Reprise du message précédent :
Question d'ordre déchet/recyclage mais appliquée à la méca auto : vous avez déjà fait prendre des chiffons souillés à l'huile moteur en déchetterie ?

Je suis le pote en question.

J'aime cette façon diplomatique de dire que j'ai été débile sur ce coup  

Maintenant je vais utiliser que des bidons de 5L, j'en ai plein.

Un membre HFR a eu ce genre de gag avec une grosse gueguez teutonne, ça venait carrément d'une retenue d'eau dans le compartiment moteur (me demandez pas comment c'est possib).
Habitacle inondée suite à un stationnement extérieur de longue durée sur une fenêtre météo assez pluvieuse.

Ma déchèterie les prends.

Idem carton, chiffons plein d'huile.

Malheureusement ça va à l'incinération..

Ok, merci du retour.
 
C'est chiant pour l'environnement, c'était une pollution dispensable...

C'est toujours mieux qu'une déchèterie sauvage au bord de l'A104.

Bien le bonjour chers mécaniciens et conseillers
 
Je possède une laguna 3 GT 2.0 178ch, de 2012 qui totalise 245 000km.
Tous les entretiens sont fait, équilibrage, para, bref…
 
J'ai, en décélération une sorte de vibration qui me remonte dans le volant et la pédale d'accélérateur, entre 2300 et 2000trs/min. Rien au dessus et ça disparait en dessous. Et ce, uniquement en décélération au frein moteur.
C'est pas bruyant, mais c'est une vibration à fréquence assez haute, comme quelque chose qui tourne à très haute vitesse.
 
Je n'ai pas la moindre idée de la provenance éventuelle… Aucun problème de passage de rapport en montée ou en descente, pas de soucis au freinage.
 
Je la brule dans un coin de parking ?

Colonne de direction qui se desserre ?
Parce que sauf erreur la pédale d'accélérateur c'est tout électrique, donc si y'a vibration c'est un truc juste de l'autre côté de la paroi je dirais.
Ah et avant de la brûler je veux bien récupérer des pièces détachées au cas où, surtout si c'est une Estate.

Support de moteur ?
Ligne d'échappement qui pendouille ?
 
Si c'est un bruit de truc qui tourne, as-tu regardé au niveau des poulies d'accessoires ?

Ca va dans le tout au venant, les bidons usagés vont dans les déchets toxiques, et l'huile usagé va dans les containers à huile usagés.

Des fois je mets des petits chiffons souillés dans mon insert.

De mon côté, nouveau soucis avec ma 307cc, les boutons de la télécommande ne marchent plus, j'ai démonté la coque, ça marche bien sans cette coque. Je vois mal le plastique bloqué le signal, la pile est ok, et les boutons de la coque font bien le clic des boutons poussoirs du circuit éléctronique

Je commencerais par des trucs simples:
Plomb qui a sauté ?
Pneu mal gonflé ?
Usure irrégulière d'un côté (et amortisseur)
Pompe à debit variable qui déconne (si c'en est une).

Va dire ça au mec qui a tout foutu à côté.
Ah oui c'est toi
 
Mais oui ça va au tout venant.

Sur mon ancienne Fiesta j'avais des tremblement au volant sur une plage de regime moteur bien précise à partir de 90-100km/h que ce soit en 4ieme ou en 5ieme.
 
C'était en fait dû à la jante AVD légèrement abîmée. (Je ne comprenais pas le rapport au régime moteur du coup mais bon...).
 
Je n'avais par contre pas de tremblement sur la pédale.

Ça le fait avec toutes les vitesses autour de 2000 t/m ?

pas d'usure en facette sur les pneus avant ?

Intéréssé par le foutratre de cochonium
Faut limer bcp ? On parle d'une extrension de douille 3/8" ?

Scan des codes erreurs fait hier, aucun code en mémoire ECU. En même temps je n'avais pas de voyant moteur donc je m'y attendais un peu.
Dans les pistes qui me restent à explorer:
 
- pompe à essence
C'est une possibilité au vu des symptômes, aucun moyen de vérifier à part d'en mettre une neuve, et c'est autour de 100€ vu la valeur de la voiture ça m'embête mais si c'est le choix le plus logique je le ferai...
 
- fils de bougies
pas très cher, mais je n'ai pas vu de défaut visuel sur les actuels (cela dit on ne voit pas l'intérieur évidemment). Par contre je me dis que si c'était un défaut d'allumage, ça causerait un code erreur non? Pas forcément? Là ça ressemble beaucoup à des misfire, mais je ne sais pas ce qui est loggé sur un véhicule de 1999...
 
- carburant
Est-ce que ça pourrait venir du SP95E10? Je n'y crois pas tellement mais je pense à toutes les options possibles...

ya un déphasage là dessus ?

Yep, quelque soit le rapport engagé, ou la vitesse à laquelle je roule.
C'est que entre 2400 et 2000trs/min.
 
Pneus vérifiés, para et équilibrage ok, ça vient pas de là.
On m'a parlé de volant moteur éventuellement, mais je comprends pas le rapport sans embrayer.

