Reprise du message précédent :
@Duck : il te faut bien le premier outil que tu présente !
Et tu as bien compris le principe. C'est la merde a remettre quand t'utilise pas un outil "adapté" et aue t'es dans un coin sans place, sinon ca va pas trop mal pour de la petite durite

 
C'est bien ce qui me semblait. Du coup je laisse tomber le KStools de l'image dessus pour prendre celui en lien de cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=sBVA1FPFCsY
 
Merci  

c'est ce que je me dis aussi. Cette histoire m'étonne

 
Des que tu passes par le circuit concession ça devient hors de prix / compliqué de toute façon.

 
 
Ça m'a l'air différent des colliers élastiques habituels, et ça ressemble à un collier serti avec une partie élastique pour les vibrations/expansion thermique. Je prévoierais des colliers à vis ou élastiques de rab dans le doute .

la fin de l'histoire :
les "mecs" veulent pas faire les réparations et te remboursent le prix de l'argus. Tu n'as pas le choix et tu te demmerdes.    
Préjudice moral = 0
véhicule de prêt jusqu'au 24aout, pas plus.
Ma belle soeur est en rage , elle a besoin d'un véhicule pour la rentrée pour aller bosser  
Je ne ferais pas de pub pour cette chaîne de garagiste incapables. Pour ceux qui veulent savoir ==> MP

Bah ya surement moyen de gratter plus. M'étonnerait que juste l'argus se soit légal...

non, l'expert (que j'imagine à la solde de cette franchise) ne propose rien d'autre. c'est la casse pour une 207hdi de base purgée avec un LDF contaminé.

 
Je prendrais l'argent de l'argus et je mettrai un bloc abs d'occasion + 5l de dot4 pour bien purger et fin l'histoire. Sauf si faut obligatoirement détruire la voiture pour toucher les sous.  
 
La voiture freine mal ou il y a des symptômes de dégradation ?

je n'ai pas pu essayer le véhicule par moi même. ils ont récupéré la voiture le lendemain de la purge sur plateau.
Tout ce que je peux dire c'est qu'elle a fait le trajet de retour sans dommage. Lui ont prêté un véhicule en attendant la fin de l'expertise (durée 1mois et demi)
Et à priori, interdiction formelle de récupérer le véhicule, juste ses affaires personnelles
Au 24aout, elle sera à pied avec un chèque.

 
Mais  
 
C'est quoi ces branquignols sérieux?
 
La faut pas se laisser faire. Une 207 à 2000€ c'est vraiment pas simple à trouver. Faut aller voir "l'expert" et bien lui faire comprendre que faut lui donner une somme qui lui permette de racheter la même voiture en bon état et dans sa region, pas dans les pays de l'est.
 
Ou faut gueuler fort après le garage qui a fait de la merde. Enfin qu'ils se démerdent.
 
Ils ont mis de l'acide fluorhydrique dans le bocal ou quoi ?  

Bonjour,
 
Je ne sais pas si c'est au bon endroit, mais j'aimerais enlever le dossier de la banquette arrière de ma ford fiesta 7 afin de gagner un peu de place pour transporter un vélo + valise plus facilement cet été.
 
J'ai regardé un peu et je ne vois rien d'obvious et je ne trouve rien sur le net.
Des idées?

2680euros pour être exact.  
ces gens là ne savent pas laver 4 tuyaux et remplacer un MC + bloc aBS à leurs frais, c'est effectivement scandaleux.
Je lui ai dis d'appeler son assistance juridique bagnole pour au moins essayer d'obtenir un préjudice moral.
J'ai déjà publié un avis google (très négatif) sur l'enseigne. On verra si ça bouge

Surtout que c'est pas fragile. Quand je vois des trucs qui roulent avec du ldf de 20 ans complètement rouillé et qu'après une purge ça fonctionne comme au premier jour...

 
Au final c'est réglé pour 0€
 
Un peu casse couille de devoir dégager le tablier sous capot en levant la bagnole que d'un côté (par flemme ) et de piger le problème en voyant que dalle. Au final, une fois le truc trouvé pour ouvrir le capot de l'intérieur et le fil remis dans la poignée de l'habitacle, il s'avère que c'est un espèce de "raccord" du câble, juste avant l'ouverture, qui était sortit de son emplacement et qui n'était donc plus tendu du tout  
 
Une bonne chose de faite réglée en 30mn et 0€ sur le trottoir entre 2 averses la veille de partir pour 600 bornes dans le week-end  

Je rebondis là-dessus bien plus tard puisque j'ai prévu de passer sous la voiture bientôt.
 
