y’en a sur eBay à 13 balles, faut juste trouver un moyen de la programmer, personne n’aurait le matos pour faire ça par hasard ?

Voir éventuellement l'assurance double ( ) des clés de la CB ?  

Mais celle vendue en ligne est déjà coupée et équipée d'une puce compatible ?
 

 
NT2859A .

 
Chez les doubleurs de clef genre Mister Minit il pourrait pas le faire ?

Pas bête.

Complète avec lame à tailler et puce à programmer.

Je sais pas, ils doivent pouvoir la tailler mais la programmer j’en doute.

 
Sur les clés Renault originales, je crois bien que la clé est pré-programmée et c'est la voiture qu'il faut appairer avec la clé.

 
Pas sur, celui d'une autre enseigne dans l'hypermarché du coin propose la copie des clefs avec transpondeur.
 
Je serai toi, j'me renseignerais quand même.

Il y a quoi comme ampoules jaunes (- de 3000K) faciles à trouver ? Si on met de côté les Valeo Aqua Vision.

Tu peux trouver des globes jaunes qui se mettent par dessus l'ampoule.  L'avantage c'est que tu gardes une ampoule standard halogene a pas cher et que tu peux echanger facilement. Testé et approuvé pour du H4.

Messieurs,
Pour les bougies, si vous avez une chariotte qui roule peu et paraît en bonne santé, vôtre critère de remplacement est-il seulement le kilométrage ?
Le constructeur recommande 40 000 kms sans limite de temps, les bougies ont 4 ans, et 8000 kms…

C'est de la ceramique et de la feraille, que veux tu que le temps impact ? La rouille ?

 
les bougies Platine de ma GTT ont 10 ans et 9000kms
elles pètent tjrs le feu a chaque fois que je la prend
 
ras de mon coté

Fais comme tout le monde, tant que ca roule c'est bon

Je n’ai pas regardé en détail à quoi ressembles les électrodes mais effectivement ça a l’air galvanisé avec du nickel ou autre métal qui corrode ou de rouille peu  
Ben Ptin, dans 10 ans ce sera tjrs les mêmes

Pas très efficace le revêtement chez NGK en tout cas.  

Il y a des constructeurs qui préconisent un changement à x années si les kilomètres ne sont jamais atteints.

Exemple chez PSA.
C'est 4 ans sur 1.2THP ou 1 an sur 1.6THP 270.

Je l'ai déjà vu ailleurs. Il y a peut être le nombre de cycles qui joue aussi. Le Ø des bougies diminue de plus en plus, elles sont de plus en plus longues aussi, et elles s'en prennent plein la gueule avec tous les petits 1.0L qui sortent 30 000ch.

Merci. J'ai vu, mais il parait que ça peut se déboiter si on roule dans un gros nid de poule.  

Tant que j'y suis pour les questions sur ma merguez.
J'vais lui caler une boule d'attelage.  
 
Appliquant à la lettre les principes de maitre man, c'est de la récupération d'attelage neuf de la casse.    
Jl'ais poncé et repeint à l'ancienne.  
Par contre la traverse d'origine est sur 4 points par côté contre deux pour l'attelage + 2 sur le bas de caisse  
 
La traverse d'origine :
 
https://www.kiauto.fr/traverse-fiat [...] 1249161702
 
l'attelage à peu près :
 
https://attelage-accessoire-auto.co [...] -t169.html
 
est ce que j'ai intérêt à me faire chier à usiner une plaque à 4 trous pour raidir les points de connexion verticaux, ou c'est useless ?
 
Et autre question, au CT il vérifie le faisceau d'attelage ?
 
merci

Osef tu utilise les points normaux de l'attelage et basta, tu dois juste avoir une limitation sur la charge maxi ?  
 
Non il ne vérifient pas le faisceau

 
Là il faut changer par exemple :
 

Les combinés bien secs et le touge local ne les ont pas fait tomber en tout cas sur la silvia

Par contre avec des bougies hs,tu risques d'endommager la bobine d'allumage a la longue.

 
J'ai démonté à mi-vie pour les nettoyer et contrôler/refaire le gap. À priori dans 1 à 3 ans c'est bon pour les changer même si elles seront sûrement en état correct.
 

 
Attends un peu de dépasser les 300km/h avec ta Japoniaiserie reuprogue .

 

 
je contrôlerais le gap, et vérifierais que c'est pas gras/calaminé ect...

Hello, cross-topic moards, si quelqu'un a une idée :
 

Merci, trouvée   .
 
Pour les références des roulements il y a des sites avec les dimensions références ou il est préférable de se fournir chez Renault ?