Reprise du message précédent :

Essaie sur catcar  

Et du coup tu as 2 pannes simultanées à 2 endroits différents, papillon et sonde lambda ?  
Lequel te met "en carafe" réellement ? Ça t'empêche de démarrer ?  
Je trouve ça étrange et ça me met le doute sur le diagnostic, mais ça peut aussi être simplement un problème latent indétecté jusqu'à maintenant

 
Excellent, merci!

Ce qui me fait surtout tiquer c'est que sur une 106 c'est un papillon mécanique avec lecture de position du papillon.
Si mauvaise recopie de position alors effectivement le mélange sera mauvais et le lambda merdique.
Une lecture de la résistance au multimètre devrait établir un diagnostic sur son état et celui de la casse.

En général c'est le moteur pas à pas de ralenti qui déconne sur ces moteurs, mais ça n'affecte que le ralenti

Bien vu

 
Alors, pour la faire courte, petite description de ce qui merde:
 
Par moment et de façon plutôt erratique, perte de puissance au niveau de la pédale d'accélérateur et le moteur finit par caler.
 
Je m'en étais rendu compte sur l'autoroute il y a plusieurs mois: en repartant suite à un arrêt court (et non, j'ai pas foutu du diesel dans un moteur essence  ), le moteur se mets soudain à tousser (proche de l'étouffement, comme si les gaz n'arrivaient plus ou mal) mais à l'époque, en jouant doucement avec l’accélérateur (relâchement et reprise de puissance progressivement), j'ai toujours réussi à récupérer le truc.
 
Ça s'est vraiment accentué depuis (elle a pourtant passé le contrôle technique entre temps mais le mec m'a dit depuis que ce n'était pas des choses qu'il pouvait détecter avec ses contrôles), au point de devenir dangereux (voiture qui cale, pédale ineffective par moment, heureusement, c'était sur de petites routes.
 
Redémarrage difficile pour les derniers cas, j'ai dû attendre un peu.
 
Le type du contrôle technique m'avait suggéré l'injection.  
 
 
 
Edith: fautes et qqs rajouts

Elle est de quelle année? Si après 2001 elle a la prise obd.
Le garagiste a fait une lecture des défauts?

La bestiole est de 1997 et je n'ai pas le détail des diags qu'ils ont pu effectuer :-/

Pour ceux qui ont suivi mon message précédent sur une panne non trouvée par Citroën, le diagnostic aurait été posé.

Il s'agirait...du réservoir
Il y aurait une vanne clapet qui ne ferme plus bien et qui fait refluer du carburant dans la canister.

Coût annoncé, avec 25% de prise en charge : 1400 €. Une paille

A noter que cela survient "après" avoir du changer le pot intermédiaire en raison d'une corrosion et d'une fuite de ce dernier

Qu'en pensez-vous ?

Edit : a priori, je ne suis pas le seul à l'avoir rencontré
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] pannes.php
https://www.planete-citroen.com/for [...] arr%C3%AAt
https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] i-de-2016/

Avec les messages "j'ai pris une extension de garantie mais cette panne n'est pas prise en compte"

Bon, il va falloir s'armer de patience et être persuasif (heureusement que c'est le confinement, je peux laisser le véhicule au garage)

Ca me rappelle fort les soucis connus du moteur de ralentit tout ça ...

 
 
La ceinture conducteur de ma Meggy 2 CC prend de plus en plus de temps à "remonter" lorsque je la déboucle.    
 
Y'a quelque chose à faire ? Genre graisser le mécanisme ?
Ou je l'interchange avec une arrière ?  
Vu qu'au CT, le mec ne tiraille que les deux avants si je me souviens bien de la dernière fois...

Au contrôle,il regarde surtout que la ceinture bloque.  
 
Si ta ceinture est un peu effilochée,possible qu'elle frotte trop dans la boucle et remonte mal,sinon il faut remplacer l'enrouleur.

 
Yop, je cherche toujours une solution à ce pb.
 
Vu que je vais lâcher pas mal d'argent pour la 2° voiture (joint de culasse) à changer, si je peux trouver une solution moi même c'est mieux.
 

Peut être faux contact sur le connecteur du feu (essaye de bouger le connecteur en regardant  si le feu s'allume)

 
C'est grave docteur ?

Exact, j'ai regardé trop vite lors du dernier CT.    
 
Non, elle n'est pas effilochée ni rien, j'ai déjà essayé de tout dérouler en pensant "que ça va bien se remettre
d'aplomb tout seul", mais ça n'a pas fonctionné, evidemment.  

C'est le m47 le moteur? Tu dois avoir un filtre de reniflard, tu l'as déjà changé ?

Vous déconseillez une 147 1.6TS de 2008 en fiabilité https://www.caradisiac.com/fiches-t [...] ts+120+5p/ ?
 
Merci

Non, il faut changer la pièce en question MAIS le problème c'est qu'en occasion t'as vite fait de tomber sur un truc défectueux et en neuf ça coute une couille

 
Du coup, ça concerne bien le boitier papillon / sonde lambda ?  
 
 

Le capteur est fixé sur le boitier papillon et peut se démonter, donc c'est pas forcément utile de tout remplacer.
 
Pour la lambda, à vu de nez j'y toucherais même pas, mais c'est possible qu'elle soit HS

 
Good, mon boitier papillon a bien été démonté par le garage (il a laissé la sonde en place).  
 
Comme je le disais plus haut, j'ai trouvé un autre boitier dans une casse mais, comparé au mien, il fait quand même bien la gueule et je suis pas chaud chaud pour le prendre (peut être à tord d'ailleurs, même s'il a une sale tronche, il est peut être parfaitement viable).
 
