Reprise du message précédent :
HFR quoi, tu demandes une péteuse un peu polyvalente et tu vas te retrouver avec 2 péteuses une petite, une grande ainsi qu'une visseuse  
 

 
En plus de la péteuse , je te conseille de prendre une grosse barre bien solide (j'ai une BGS 3134 à 15~20EUR dont je suis très content) et pourquoi pas un tube de récup pour les vis de culasse.
 
Quelques connaissances ont une péteuse Ryobi parce que c'est pas trop cher et que c'est compatible avec les batteries des outils qu'ils ont déjà. Mais je suis sûr que tu peux trouver mieux ou un meilleur rapport Q/P .
Mais de maigre expérience, rien ne vaut de la péteuse pneumatique pour du truc overkill.

 
une visseuse tout le monde a ça, c'est la base pour les flemmards    
 

genre gbrnr qui a une monster et qu'il a mis un temps fou pour se rendre compte... qu'il n'envoyait pas assez d'air dedans.

en tout cas les air sont extrêmement puissante mais il faut un compresseur costaud et tout le monde n'a pas la place pour un compresseur 100L.

Cette mini choc bouffe 127L/mn...

Hello a tous, après me déboires sur ma bécane, j’ai un de mes cylindres qui ne tourne pas aussi bien que l’autre (vieille Honda bicylindre des années 80’) j’ai un cylindre qui hésite vraiment à mi régime, je suis obligé de lui envoyer un peu la sauce pour qu’il décide de bien prendre des tours. Mais ce "trou" me perturbe, on dirait presque un rupteur, ca claque un peu dans le cylindre. Ça pétarade pas mal à la décélération aussi toujours sur le même, ainsi qu’au ralenti quand le moteur est chaud. Je me demande d’où ca peut venir et les éventuels dommages que ca pourrait entraîner. Merci à vous !

la dernière fois que j'ai eu ça : une prise de dépression sur une des pipes d'admission qui était poreuse.
 
Changement de la durit et du robinet d'essence au bout et zou
 
Sinon jeu aux soupapes, bougie, bobine, nettoyage carbu, aiguille du carbu usée/déformée...

Ici j'ai une clé à choc AEG 18v brushless, le modèle donné pour 300nm. Ça m'a suffit pour défaire entièrement la bagnole et le moteur.. Le seul truc qui n'a pas voulu sortir était le bouchon de remplissage du pont arrière.  Ça s'est fini avec une poignée 1/2 emmanchee sur un tube carré d'acier de 1m (et il a fallu que je joue du cric pour faire levier..).

J'ai jeté mon dévolu sur ce modèle car j'avais déjà les batteries en 5Ah pour ma perceuse. J'ai payé ça moins de 200 balles chez LM. Après il y a un modèle à 1500nm à 350e.

ça parle péteuse j'ai :
- une kstools devil pneumatique qui à mon avis est largement moins bien qu'une monster, mais avec mon compresseur 50L à 100 balles à mon avis je verrais à peine la diff. Quand je mets la voiture dans le garage, donc j'ai pas la rallonge de plus, elle vient à bout de la plupart des trucs, mais c'est pas ultime.
- une mini visseuse à chocs sur batterie bosch bleue GDS 12V-115. Le but c'était la légèreté et la maniabilité. J'ai mesuré, en insistant vraiment sur un serrage j'ai atteint 80Nm sur un boulon de roue. Le rapport poids puissance est bon, mais quand je vois ce que farine démonte avec sa milfuckee 12V aussi j'en fais clairement pas du tout autant (mais elle est plus grosse, mais 12V aussi). Je peux remonter un couvre culasse ou un meuble ikea avec rapidement et sans risquer de tout péter. Par contre embout 3/8, faut être équipé (en adaptateurs )
 
Avec ces deux trucs je suis déjà pépère mais je pourrais upgrader sur la pneumatique.
Redescendre une voiture des chandelles parce que l'écrou de moyeu vient pas, ça casse vraiment les couilles.

 
T’es en sortie directe sur ton compresseur ?

non, mais je pourrais vu que je touche jamais au pressostat je gagnerais peut-être un peu de pêche

Attention au diamètre intérieur du tuyau aussi.

