Reprise du message précédent :

 
j'ai un lecteur ODB et une application en béton avec plein de données  si besoin, les valeurs de toutes les sondes, mélange air essence ,etc... demandez moi quoi vérifier, je vous montre tous ça
Bon si le code P0314 revient, avec voyant orange fixe, je vais chez le garagiste sans hésité

Ptet que c'est au niveau du calculateur. Debranche et nettoie les cosses

Tu aurais le lien vers le post exact qui en parle stp ? Ton lien n'a pas l'air de parler d'huile sur cette page Ça m'intéresse cette affaire

Le premier post c'est celui-là https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63311796

Merci

vidange dacia logan, première fait maison comme elle fête ses 3 bougies    
 


 
on passe facilement en dessous sans la soulever, top  
 
Édit pour mémo :
2.8 litres 1.0 sce
4.5 litres 1.5 dci
 
 
Voilà la procédure:
• Il faut se procurer un boitier ELM 327 (en Bluetooth puisque à utiliser avec un  
téléphone.
• Télécharger l'application Service Reset sur Android, l'icône est une Burette d'huile  
rouge.
•Moteur arrêté, portes fermées, radio éteinte, levier de vitesses au neutre (pour Easy-R)
et limiteur/régulateur désactivé.
• Brancher l'ELM327 au fond de la boite à gant.
• Mettre le contact.
• Dans les paramètres du téléphone se connecter à l'ELM en BT.
• Ouvrir l'application Service Reset.
• Sélectionnez l'ELM connecté au téléphone.
• Cliquer sur connecter, puis sur reset.
• Le tableau de bord doit s'illuminer et s'éteindre comme si le contact venait d'être mis,
il se peut qu'il faille répéter l'opération du reset plusieurs fois.
• Couper le contact.
• Débrancher l'ELM327.
• Démarrer le véhicule le reset est effectué

Beau travail axklaus

J'allais dire une connerie    
Vidange pendant la garantie  
Mais la garantie est que de 3 ans    
 
Dire qu'il prenne defois 150€ pour une "révision" avec 1L de lave glace

Quand le voyant batterie reste allumé plusieurs secondes (entre 3 et 30) après le démarrage du moteur, puis s'éteint, c'est un signe d'alternateur qui grippe ? De poulie HS ?
L'alternateur fonctionne bien sinon, une fois en mouvement tout est nickel La batterie a été entièrement rechargée au chargeur + mode reconditionnement, mais le souci continue. Je me dis que c'est peut-être un comportement normal mais je ne vois pas trop la logique

T'a pas une histoire de régulateur d'alternateur ?  
Genre dans ce laps de temps du accélère , le truc de met à charger et sa s'éteint  
Sinon c'est bizarre  

Ce filtre idéalement placé.  

109€ pour la 5w30: vidange + filtre

S'cuse nous de faire la même chose pour 20€    
Et encore  
25€ d'huile pour 2 vidange  
10€ les 2 filtres  
1€ les joints  
Nettoyant frein pour le pti coup de propre  

Ca faisait longtemps que j'avais pas eu un souci mécanique, mais maintenant que je roule plus en Prius je suis de retour aux affaires  
 
Celui la il était un peu tordu : Dustaire diesel, avec régulateur/limiteur. RàS à part un seul problème : si régulateur ou limiteur activé (via le bouton à bascule qu'il y a chez Renault/Dacia), lorsque je tournais j'avais un voyant diag électronique (le jaune, pas le rouge ) + coupure du régulateur/limiteur.  
 
Vous l'avez ? Moi j'ai du emprunter une interface OBD pour diagnostiquer le machin
 
C'était le contact tournant du volant, je savais même pas que ça pouvait tomber en panne
 
460€ chez Dacia    110€ sur Oscaro mais quasiment 10 références différentes
 
Je découvre que cette pièce (fixée à la colonne de direction avec un collier) soutient absolument tout autour du volant : comodos, satellite radio, capteur de position du volant.
On voit sur la photo qu'un de deux câbles est tordu à sa base (l'autre c'est celui de commande de l'airbag), voilà le fautif
 

 
Et la nouvelle pièce  

 
Bref, à bientôt pour une autre panne exotique

T'es pas à jour des tarifs
Dans le "premium" on passe allégrement les 300€ pour la révision simple avec vidange  
Et même chez les généralistes c'est pas rare d'avoir + de 200€ de facture pour ça

 
La vache      
 
Merci de l'info, ça risque de resservir.

