Reprise du message précédent :
Très bonne chaine pour débuter EnjoyWheels  

étrange, mon 1,9 tdi monte à 90° au bout de 10km.

Température OBD ou aiguille ?

Mon 1.6 tdi 90 il lui fallait 30km a 90km/h pour arriver a 90 degrés... (Huile) par 0 extérieur.

c'est la seule voiture avec température d'huile que j'ai eu

Faut dire qu'avec la répression sur la vitesse, c'est compliqué de faire chauffer en respectant...

307CC HDI 136 FAP 230K KM

Alerte additif faible.
Je demande un devis auprès d'1 garage indépendant, 330€
Je demande auprès d'un peugeot de village : aux alentours de 200€ mais il avait pas l'air motivé à me faire un devis.

Bon, je regarde sur servicebox, je vois que c'est une poche de cérine à remplacer ( dernière génération des 307, même système que les 308 Ph1 ), j'achète ça sur ebay à 95€, poche powerflex à la place de mon eolys 176, 4 vis à ressorts à appuyer et tourner.

Je branche mon diagbox, remplacement poche cerine ok, nouveau volume cerine 2.2L ok
Test additivation gazole OK

Reset de tous les defaults : OK.

Je voulais nettoyer mon FAP par la même occasion mais j'avais ma voiture sur 2 chandelles et j'avais un écrou bloqué même avec du dégrippant,en forçant j'avais l'ensemble qui venait au lieu de dévisser l'écrou, j'ai abandonné.

De plus, dans diagbox j'ai vu qu'il avait été changé y'a pas si longtemps. Bon ça fera l'affaire.

Succès pour moi

Par contre, y'a quelques jours, ma femme me suivait en voiture, elle me dit j'ai mon feu arrière droit qui ne marche plus, merde, je tape un peu dessus ça change rien. J'achète l'ampoule que je vois sur service box mais c'était en fait l'ampoule clignotant et que le reste est du led, je remets et je vois que c'est car mon ampoule d'immatriculation droite qui était morte. OK, je croyait que ce genre de conneries était terminé depuis le multiplexage.
Et ce matin je vois que mon capuchon phare n'est plus la, il a du tombé hier sur la route, fragile ces trucs la, j'ai un feu tout gris maintenant https://www.site-annonce.fr/sh-img/ [...] 7%2Bcc.jpg

Bon j'attaque mon filtre a gasoil sur clito 3 dci cette aprem, des trucs à me méfier ?  
 
Merki ! https://youtu.be/RJXiENn_Rz8?t=143
 
Bon javais pas assez repompé, elle démarrait plus
 
j'ai repompé c'est reparti ouf.
 
On dirait que un peu de gasoil apparait le long de la durite retour sur le filtre, possible qu'il y ait une mini fuite au clip du tuyau sur le filtre ?

Fin juillet j'ai fait remplacer les 4 amortisseurs de ma BMW 130i dans un garage Renault, aujourd'hui je lève la voiture pour faire la vidange et je découvre que les butés/patins (totalisant 230 000kms et complètement morts) n'ont pas été remplacés:

sur le devis il est bien indiqué le remplacement de la butée caoutchouc:

sur la facture finale ce n'est pas détaillé:

Est-ce concevable que cette pièce n'ai pas été remplacée?

 
Tu retourne te plaindre au garage avec les documents, mais hors de question de payer la main d'œuvre sauf les pièces!.
 
J'ai eu le tour plusieurs fois chez Peugeot, 1 fois chez Renault et 1 fois chez VW, mais a la différence de toi c'est qu'a chaque fois j'avais été facturé pour les pièces non remplacés    

J'allais dire, je suis surpris que ça n'ait pas été facturé, on n'est plus franchement à ça près

Ce genre de magouille c'est ultra classique selon moi, je pense que ça fait partie du programme de CAP mécano.
Pensée émue au mécano qui a facturé une jambe de suspension neuve à l'ancien propriétaire de ma rougne pour finir par lui mettre une jambe sortie de la casse.

c'est aussi pour ca que je fais ma mécanique moi meme, quite à en chier et insulter 10x les pièces récalcitrantes, ca me fait un peu de sport, j'apprends des trucs, et ca me coute 50 boules au lieu de 600

Et surtout, c'est fait correctement...

Bonjour à tous !
 
Possédant du diesel depuis 10 ans, je redecouvre l'essence avec l'achat d'un SCENIC 4 1.3 TCE. Et parmi ces découvertes, le choix de l'essence : SP95, SP95-E10, SP98. Je me demande alors pour une utilisation quotidienne, quel est le carburant à utiliser, avec pour objectif principal le coût d'utilisation.
 
