Reprise du message précédent :
Ce serait pas les injecteur qui arrivent pas à suivre et donc mélange pauvre et le calculateur qui réagit?

 
Tu mets 2 joints de culasse  

Les vrais fabriquent un joint de culasse avec une vieille bouteille de lait

J'en avais fait un en papier Canson pour ma mob. Pas très durable.

Bon, au final j'ai deux vis qui sont légèrement desserrees sur la partie basse du collecteur d'échappement. Il y en a un qui est un peu penible à retirer (et qui, d'ailleurs, est tordue) et l'autre est juste insortable..
C'est simple, sur le forum dédié au modèle il y a un tuto : étape 1 : virer le moteur et étape 2 enlever la vis
J'ai aussi vu que mon turbo avait du jeu dans l'axe du compresseur.. et j'ai pas confiance dans le turbo neuf a 150 balles de chez maxspeeding rods que jai commandé par curiosité..

Carton de boite à sucre, ça dépannait plutôt bien.

normal avec un RV modifié sur une 51S

hello,
 
Dites j'ai un souci depuis quelques jours avec une batterie...
Samedi dernier , impossible de démarrer la bagnole , je regarde la tension 11,8v, cela me paraissait bizarre que la tension soit aussi faible...
Je mets la batterie à recharger pendant environ 10h , la tension est à 12,65v, j'ai pu démarrer sans problème...
Aujourd'hui je regardes à nouveau la tension , elle n'est que de 12.0v  
 
La batterie n'est pas très vieille , elle a été achetée en Juin 2020 , c'est une Varta Blue Dynamic C22 12V 52Ah 470 Amps.  
 
Je suis tombé sur une batterie pourris ou cela peut ètre quelque chose de défectueux au niveau du véhicule qui pompe la batterie
 
mici

 
 
une batterie morte en moins de 3 ans, c'est peu probable, surtout que c'est une bonne marque.
Vérifie la tension moteur tournant pour éliminer l'option de l'alternateur qui ne charge pas ou mal, ou défaillance alternateur qui a une fuite à la masse ( moins courant mais déjà eu )
 
Et sinon, c'est certainement un consommateur de courant, genre ampoule de coffre ou boîte à gants, ou plafonnier qui reste allumé , ou un autre organe défectueux.
Pour vérifier la dernière hypothèse, moteur éteint, contact coupé depuis plus de 10mn,  mesurer l'intensité  ( en série, fil masse batterie débranché ) entre le fil de masse batterie et la borne négative batterie.
 
si tu as une intensité anormale, dépose les fusibles des accessoires un par un, tout en contrôlant à chaque fois l'intensité. cela t'aidera à trouver le coupable., en fonction de ce que les fusibles alimentent.
Normalement, tu dois trouver une intensité de +/- 0.03A, si elle est anormalement plus élevée il y a un consommateur anormal permanent.
 
Et au final, si tu n'as rien trouvé d'anormal, c'est la batterie  

Bonjour à tous, je viens vers vous car j’ai un soucie sur ma bécane.  
 
J’ai une CM400T de 1980, je l’ai prise hier pour aller faire un tour, elle tournait impeccable, aujourd’hui je la reprends et là impossible de la faire monter dans les tours, comme si elle ruptait mais le régime n’est vraiment pas haut. Je me pose sur le bord de la route pour jeter un œil et la je me rend compte qu’il y a pas mal d’huile qui est recraché par le reniflard du cache culbuteur et qui repeint donc l’arrière de la moto. (La moto n’a plus la boîte à air d’origine, elle a deux cornets k&N à ma place)  
 
Quelqu’un aurait une idée de l’origine du soucis ? Ça m’intrigue et m’inquiète pas mal quand même !

jr_ commence par regarder le niveau d'huile, apres je ne sais pas

oki
 
J'avais déja regardé si quelque chose était rester allumé mais je n'ai rien vu.
Je n'ai pas regardé le coffre et la boite à gant , je vais y regarder ça mème si j'ai un doute que cela soit ça...
Je ne sais pas mème pas ou est situé le fil de masse batterie...
 