Je sais pas trop, le régulateur intervient si la tension est trop haute (c'est pas le cas) ou si la batterie est trop vide/HS (c'est pas le cas, elle est pleine).  
Je pense plutôt à une poulie ou un truc rotatif à friction qui grippe un peu et se met finalement en mouvement plus tard quand on roule, à force de frotter/vibrer il finit par se débloquer ?  
Alternateur, poulie d'alternateur, compresseur de clim, poulie-embrayage de compresseur de clim, je ne sais que penser

Je sais plus si c'est une vidéo de Fab le gitan ou coupable  
Genre au ralenti pas de recharge , coup de gaz et la sa fonctionner , régulateur ou fil de coupé je crois    
Tu prend le multimetre au ralenti et tu verra

Ça se répare pour 10 balles en remplaçant uniquement la nappe

J'ai pas l'impression sur ce modèle, ça a l'air bien scellé

C'est quand même vachement accessible sur les swiftogay tout ce qui est entretien

La tronche de l'huile à 12.000 kms ><

 
C'est sa première vidange? Surement le rodage dans ce cas !

Yes première vidange de boite

Vidange de boite à 12 000km ??
 
Tiens, je me suis toujours demandé, c'est quoi l'utilité des marquages sur les boulons sur les voitures neuves ? (cf photos d'AZ)

Les boites suz sont assez capricieuses sans une huile de qualité, genre la 2 impossible à passer quand tu rétrogrades les 1ers kilomètres et comme de base ils mettent de la ecstar 75w qui n'a pas l'air folle c'était chiant.

Puis surtout elle a mangé rodage + 2 trackdays, ça ne pouvait pas lui faire de mal je pense surtout vu la facilité du truc ça serait dommage de s'en priver.

Pour les marquages je suis partagé entre "c'est bon ici c'est marqué c'est serré au couple et l'huile est bien dedans" et "cheh si tu y touches plus de garantie" mais c'est tellement facile de revenir au bon truc sur le marquage.
Ils ont même fait un marquage sur la jauge d'huile dans le moteur, je doute que la garantie saute quand je check moi même mon niveau d'huile donc je pense à la 1ere hypothèse ^^'

Vérifier que ça ne bouge pas
Peut-être que ça fait partie des points de contrôle lors des premières révisions constructeur

 
Moi quand je vidange des boites c'est plus pour un changement d'embrayage donc ça a des bornes, mais ça redevient noir assez vite.

C'est normalement pour marquer que ça a bien été serré au couple

25€ pour deux vidanges en 5w30? Je sais bien que ça coûte beaucoup moins cher de le faire soi même (je le fais sur ma 206) mais faut pas abuser.  

S'cuse moi de pas acheter de l'huile céramique ou de la 300v  
De la shell en 5+2L pour 23/25€ au grande surface  
Les petits moteur sont souvent de contenance 3L / 3L5  
Donc oui 2 vidange  

 
Pareil sur Lodgy mpi et la C1    
Pas besoin de lever. La vie.

Sans aucune ironie, je veux bien connaître la grande surface où tu trouves 7 L de Shell 5W30 à 25 €. Je viens d'acheter 5 L de 5W30 Norauto pour plus cher que ça  

Bonjour. Mauvaise surprise ce matin pneu crevé par un vandale sur ma clio. Je ne possède pas la roue de secours. La voiture chausse du 15 pouces, j’ai une roue de secours de ce diamètre sur mon autre véhicule mais une monte pneumatique différente. Je peux monter ça quand même en temporaire pour aller jusqu’au garage ?

Carrefour / Leclerc , en 5w30 c'est 5+1L je crois par contre  
En 5w40 c'est 5+2L  
Suffit d'acheter un peu avant la vidange , cela revient assez régulièrement

Faire 100m ? Ou 10km ?  
Que l'ABS va pas kiffer    

Les galettes ont souvent une taille différente de la monte d'origine et ça nique pas pour autant l'ABS
 
Donc j'ai envie de dire que ça dois dépendre de la monte.

Si t'es chanceux avec le type de jante, pourquoi pas, c'est loin?

Taille différente mais diamètre total identique non ?  

La roue de secours est en r15 195/65 et la voiture à dépanner en r15 185/60

 
 4 km à peu près.

Ouais c'est ça.

Pour si peu de différence ça dois pouvoir le faire mais ne te fie pas seulement a mon avis, attends en d'autre.

Sinon tu peux poser la même question sur le topic pneus : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6117_1.htm