Y'a peut être une différence entre clé à choc et visseuse à choc, dans ce cas, pardonnez moi, je reste un noob en mécanique et bricolage, bien que je commence par bien connaitre les hdi

Mais j'ai acheté cette visseuse à choc à lidl https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] d-comments

Gamme performance, type gamme bosch pro contre bosch vert, c'est pas parkside classique, et bien c'est top.

Au final je suis équipe parkside sur tous mes trucs que j'utilise chaque semaine, excepté ma tronçonneuse. Et les batteries sont toutes compatible même entre parkside bas de gamme et gamme performance ( garantie 5 ans )

L'axe de sortie est en 1/4" hexa, c'est parfait pour entrainer des vis dans du bois, en plus plein d'embouts sont dispos dans cette taille.
 
Par contre c'est peu adapté à la méca auto où les douilles carrées 1/2" (parfois 3/4" et 3/8" ) sont pseudo-standard .

CT trouvé à 56€ finalement, faut fouiller un peu.

Clé à choc a 39€ eihnell 300nm chez norma , filaire évidemment    
 
Si cela peu en dépanner quelques un

Salut,
 
Je suis dégouté !! Clio 1.2 essence, contrôle technique passé il y a 2 semaines. Tout semblait OK.
 
Il y a quelques jours, impossible de la démarrer...
 
Je mets le contact, tous les voyants du tableau de bord s'allument, la radio démarre, les phares s'enclenchent, etc...mais quand je continue à tourner la clé pour démarrer la voiture, j'entends un TAC, TAC, TAC qui provient de l'avant de la voiture et impossible de la démarrer. J'ai l'impression qu'elle n'essaie même pas !
 
Le bruit en vocaroo   : https://voca.ro/1gEfuOGqwdDD
 
C'est arrivé après une nuit où il a fait très froid (gel), mais je n'ai pas l'impression que ce soit un souci de batterie car la radio, phares, tout semble marcher.
 
Vous pensez que c'est quoi ?

Batterie ou démarreur hs. Tu peux avoir assez de jus pour les phares et l'autoradio mais pas pour démarrer.

 
Merci, c'est ce que je pensais. Possible de savoir si c'est la batterie ou le démarreur sans mécano?

Quelle année la clio ?
J'ai eu le même souci sur une clio 2 phase 1.
Pas assez de jus pour le démarreur, tout le reste fonctionnait.
 
Et c'était tout simplement la masse moteur/châssis qui était toute sulfatée.
J'ai tout simplement remplacé la câble de masse qui va de la boîte de vitesses à la coque ( compartiment moteur)  et l'ai même doublée.
Fait depuis 2014 et elle roule toujours et n'a plus jamais eu ce problème.
Bien vérifier le câble de masse moteur/ boîte et sa connexion dans le compartiment moteur, c'est souvent fortement corrodé/sulfatée,  ce qui fait que le démarreur a du mal à fonctionner, sa masse se faisant très mal, il n'y a que le solénoïde qui claque en continu.
C'est assez courant sur les clio 2.
 
Pour vérifier, c'est simple, même si tu ne sais pas faire de mesures électriques.
Il suffit d'avoir des câbles pinces de démarrage.
Tu prends le câble noir, tu mets une pince sur une partie alu ou métallique du bloc moteur/boîte, et la pince à l'autre bout, sur la borne négative de la batterie.
Si ton démarreur se remet à fonctionner ( sous réserve que ta batterie soit en état),  c'est bien le problème du câble de masse défaillant.

 
Clio 2 de 2012
 
Merci pour ton message, j'en parlerai au mécano J'espère que j'en aurai pas pour trop cher

J'ai édité mon message, si tu as des câbles de démarrage, tu peux vérifier facilement, voir fin de mon message précédent.

 
Merci, je vais faire ca avec mon pote cette semaine !

Je mets une petite pièce sur le démarreur hs

Tu peux aussi vérifier la tension de ta batterie pour voir si c'est elle en cause. Je sors justement d'une batterie hs et j'avais posé les mêmes questions que tu te poses ici même. Quelques messages en arrière.

Ça n'a pas le bruit d'une batterie faible en tout cas.    
 