Et comme à l'époque ou j'avais mon premier moteur essence, les seules sources que je trouvent sont des ressentis d'utilisateurs, mais sans preuves réelles. Je pense que faire soi même un test sur deux pleins différent n'est pas très représentatif étant donné que beaucoup de paramètres annexes peuvent rentrer en compte, la température du jour, utilisation du chauffage / climatisation, et surtout notre pied sur l'accélérateur.
 
Et je suis surpris que depuis le temps il n'y ait pas d'article, ou de vidéo YouTube, menant un test sérieux pour départager ces trois carburants sur le plan de la consommation !
 
Et finalement je suis tombé sur ce seul article qui met en évidence un gain de consommation avec le Sp98, mais que de 1 à 3%, qui serait bien difficile à amortir avec les différences de prix à la pompe.
 
https://www.rtbf.be/info/societe/on [...] id=9621579
 
J'aurais bien aimé comparé avec d'autres articles mais je n'ai trouvé que ça !
 
Est ce que de votre côté vous avez trouvé d'autres sources sur le sujet ?
 
Merci

Le problème c'est qu'il faudrait faire un test pour chaque motorisation et que c'est long et super couteux    
 
En France, un moteur essence doit pouvoir tourner avec tous les SP existants, mais tu peux très bien avoir un moteur qui ne donnera son plein potentiel qu'au 98. Ca existait fut un temps sur certaines sportives pas forcément hdg, le 98 était recommandé et le passage au 95 ou e10 te faisait perdre quelques chevaux, c'était d'ailleurs précisé dans la notice.

Si je roulais avec ce type de voiture, je me débrouillerais pour qu'elle tourne a l'E85

Mets le moins cher, sauf voiture sportive ou la le 98 est largement recommandé voir carrement obligatoire sur certains moteurs.

Sur ma merguez de 2004 j’avais fait le test de rouler plusieurs milliers de bornes en SP95-E10 et plusieurs autres en SP98. Le gain de conso était inférieur à la diff de prix.
Ton moteur n’ayant aucun risque à tourner avec du E10, je suis d’accord avec mon camaradier ci dessus  

Le moins cher et basta

Je me suis déjà amusé à chercher des véhicules de très gros rouleurs sur spritmonitor, ayant roulé des dizaines de milliers de km sans changer de carburant, avant de passer sur un autre. Genre SP98 voire +, vs SP95/SP95-E10.
Sans alterner/mélanger donc.

Comme je suis jamais tombé sur des trucs qui sortent de l'ordinaire, qui réclament au moins du SP98 pour sortir tous leurs poneys, genre BMW M3, j'ai jamais vu de diff de conso dans les stats, à quelques centièmes près.  

Merci pour vos retour, sp95 e10 alors !
 
Pour le e85, j'aurais bien tenté mais elle est encore sous garantie 1 an et c'est un moteur à injection directe, de ce que je vois c'est plus complexe pour l'installation !
 
A voir aussi au niveau du coup, car la par contre il me semble que la consommation est bien supérieure, et je vois aussi des histoires de compatibilité de pompe à injection et de circuiterie qui serait à changer / modifier !

T'es sûr qu'il a pas simplement la flemme (ou qu'il oublie ce réglage) quand il faut choisir le carburant dans spritmonitor ?

Sans install, ya sûrement déjà moyen de mettre 50/50 E10/E85. Viens sur le topac rouleur a l essence alcoolisé si t as ds questions

Petite blague de ma belle soeur hier en arrivant à la maison, "Euh tu peux regarder ma voiture elle me fait un truc depuis le début du village, elle tourne comme une patate   "
Effectivement en la garant dans le jardin elle fait le son des plus beaux tracteurs du coin tout en tournant comme une patate comme si un support moteur était mort, ça pue l'allumage foireux.

J'en profite ce matin après une courte nuit pour regarder via torque et mon super dongle chinois ELM 327  

J'ouvre le capot, sort mon plus beau tournevis de compet et démonte la bobine  

la bougie est un peu oxydée mais même pas en rêve j'y touche, elle a été serrée par l'un des meilleurs mécanos de son coin

Du coup commande de la bobine sur mamazon, 98 balles, un coup de grattoir sur la bougie et j'espère que ça sera suffisant parce que s'il faut démonter les bougies j'suis mort

Et joyeux noel

J'utilise le carburant le moins cher.
Hors voiture avec moteur sportif et l'utilisation sur circuit tu ne verra pas de différence.