Une idée de comment vérifier ça sans tomber la boîte ?
L'embrayage a été changé juste avant que je récupère la voiture (vers 150 000 km, elle en a aujourd'hui 200 000), évidemment sans remplacement du VM.  
 
Sinon leçon de la semaine : ne pas se laisser distraire par autre chose quand vous intervenez sur les roues. Sinon vous faites comme moi et vous repartez avec une roue desserrée (écrous juste approchés).  
Bon je m'en suis rendu compte très vite au bruit mais je ne faisais pas le fier

Cela m'est arrivé une seule fois . la dernière , j'ai pris l'habitude vérifier régulièrement le serrage
et notamment qd je fais la pression des pneus  
juste un coup de clef à la main

Sur mon E3 il me semblait que c'était lors du débrayage vitesse enclenchée que le bruit apparaissait, il a disparu suite au changement du VM bimasse .

 
C'est écolo Renault
Justement les symptômes collent mais je voudrais un peu plus de certitude avant de tout tomber

Sur ma golf 5, en plus du bruit à l’arrêt, j’avais du bruit à bas régime et la sensation du moteur qui tourne pas rond (proche du ralenti, sur les manœuvres surtout).  
Les quelques pros qui passent ici informeront peut-être, mais pour moi ne pas faire le volant moteur quand tu fais l’embrayage c’est une vraie connerie vu le temps de MO qu’il faut compter.

Je n'ai le bruit qu'à un régime particulier (2000 tr/min) et aucun sentiment de moteur qui ne tourne pas rond, pour ça que je n'avais pas pensé au VM à la base. Juste un bruit qui disparaît en débrayant

Bonjour à tous!
 
J'ai un grincement en marche arrière.
Passage chez un garagiste: pour lui sans doute un croisillon, le palier ou le flector de l'arbre longitudinal de transmission.
Après vérification par le garage : flector ok, palier intermédiaire ok, et pas de jeux dans les croisillons. Dégrippant+graissage a solutionné le problème des grincements.
 
J'anticipe donc un changement des croisillons (on sait jamais !)
 
C'est une bmw x3 e83, et bmw a eu "la bonne idée" de mettre des croisillons sertis...
Vous connaissez une boite qui refait ça dans l'est (de préférence dans le 54), ce qui éviterait de changer tout l'arbre si le problème revient?
 
Autre question : peux-t'on rouler provisoirement sans l'arbre arrière sur un xdrive, le temps de la réparation, sans signer l'arrêt de mort de la boite de transfert (qui n'est pas réputée indestructible chez bmw...).
 
Merci !

Deux courtes question moyennement mécanique.
 
Les spray de "rénovateur plastique" sont-ils efficaces ? Sur du plastique bas-de-gamme Dacia par exemple.
 
Est-il efficace, pour éviter l'usure prématurée des essuieglaces d'une voiture stationnée toujours au soleil, de les mettre dans des housses foncées, leur évitant d'être attaqués par les rayons solaires ?
Je trouve peu de références de ce type de produit.
https://www.auto-doc.fr/kegel/13626793
Pourtant, mettre un linge sur mes autres objets en plastiques exposés au soleil est extrêmement efficace pour éviter qu'ils ne soient abimés.

Bon je reviens vers vous pour ma Mégane 1 essence 110cv phase 2
J'ai toujours le code erreur de la sonde lambda 2, P0141.
 
Et un nouveau code erreur s'ai produit depuis 2 jours, et se cumul : P0314 !
 
Un code d'anomalie P0314 indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un raté d'allumage du moteur dans un seul cylindre suffisamment puissant pour endommager le convertisseur catalytique.  
https://fr.vermin-club.org/p0314-ob [...] isfire-134
 
le voyant orange reste fixe dés le début, avant le voyant clignoté une fois le moteur chaud seulement, quand il n'y avait que l'erreur PO141.
Des fois il clignote. Visiblement quand il clignote est que c'est moins grave.
 
Que vérifié en priorité si vous étiez à ma place ? sachant que j'ai changer les bougies et les bobines d'allumages, pistes a éliminé.
 
le comportement de la voiture n'ai pas choquant, quasiment pas de différence, mais bon, je souhaite pas laisser trainé.
Merci

 
Non c'est zéro ces produits,c'est du maquillage qui va partir aprés 3 lavages.  
 
Les bras d'essuie glaces abimés,le mieux est de les poncer légerement avec du scotch brite par exemple,puis repeindre d'un coup de bombe de noir et un coup de vernis par dessus une fois sec.  
 
