Reprise du message précédent :
Bonjour.  
Je souhaiterais avoir quelques avis. Depuis un moment, j'ai des soucis avec mes voyants airbag (Megane 3 coupé 110 cv). Je suis allé chez un garage que je connais un peu, il a regardé, n'était pas très optimiste sur une réparation rapide et il m'a fait un devis. Je le connais un peu mais on n'est pas intime. J'aimerais bien savoir si c'est raisonnable ou légèrement sur tarifé. En fait j'ai l'alerte airbag coté passager d'affiché et la même chose pour l'airbag normal. Je suis obligé de "cliquer" 2 fois sur le comodo pour tout éteindre mais j'ai tout de même les voyants d'allumés. Rien que le prix de la nappe m'a fait flipper. A part 15/20 €, je n'ai jamais vu de nappe avec un prix aussi élevé. Donc si quelques connaisseurs pouvaient juste me dire si c'est bon...merci

Sur ma clio 2 110 cv, le voyant d'airbag allumé n'était qu'un problème sur un connecteur situé sous le siège.
Mon Renault Minute n'a fait que virer un petit boitier situé sous le siège et poser un domino pour relier les fils.
 
edit recherche google
https://forum-auto.matmut.fr/forum/ [...] 704/189153
https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] e-3-neuve/

J'en doute très fortement. Le S&S est probablement activé par défaut afin de pouvoir être pris en compte dans les tests d'émissions.

Merci pour la réponse.
Oui il l'avait fait la première fois mais visiblement, ça n'a pas tenu. Là en mettant la valise, il voit 4 défauts, que j'ai vu aussi puisqu'il me l'a montré

sur la batterie, y a pas un fil plus fin que les autres qui part d'une cosse ? le start &stop mesure la charge batterie pour pas l'abimer, en virant ce fil la mesure ne se fait plus et ca te met juste un ptit message comme quoi le systeme est inoperant

 
Sinon t'attends que la batterie commence à fatiguer un peu. Le S&S se mettra pas en route si la tension est pas suffisamment élevée.    
 
Ca a pris un peu moins de 4 ans à l'ancien proprio de la mienne, du coup j'ai une batterie neuve.  

Remplacement ? Il ne peut pas souder les fils comme tout le monde ?

la batterie de la megane de mes renps commencait a crever, pour la prolonger mon pere avait viré le fil y a 5ans, la batterie est tjs vivante (9ans ) et la caisse démarre au quart de tour on ne rebranche le fil que pour le CT

Je vais regarder, merci  

Avant de lâcher 500€ dans une réparation.
 
Mets de la graisse contact (graisse cuivrée sinon) dans chaque trou du connecteur, fais le soigneusement, pas en mettant un gros pâté.
 
Après avoir moi aussi galéré sur ma 206 à souder, ressouder, etc. mon connecteur, la graisse cuivrée a résolu mon problème d'airbag. Ça tient depuis 2 mois.

j'ai trouvé ca sur planete citroen, C4 de 2015

meme principe, empecher le controle de charge

Merci pour les réponses. Je vais tenter un peu tout avant de passer à la caisse mais sinon, pour le prix ? y'a moins cher ou c'est "raisonnable" pour ce type de réparation .
Je viens de chez lui et il m'a dit qu'il y avait moins cher sur le net mais ça ne tient jamais bien longtemps. C'est surtout du recyclage. Je ne le pense pas voleur mais bon, lorsque les garagistes (comme beaucoup de corps de métiers) se trouvent face à un noob, c'est tellement tentant de gonfler la facture. C'est principalement la nappe qui fait le prix. C'est d'origine par Renault.  
Encore une belle brochette de voleurs ceux-là.
 
J'y suis allé chez Renault pour remplir le liquide de clim suite à une casse du compresseur. Je me renseigne un peu sur les prix d'une charge de liquide frigo, je vais donc chez Renault...80 € si récupération de gaz et réinjection. 120 € en cas de charge neuve. 72 € chez Euro Master. Y'aurait eu 10/15 balles encore, c'était bon mais alors 50 pour faire exactement la même chose, ils nous prennent vraiment pour des jambons. 'fin bref.  
Je tenterais bien sur le net. Je vais y réfléchir. Merci

Tu te lances dans la prod' de Carambar ?

Le contacteur tournant de volant de MegII (en gros une nappe avec une bague) coûte dans les 150€-200€ de mémoire, 500€ avec la MO, donc on est malheureusement dans les clous.

Ah d'accord. Merci beaucoup. Je suis rassuré du coup pour le garagiste    
Le prix reste néanmoins prohibitif.

Bonjour,
J'ai un soucis avec mon scooter 50cc 2 temps Peugeot Ludix
j'avais une fuite d'essence lié a une durite fissuré, après le filtre a essence. j'ai réglé le soucis. le circuit entre le reservoir, le filtre a essence et le carburateur est ok !
 
Le soucis est que, quand je met le réservoir sur ON, j'ai a nouveau une legere fuite d'essence au goutte a goutte, mais provonant d'une durite qui part du carburateur vers.. le sol... proche de la roue arrière, elle pend...
 