Je pensais d'abord faire au plus simple...
Si je charge la batterie pendant 10 heures et que je la laisse non branché au véhicule pendant une semaine ,si la tension une fois chargé est de 12,7v par exemple logiquement une semaine après elle aura à peine perdu genre 12,65v / 12,6v si la batterie est bonne , s'il y a plus d'écart c'est un problème de la batterie ?!
Cela tient la route ou pas ?

bonchour topic    
 
j'ai les essuie glaces de ma vieille polo 4 qui se sont grippés
 
au démontage le moteur est bon si je le désacouple, mais une des tringleries est totalement bloquée (a droite) donc rien de fonctionne
 

 
j'ai passé l'aprem a tenter de la sortir, impossible, deja celle de droite bouge pas et la patte de dessous gène, et il n'y a pas la place pour sortir tout le bloc j'ai meme pas 1cm de jeu dans toutes les directions
 
j'ai tenté de désacoupler la tringle du moteur mais sur les 3 vis, 2 sont derriere et inaccessible
 
je seche    
 
et en plus il pleut la  

Bitman tu a essayer du degrippant ou wd40 ? ne pas oublier de laisser agir

ouais j'en ai mis plein, j'ai aussi essayé de sortir la tige en virant le circlip et en tapant dessus comme un sourd ca bouge pas
 
en fait j'avais une fuite de liquide de lave glace pile dessus, le machin a pas aimé

à tous,
 
Je cherche un peu d'aide pour trouver cette pièce, avec un prix correct, dans un délais correct : serrure coffre kia ceed 2 SW: la mienne est bloquée en position fermée, je vais devoir disquer la pièce (pour l'enlever du coffre et l'ouvrir) car même le dispositif d'ouverture de secours manuel ne marche pas et j'ai démonté tout ce que je pouvais sans casser, en vain...
Tout est ok niveau fusible, bouton d'ouverture électrique... juste que le mécanisme est probablement coincé ou cassé à l'intérieur...
Cf ce tuto:
https://www.youtube.com/watch?v=3VRdmOsBSvE
Voilà la pièce:
https://www.ebay.fr/itm/40336094027 [...] SwwP9hXW0W
 
Sur ali la réf de chez Hyundai trouvée grace à ebay: 81230A5000
https://fr.aliexpress.com/item/4001 [...] mainSearch
 
Au + vite j'ai le 14 mars sur ali, mais si quelqu'un me trouve + rapide    
 
 

J'ai l'impression qu'une partie de la cloison peut se démonter.

j'avais commencé, mais apres avoir viré le calculo qui évidement planque une vis, j'ai vu qu'il fallait aussi tomber l'admission d'air pour la suivante ...
 
sont chiants VW

 
Ce n'est pas beaucoup mieux chez les autres :

vis platinées qui se sont déréglées ?

Je cherche toujours d'ou vient mon problème de batterie qui se décharge rapidement...

J'ai aussi un son inhabituel , dès que je mets le contact un son très strident est émis , on l'entend bien dans le capot moteur , peu dans l'habitacle (le son rappelle le son qu'émettait les modem RTC quand on se connectait pour ceux qui ont connus ).
Il y a toujours eu un son strident sauf que là il est plus fort qu'à l'accoutumé et le son alterne.
Cela vient de quoi d'après vous ce son ?
Son d'une bobine ou un condon ?

Le véhicule est une Peugeot 206 essence de 2005 , le son produit vient entre le tableau de bord et le moteur au niveau de la croix sur l'image.

Cliquer pour entendre le son => https://vocaroo.com/19OZO8JYoR4i

C'est surement le boitier papillon qui fait ce bruit.

J'y connais pas grand chose en mécanique... j'ai regardé sur google, ce boitier papillon c'est juste de la mécanique !
J'aurais juré que c'était un "bruit" électrique...
 
Si ce sifflement vient bien de ce boitier papillon , cela ne doit rien à voir avec mon problème de batterie qui se décharge rapidement...
 
 
Il y a environ deux ans la fermeture centralisée était tombé en panne, j'avais fait diagnostiquer la panne , le problème venait du boitier BSI.
Je ne l'ai pas fait changer j'avais laissé tel quel , je fermais juste à clé manuellement.
 