La ils seront comme neufs et pour plusieurs années
 

Salut tout le monde.
Je voudrais remplacer mes disques et plaquettes avant sur ma Skoda mais évidemment je n'ai pas le PR code qui correspond et j'ai le choix entre 3 variantes en fonction...
Y a moyen de savoir quels PR codes sont associés à un VIN ? J'ai pas de quoi mesurer précisément mes disques

 
 
Ma clim chauffe chaud
 
Y'a moyen pour un lambda de vérifier le circuit ou c'est tout de suite archi casse couille et vaut mieux laisser faire un garage (check fuite + recharge) ?  
 
Merci

 
2e solution

Je parle des balais.

 
M'en doutais

Merci

Nettoie parfaitement bien ton parebrise puis passe une couche de produit anti-pluie hydrophobe déperlant (le glaco était conseillé sur ce topic, moi j'utilise le produit de turtle wax et ça marche bien aussi), tes essuie-glaces seront désormais inutiles sauf à basse vitesse, donc usure bien ralentie.

C'est la taille du disque qui change ou le type de plaquette ? Pour mesurer le disque tu enlèves la roue et tu mesures  le diamètre, non?

 
 
J'ai une fuite sur ma voiture, visible quand je me gare et quand je repars. Il y a une belle tâche par terre, et des gouttes sur la trajectoire de la voiture. A priori c'est pas de l'huile.  
 
Elle roule encore normalement, pas de bruit suspect, pas de témoin qui s'allume, température de l'huile OK et clim qui fonctionne encore. Juste le ventilo de refroidissement qui s'enclenche mais ça elle le fait aussi quand il fait 20°
 
C'est une Peugeot 207 essence 1.6 110ch. Ah et la personne garée derrière moi aujourd'hui avait le même "problème", et c'était aussi une Peugeot
 
Il fait plutôt chaud dans le sud ouest en ce moment, et hier j'ai perdu le réglage de l'heure (à cause de la batterie ? Elle n'a même pas 3 ans). Je n'ai pas eu ce problème aujourd'hui.
 
Je ne sais pas à quoi c'est du, si c'est grave ni quoi regarder pour identifier le problème. Et dans l'idéal j'ai besoin qu'elle roule jusqu'à samedi pour m'amener à l'aéroport
 
Z'en dites quoi les experts HFR ?
 
Presque edit : ça peut être l'eau de condensation de la clim ?

Oui c'est la condensation de la clim qui goutte par terre

 
 
Ca explique pourquoi j'ai vu ça aujourd'hui  

Putain sur LCI un docu  sur des arnaques de fou.  
 
Les mecs arrivent a verser de lhuile dans le bocal de liquide de refroidissement, avec un tour de passe passe. Et simuler un joint de culasse par la fgumée blanche à l'échappement.  
 
Et rachète les vehicules dans la foulée un tiers du prix...  
 
  Les enculés des centaines de cas.
 
Gang de "roumains"

Ça a été évoqué sur le topic des escrocs https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63317559

Bon j'ai changé ma sonde lambda 2 sur ma Mégane, pas peu fière, aucune difficulté, une simple clé a molette, moteur chaud, wd40 ! Même pas besoin du marteau
 

 
j'ai effacer les codes erreurs... mais le P0141 est revenue quelques minutes après (voyant orange qui clignote en roulant, il s'éteint à l'arrêt), le P0314 pour le moment n'ai pas réapparut.
 
Ce site dis ceci pour le code erreur P0141 :
https://www.eobdcode.com/p0100-a-p0 [...] pteur-d-o2
 
Un code P0141 peut signifier qu'un ou plusieurs des événements suivants se sont produits:
 
    ouvert ou court-circuit à la terre dans le faisceau de câbles
    Haute résistance de câblage du circuit de chauffage O2
    La résistance de l'élément chauffant O2 est élevée
 
    Remplacer le capteur d'oxygène (ne peut pas réparer ouvert ou court-circuit qui se produit à l'intérieur du capteur)
  Réparer une résistance courte ou ouverte ou haute dans le faisceau de câbles ou les connecteurs de faisceau
 
Cette dernière phrase semble la dernière piste a explorer "Réparer une résistance courte ou ouverte ou haute dans le faisceau de câbles ou les connecteurs de faisceau"
Comment m'y prendre pour vérifier le bon fonctionnement du circuit de chauffage du capteur 02 ??? des résistances à changer ??

C'est un peu traduit a la nawak mais en gros ça veut dire que t'a un soucis de câblage : Tension qui n'arrive pas, mauvaise masse, câble abîmé, connecteur abimé...
 
Bref, faut sortir le multimètre et mesurer

 
j'ai un lecteur ODB et une application en béton avec plein de données  si besoin, les valeurs de toutes les sondes, mélange air essence ,etc... demandez moi quoi vérifier, je vous montre tous ça
Bon si le code P0314 revient, avec voyant orange fixe, je vais chez le garagiste sans hésité