 
Je comprend pas du tous son utilité, ou bien elle s'ai débranché ?
 
voici une photo, prise au travers d'un troue, la roue arriere est a gauche.
 
Que faire ? la boucher ? elle sert à rien ?

Surement le trop plein.
T'as peut être un problème de pointeau.

Démonte la cuve, c'est pas compliqué.  

En gros, quand la cuve est remplie, si le flotteur est en bon état, il doit remonter et entrainer le pointeau qui bloque l'arrivée d'essence, avec sa pointe. Elle est peut être usée.

 
1 ou 2 fois par an, j'ai aussi droit au voyant airbag avec ma Twingo II. Je force un peu sur la prise sous le siège AVD et ça repart.    
Ma hantise, c'est que ça arrive pendant un CT.    
 

 
J'ai pas eu de problème avec de la Durand Production, ça devrait aller.    
 

Merci pour vos interventions dans les précédentes pages.

J'avais mis une alerte Keepa@Amazon sur la douille Facom 27 mm 3/8", elle est aujourd'hui à 10 € livrée, si vous voulez en profiter aussi.
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Dans les vendeurs alternatifs : "Neufs (5) à partir de 9,83 € Livraison GRATUITE avec Prime".

Celle a 9.83 est en rupture

Yep, on peut précommander, je verrai bien ce que ça donne.

MàJ : j'annule ma commande au profit d'un kit de douilles.

 
merci    
 
Quand je démarre le scooter, la cuve du carburateur ne fuie plus... quand je l'éteint, le carburateur fuis a nouveau 5 secondes aprés. donc je dois coupé l'arrivé d'essence avec le bouton. Cela peu confirmer le symptome du pointeau usé ?

Bah oui => quand le moulbif tourne, faut bien que l'essence aille quelque part à un moment  

Durite admission ford tdci 2003 fendue vous conseillez un scotch comme ça en attendant le changement ?  https://www.ebay.fr/itm/19077502613 [...] 5026139%3B
 
https://www.amazon.fr/tesa-56064-Jo [...] 238&sr=8-7
 
Ou du barnier ? duct tape ?

Du duct tape devrait suffire, non ? Sauf si ça chauffe trop.

Si c'est pour la petite durite lisse en tout cas, l'autre, ça tiendra pas.

Mais vu la plage de température de ton scotch, c'est plus sûr que du duct tape de base.

Ductape ça passe nickel

K merci on va voir l'honteux bidouillage, piece commandé sur amazon de qualitay https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
C'est fendu la sur l'anneau
 

La fissure est bien placée en fait.  

Reçu des disques brembo pour ma clio 3, le carton était éclaté rescotché etc.  
 
Ya que deux vis, c'est normal ? yen faudrait 4 a première vue noob inside
 
 

 
Ab ben c normal a priori  

Elles sont fournies, c'est déjà pas mal  
 
Bon parcontre la réponse technique   Déjà sur les fiesta des années 80/90 t'avais pas de vis de maintien !

Ah javais dit noob    

Plus de vis de maintien? Faut pas oublier les chaussures de sécurité en enlevant la gente.

T'inquiète t'es pas le seul, au moins t'en as conscience
 
parce que bon :  

A moins que t'ai aussi enlevé l'étrier je vois pas comment le disque peut tomber
De toute façon il est plus souvent souder par la rouille sur le moyeu...

Mince, oui c'est vrai
 
Ça sert à rien ces vis alors? À part foirer la tête...

Ça sert a pas de faire chier, j'ai eu une bagnole qui n'en avait pas du tout et du coup quand tu veux monter la roue, faut aligner les trous du disques ceux de la roue est c'est une purge

Cela vous est il souvent arrivé d'avoir une batterie DOA ?
 
J'ai commandé une Yuasa série 5000, au montage c'est le sapin de noel et rien de plus qu'un gros "clac" au démarrage. Fonctions électriques erratiques, elle a démarré au booster mais rebelote après arrêt.
 
J'ai remonté l’ancienne, RAS.
 
Commandée sur Power manutention, je me demande si le transport ne serait pas responsable. Elle affiche toujours 12,6V...

J'ai vraiment des merdes tout le temps avec ma merguez de Mégane 2    
 
Je voulais remettre du bête lave glace toute à l'heure et même ça ça a tourné au fiasco
 
Le levier d'ouverture du capot dans l'habitacle ne tend à priori plus le fil qui débloque le crochet ...
 
Le machin que t'utilises genre 3 fois dans l'année qui n'est jamais qu'un foutu levier plastoc avec un câble acier pas foutu de tenir plus longtemps qu'une antenne de toit  
 
Du coup jsuis baysay et de ce que je comprends sur les internets, je vais devoir faire le mariole à ramper sous la bagnole avec une tige filetée pour taper le crochet par le dessous pour pouvoir débloquer le capot ...
 
J'essaye de défendre l'industrie Frônçaise mais bordel que c'est compliqué parfois  

Pied de biche  

 
L'idée c'est de pouvoir le refermer une fois l'opération réalisée