Sinon, on m'a conseillé misteraouto pour les pièces détachées, reste à trouver le bon modèle s'il existe encore...(ou ebay / lbc)
 
Je suis prêt à mettre qqs centaines d'euros si ça peut la sauver, surtout que je venais de changer le kit de frein arrière :-/ (après, elle est pas neuve, c'est sûr)

 
J'ai un échappement intermédiaire que j'aimerais (re-)monter sur la voiture. Avant de le donner au mécano, j'aimerais bien le nettoyer/lustrer proprement comme il faut.  
Il a été vendu déjà monté sur la voiture (occasion) à l'époque, il n'y a ni marque, ni logo, ni numéro de série donc je pense qu'il a été fabriqué sur mesure  
 
Comment différencier si c'est de l'inox, de l'alu, du titane ou autre matière ? Je pensais le nettoyer au belgom, comme sur les motos, il faut choisir le "bon" belgom alu/inox/chrome ?  
 
Il a un aspect gris métal mat, pas d'oxydation blanche comme on peut voir sur des jantes mais il y a de la rouille orange-marron aux extrémités emmanchées dans les silencieux, rouille aussi sur les pattes de fixation et un peu sur les tubes là où les pattes sont soudées. C'est un peu plus léger que la pièce d'origine je dirais, mais pas de beaucoup.  
 
Merci

Bah vu la rouille, tu sais déjà qu'il n'est pas en aluminium. En même temps de l'aluminium sur un échappement, ce serait un peu étonnant, ça ne tient pas très bien à la chaleur.
Tu peux prendre du Belgom chrome si tu veux, mais je pense que tu t'embêtes pour rien. C'est une pièce qui ne se verra pas, et ce n'est pas le lustrage qui augmentera sa résistance à la corrosion.

Un aimant ?

C'est pas dégueu, mais il me semble que le problème c'est la courroie à faire tout les 60000km. Si ça te gêne pas, go.

Si les antibrouillards sont sur le pare choc, tu as un connecteur étanche permettant de connecter les feux au châssis, sûrement près du passage de roue. Vérifie celui ci, est ce qu'il est bien connecté ? Les broches sont ok? Les fils ne sont pas sectionné? Si tu mets du 12v aux broches est ce que les feux s'allument?
Vérifie aussi la connexion au niveau du branchement de la prise remorque, normalement  derrière les habillages du coffre

Pas besoin de démonter le pare choc, lève l'arrière de la voiture (rampes par exemple) et couche toi en dessous

ou 3ans...

Ptin... Mais tu as 8 bougies

Non c'est sûr ça ne va rien protéger mais je n'ai pas pour habitude d'apporter une voiture sale chez le mécano, je me vois mal lui apporter des pièces rouillées à monter Du neuf ou au moins du propre, c'est déjà sympa qu'il accepte de monter mes pièces.  
Est-ce que la rouille aux extrémités pourrait venir des autres pièces externes comme les silencieux qui s'emmanchent dessus ?  
Pour les pattes de fixations, elles sont bien attaquées, c'est clairement pas la même matière, je sais pas trop comment m'y atteler (brosse métallique ?) ou même si ça en vaut la peine (plus de mal que de bien à virer la matière rouillée ?)  
 

Un aimant s'accroche dessus oui Ça élimine l'alu ainsi que le titane qui sont non-magnétiques  
Il reste quoi ? Inox et acier ? Autre matière ?

 
Oui tout les 3 ans officieusement. Paraît il.
Tout dépend le coût. Certains parlent de difficulté pour trouver pièces détachées aussi.

A mon avis c’est accessible par en dessous sans démonter le pare-choc.
Tu es sûr que ce ne sont pas les ampoules, comment tu as vérifié du coup ?
Un diag OBD générique ne pourra pas effacer une erreur ampoule, il ne la verra même pas, et il est très improbable que ça solutionne quoi que ce soit de juste l’effacer.

Beaucoup d’exemplaires ont été négligés je pense, l’entretien est assez cher. Ça consomme pas mal aussi.
J’ai eu une phase 1 sans souci particulier, très bon souvenir.
Pour les pièces franchement ça m’étonnerait que ce soit très difficile, le réseau Fiat fournit encore des pièces bien plus anciennes que cela. Il y a sûrement paquet de trucs neuf ou occasion sur ebay Italie, des sites spécialisés en pièces Alfa...

[quotemsg=6254

Il me semble (à confirmer donc!) Que l'inox magnétique c'est surtout l'inox alimentaire, donc je parierai sur du bon acier des familles pour ton pot

Hello petite question alakon, j'ai mon collègue qui fait des échappement qui est venu.

Réduction de la longueur de l'échappement plus re-reglage, remontage et la le côté droit fit parfaitement mais pas le côté gauche...
C'est parfaitement symétrique niveau longueur et fixation tout est bon sauf que la sortie gauche dépasse de 2,7cm alors que le côté droit de 1,9cm je dois faire quoi ?
Mon collègue propose de raccourcir la longueur sur le silencieux de gauche et de ressouder je suis pas super chaud...

Les métaux ferromagnétiques:
- les aciers ferritiques (inox ou non et même certaines fontes grises)
- le cobalt
- le nickel
- le ruthénium en phase tétragonale et pour une fine épaisseur

Est-ce qu'il ne vaudrait pas mieux tordre légèrement les supports d'échappement pour mieux aligner la ligne à la caisse ?
 
Si la ligne n'a pas de tresses, est-ce que les supports de moteur/boite sont en bon état ?

C'est la première réflexion que l'on a eu sauf que ça ne résout rien

Voila, fini l'aventure Lada

Tout est solidaire de la ligne ? Les sorties d’échappement c’est pas des embouts ajustables ?

Non tout est solidaire c'est une ligne inox. J'ai tout démonté la tellement que ce âme soul et je mesure