Hello, j'ai encore abîmé la voiture de ma compagne --'

Ma 206 étant trop petite pour transporter du bois (planches de 2m), j'ai pris la sienne et en enlevant le bois qui avait touché le tableau de bord, un peu souple côté passagé , j'ai vu que ça avait carrément enlevé le tissu plastique avec la mousse à des endroits et aplatit à d'autres...

Bref, j'en ai marre. Va aussi falloir que je vois avec l'assurance pour son aile droite que quelqu'un a dû emboutir dans un parking et qui lui a abîmé la portière, le garde boue et déformé l'aile.

Vous savez combien ça coûte une pièce de tableau de bord comme la photo sur une CLIO 4 ?

https://bparts-eu.s3-eu-west-1.amaz [...] 320157.jpg

Si tu peux en trouver une en casse, avec une peinture neuve et la pose, compte  300€ environ

Salut à tous,  
 
Je me permets de reposter ci-dessous un message que j'ai posté sur le topic des voitures sportives , en gros j'ai pété mon parebrise
 
"Je possède ma jeune MX5 abérante depuis 1 mois mais j'ai déjà pété le parebrise en arsouillant avec un autre hfrien sur une autoroute belge dégeulasse    
 
Du coup j'ai trouvé un indépendant près de chez moi qui me le remplace pour 350€ all-in dans le parking du boulot, ca a l'air assez compétitif ! Il me propose un parebrise de marque Pilklington qui est apparemment un grand nom comme AGC ou St-Gobain, c'est bon ca ? "
 
Merci pour votre aide

Il garantit le travail ? Le pare-brise de la MX5 est petit donc la pièce coute pas une fortune. Si c'est du "black" méfie toi car pas de recours si problèmes.  
 
Quel modèle de Mx5 ? J'ai une NA avec un bel impact au milieu du pare brise (mais qui ne bouge pas)

Pilkington c'est correct.
 
T'es cousin avec GMK ?  

Manque les "frérot"  

Pilkington, j'en ai eu 2, posés par un pro du pare-brise  ( non, pas careglass ), sur une Xantia et un Jumpy 3.
 
Alors, c'est moins cher, mais pour mon cas, ils se sont piqués très rapidement avec  le sel ( je suis en montagne), et les rayures arrivaient très rapidement dessus.

Idem premier camion croisé un impact, posé par carlouche. Du coup je vais plus qu'en carrosserie avec pare brise estampillé de la marque de la voiture.

Pour les pauvres    
Mister auto un filtre a huile acheté , un filtre habitacle offert  
 
21€ avec livraison full purflux pour 3 voitures au lieu de quasi 60€  
 
Un seul filtre a air vaut 20€  

 
Merci pour le deal
Filtre huile : 8€
Filtre air : 22€
 
Total commande 8€  

Faudra penser à ma commission    
 
C'est cool si sa peut servir  
 
Je crois déjà avoir du stock   mais bon a ce prix

Tu n'a pas l'assurance bris de glace ?
Je ne comprends pas l'intérêt de faire cela au black.

 
Il y a environ 2 semaines j'avais signalé un problème de batterie qui se déchargeait complètement en 6 jours véhicule à l'arrèt.
Pour tester j'ai remis l'ancienne batterie , une batterie premier prix de chez Leclerc , une Tech9 qui a bientot 9 ans , bilan je n 'ai pas de problème de batterie complètement déchargé au bout de 7 jours véhicule à l'arrèt
Le problème vient de la batterie Varta , je suis déçu la batterie n'a qu'un an et demi et cela me semblait une bonne marque.
A noter que sur Amazon j'ai trouvé plusieurs feeds sur ce modèle qui signalent aussi un problème au bout de 18 mois , j'ai du tomber sur une mauvaise série
 
C'est souvent les problèmes de batteries défectueuses (c'est la 1ère fois que cela m'arrive)  
Vous avez une marque de batterie à conseiller pour une 206 dans les 60-70€ max ? Bosch
 
 
 

J'ai pris les articles pour la révision 2023  

 
+1 merci c'est fait aussi, en plus le prix des autres piece n'est pas abusé.
 
il me manquera plus que l'huile... pour la révision 2023 lol

bjr, madame souhaite une ds3 , j en ai vu une référencée comme suit :
 
DS3 1.2 PureTech 82CV essence 02/2016
 
vous me confirmez que ce n est pas un moteur THP ?