Si tu es au frein moteur on comprend que tu es embrayé
 
Le volant moteur doit pas être bimasse là dessus, par contre le disque d'embrayage peut avoir pris du jeu.
 
Le "bruit haute fréquence" ça m'inspire un roulement.
Un roulement de boîte T'as pensé à remplacer la boîte ?

Bah c'est une vibration très rapide, pas comme un plat sur le pneu quoi.
Eventuellement le disque d'embrayage, parce que lorsque je lève le pied de l'accélérateur ou que je le rappuie, j'ai un petit à-coup comme si il le rapport "mordait".
 
Ca doit venir de tout le système embrayage/boite/c'est une Renault.

Aucune idée!
Je vais commencer par les fils de bougies, c'est simple et pas cher, ça fera un souci de moins sur la liste...

Je me dis qu'un injecteur pourrait faire ce genre de symptôme c'est pas le même tarif par contre

T'es sûr pour les 100€ de la pompe à essence ?
Sur mon Picasso j'ai remplacé la pompe à essence dernièrement, j'en ai eu pour 25€. La pompe immergée complète était autour des 100€, mais la pompe à carburant seule entre 25 et 40 euros.

C'est les prix que j'ai vu pour la pompe immergée complète, je ne sais pas si la pompe seule se détaille.
J'ai commandé les fils de bougies déjà pour voir.

 
Tu peux déja regarder les cardans, et les supports moteur boite si tu entends un a-coup en début d'accélération.  
 

A 245 000km, le gros silentbloc de la biellette de reprise est désintégré.
Il va plus reconnaitre la voiture quand elle sera remplacée.

Oui,et sur les sportives c'est souvent pire que les autres  

Et il faut changer tous les silentbloc moteur, pas un seul.
Je commencerai par là, ça ne coûte pas très chère, surtout si tu le fais toi même.
A 245000 km tu gagnera de toute façon en silence, même si ça n'a pas résolu ton problème initial, donc ça ne sera pas de l'argent perdu.
J'ai la même voiture (mais Diesel, 2.0 dci 173ch BV auto) et je l'ai fait à 240 000 km.. J'avais l'impression d'avoir une voiture neuve
Avant, j'avais toute la voiture qui tremblait lorsque je passais la M/AR à l'arrêt  
Il y avait surtout un silentbloc mort, mais les autres étaient fissurés aussi, d'où mon conseil de tous les changer  
Bon... Tu as un moteur essence, et normalement ça vibre moins, les silentblocs sont moins soumis à ces contraintes...

J'ai un dci hein

A4 v6 tdi quattro 2.5 180 de 2002, 310 000kms au compteur...
 
J'ai commandé, filtre huile/air/habitacle/gasoil 10l de Castrol MAGNATEC 5W-40 DPf. Vous voyez d'autre truc a faire en urgence car aucune idée du suivi... Bopapa achète au pif.

LDR, thermostat, liquide de frein.  

Hello

J'ai mon ampoule du phare avant qui a claqué sur ma scenic III, après consultation du manuel qui est un beau bordel je peux mettre des ampoules led dessus H7 ? C'est les feux de croisements /grand phares

Des refs en particulier ? Je trouve l'éclairage de base assez moyen  (faible /jaunâtre)

Les ampoules led c’est pas homologué pour les véhicules d’origine en halogène. Achète des bonnes ampoules H7 : Osram Nightbreaker ou Philips Xtreme Vision.

Il faudra juste les remplacer tous les 6 mois.  

Ampoule +50% la durée de vie est bonne, osram silverstar 2.0 ou philips vision+

En plus les phares d'un scenic 3, la place voilà quoi, toutes les leds ne passeront pas

Déjà est-ce que les optiques de phares seraient-elles ternies ?

Je suis passé du côté obscur de la led. J'étais en Philips Xtreme, ce qui change c'est la couleur (qui du coup est raccord avec les leds de jour, quoique plus froid finalement). Sur mes feux lenticulaires ça éclaire sensiblement pareil. Concernant l'aveuglement éventuel, je me suis conscientieusement cramé les rétines en comparant alternativement le phare allogène avec le led, et les deux aveuglent à peu près pareil à priori
 

Mix led/allogène  

Full led  

Les anciennes Philips Xtreme (+100%) duraient 1 an, les actuelles (+130%) font environ 3 ans. Elles éclairent bien au début, mais deviennent rapidement comparables aux ampoules normales.
Je n'ai pas eu l'occasion de tester les Osram.

déjà qu'en monte d'origine les feux led ça ébloui bien gentiment la rétine des conducteurs en face, alors n'aie pas trop d'illusion du résultat sur véhicule pas prévu pour...

C'est pour éblouir l'enemie

Blague a part certains modele d'origine éblouissent carrément, style les 3008...

De la saloperie ces 2008 ou 3008 oui, pas trop fait gaffe du quel il s'agissait, mais quand ils sont derrière c'est horrible. Par contre sur des bagnoles comme la Megane 4 ce n'est pas du tout dérangeant, je sais pas ce que ça donne niveau visibilité pour le mec au volant.

Il me semble qu'il y a une distance maxi de visibilité pour les feux de croisement, pour les 2-3008 vu la hauteur des feux ça ne m'étonne pas que ça éblouisse