Un boitier BSI qui part en vrille peut il impacter et tirer sur la batterie à l'arrèt du véhicule

https://youtu.be/FEITnTqmnL0
Obligatoire pour ton cas avant de chercher quoi que ce soit d'autre

J'ai un impact à réparer sur un pare-brise, quels sont les réparateurs les moins chers ? Pas envie de passer par l'assurance...
Y'a les kits pour faire soi-même sinon, mais bon si c'est pour faire de la merde

Gros l'impact ? Parceque sinon y'a ce genre de kit trouvable sur le net : https://www.youtube.com/watch?v=aAsUG-jbLlM
 
Aucune idée de la qualité du truc par contre.

Les kits en supermarché sont très bien

Testé et approuvé ?
J'ai regardé vite fait des avis divers sur amazon, ça a pas l'air 100 % efficace...

 
J'avais acheté un kit sur amazon, une quinzaine d'euros:
https://www.amazon.fr/Manelord-R%C3 [...] C76&sr=8-5

 
Avant:

 
Après:

 

C'est exactement le même style avec la grosse seringue sur le haut du truc vert.

Oui c'est vraiment bien.

AMHA le filtre n'a rien à voir là dedans, surtout sur un véhicule recent.

C'est un problème autres de ce qui est décris dans la vidéo.
 
La décharge anormale se produit véhicule à l'arrèt , c'est un 2nd véhicule qui sert le week-end.
La batterie a été chargée avec un chargeur le Dimanche et le Samedi suivant la batterie était quasiment déchargée , en l'espace de 6 jours la batterie est passée 12,65v à 12,0v (le véhicule n'avait pas roulé entre temps.)
Il est normal que la tension baisse lorsqu'un véhicule reste plusieurs jours immobilisé mais pas autant...  

Bonjour à tous
 
J'ai fait changer ma batterie donc neuve il y a trois semaines. Je n'avais plus rien qui fonctionnait ni s'allumait (aucun voyant rouge du tableau de bord, aucune radio, aucune fermeture centralisée, rien).  
 
Et çà vient de me le refaire à l'instant, je suis de nouveau en rade.  
 
Mêmes symptômes.  
 
Je ne comprends plus rien.  
 
Problème électrique quelque part ? j'ai un faux contact à un feu arrière
 
Si quelqu'un pouvait m'aiguiller

C'est une 206 essence Quicksilver.

Toi aussi tu as un problème avec ta 206
 
Sur les vielles 206 , il y a souvent le boitier BSI qui commence à partir en couille , bon je garantie pas que le problème vienne de là..
 
Si tu ne trouves pas de soluce , fais faire un diagnostic dans Norauto ou autres...

Merci

Attends d'autres avis
 
Tu as jeté un oeil aux fusibles ?

Le diag va être chiant mais en gros :

Prise ampère métrique pour mesurer la charge. Si ta batterie se vide en 24h c'est que tu as un circuit qui pompe dessus. Ensuite tu débranche des fusibles un par un et tu check à chaque fois la charge. Si elle baisse d'un coup tu as identifié le circuit qui pose problème.

Bon j'essaierai la réparation du pare brise alors.
 
Sinon j'ai installé des LEDs dans les plafonniers, ça grille le fusible. RAS avec les ampoules d'origine. C'est possible que le fusible grille si le sens est pas bon ? Jamais eu ça avec d'autres véhicules...

Bonjour
 
Merci de ta réponse. Cà doit être un problème comme çà effectivement. Donc hier midi je démarre la 206 avec des câbles, je roule un peu. Pas de problème pour démarrer hier soir. Et ce matin...rebelote.... heureusement j'habite en haut d'une côte donc j'ai pu la lancer pour aller au travail. Arrivé au boulot, j'éteins, et j'essaie de redémarrer de nouveau....c'est mort, rien ne s'allume, rien.... hier soir j'étais passé dans un garage ils ont testé ma batterie qui était à 80 pour cent (elle est neuve de 3 semaines) et l'alternateur qui est ok.  
 
Plus qu'à la mettre chez Peugeot....j'ai déjà mal au portefeuille.