Il y en a pas mal d'autres qui oublient alors.

Et ici c'est pareil, pas de différence entre E10 et SP98 avec ma Twingo RS, j'ai pu vraiment comparer quand j'ai enchainé les pleins de 98 pendant un petit moment après le remplacement de mon bloc pompe/filtre à essence.
La moyenne a bougé quand j'ai commencé à mélanger E85 et E10.

 
Oui ça arrive que ça s'encrasse et le jus passe mal, ou sur certaines voitures a bobine unique,les câbles HT peuvent se percer et le jus passe directement a la masse.
 

Hello, tu as trouvé la solution à ton souci? J'ai très sensiblement le même souci (mais sans boîtier)...

Bobine d'allumage ?  

Ça peut se tester avant changement?

Hello,
 
Vous avez une marque / modèle de gonfleur de pneus qui se branche sur allume cigare qui soit assez fiable ?
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
Cette merde par exemple j'ai du m'en servir 4 ou 5 fois et le bouton marche arrêt est foutu, c'est con car le compresseur fonctionne encore et c'est à priori indémontable y'a pas une vis.

 
Ça s'ouvre bien avec un cutter chauffé au briquet le long du trait de colle/soudure des deux pièces moulées. Sinon ça s'ouvre aussi très bien à la meuleuse et tu refermes avec du duct-tape et des zipties ou des colliers à tuyaux.
Ensuite, il ne faut surtout pas oublier de poster le résultat sur le topic HB .

en fait y'a des vis mais elles sont tellement profonds et serrés forts que j'ai réussi à en enlever que deux avec un tournevis de précision, puis j'ai essayé de faire levier pour faire sauter le plastique la ou c'était encore vissé mais c'est le bout du tournevis précision, la où on met les embouts qui a lâché, du coup il est foutu aussi.
 
J'ai les boules c'est tout parti à la poubelle.

Hello, bonnes fêtes HFR
 
Petite question installation dashcam avant et arrière. Je souhaite faire propre, donc dégrafer les garnitures et j'ai jamais fait. J'ai acheté les outils (toute une boite complète ) mais j'ai jamais fait, il y a risque de casser des attaches  ? Vous avez des conseils et astuces ? Je pensais faire passer le cable dans le plafond. J'ai un peu prochrastiné par peur de casser

Pourquoi dégrafer ? Tu fais simplement glisser le fil sous les garnitures.
 

Ne change jamais

Nop

T'as testé le changement des bobines d'allumage?
Je suis passé à du 100% SP95 pour voir si ça réduit le souci, j'ai l'impression que oui mais dur à dire si il a disparu totalement ou pas...

Est-ce que tu sens les accoups au point mort aussi? Genre un trou à l'accélération? Moi non du coup je me demande de quoi ça peut venir et si c'était les bobines par exemple, pourquoi ça ne le ferait que "en charge"...

Il y a des endroits où ça passe pas

Très légers a ccoups au point mort en effet.
Mais le truc fou c'est qu'avec les températures froides j'ai l'impression que le phénomène a plus ou moins disparu.
Je ne suis qu'en full E10 par contre

Moi je n'ai aucun a coup au point mort, seulement en charge... je vais résumer au cas où qqun ait une bonne idée.
 
Véhicule VW Bora 2.0 115ch
Actuellement en 100% E10
 
Symptômes:
A coups en accélérant, vitesse enlenchée et à bas régime. Beaucoup moins voire pas du tout à haut régime. Rien au point mort.
 
Pièces changées:
bougies récentes, filtre à essence neuf
 
Questions:
- est-ce que ça peut venir de l'embrayage? Le test à l'arrêt avec le frein à main a bien fait caler le moteur mais je ne sais pas si c'est suffisant.
- manque de compression? Aujourd'hui j'ai garé la voiture en (assez forte) pente vers l'arrière, j'ai mis la première ça ne suffisait pas à l'arrêter (elle descendait avec un plop pas rassurant ). Est-ce que ça confirme ce verdict ou bien c'est possible sur un moteur à faible compression et en pente prononcée?
- on m'a proposé de changer les bobines, c'est un système en 1 pièce (pas des bobines crayons), est-ce que c'est une bonne première piste?
 
Ce qui me rend le plus perplexe c'est cette différence entre bas régime (sur un filet de gaz c'est souple et linéaire, si j'accélère trop les a coups arrivent) et le haut régime où là je n'en ressens quasiment plus...
 
Merci de votre aide!

Ya un débitmètre la dessus ? Tente en débranchant sa cosse  ?