Reprise du message précédent :

 
Rien à voir avec la batterie mais c'est courant les motos qui redémarrent mal à chaud
Par contre je comprends rien non plus à l'élec au delà de "si y'a de la tension ca marche" donc je laisse des vrais gens répondre

Ben le moteur démarre pas pour une raison que j'ignore,  donc la tension batterie chute trop et met en carafe les calculateurs

Effectivement ça arrive que des moteurs ne démarrent pas à chaud

Il se peut très bien que ce soit ton démarreur qui ai un problème uniquement a chaud !

Condensateur faiblard?  
Si allumage électronique, alors oubliez mon post...

Franchement j’y connais rien.
 
Je sais seulement qu’il y a un starter à actionner en même temps que l’embrayage comme toutes les motos.
 
Vous pouvez m’expliquer brièvement comment ça fonctionne ?

Tu mets le starter même moteur chaud ? Tu as essayé sans ?

Bonsoir,
 
j'ai remarqué que pour remplacer la batterie sur un de nos véhicules on a besoin de clef a douilles de 8 et 10, des voisins nous ont dépannés mais je préfère avoir des outils sous la main pour la prochaine panne éventuelle,
 
il y a mieux que ça pour 30€?  
 
https://www.amazon.fr/KS-Tools-doui [...] B06XZQSZ1P

 
La longueur de l'outil suffira a atteindre les différents filtres a huile si on souhaite faire les vidanges nous même ?
 
merci d'avance,

Je n'y connais rien en moto, mais un peu en mécanique.  
Dans tous les cas je pense que ça aiderait que tu donnes le modèle.
Si allumage classique et carbu, les problèmes de démarrage à chaud peuvent venir du condensateur de l'allumage, de prise d'air sur le carburateur qui se majorent avec la chaleur.... Bref c'est pas forcément simple a trouver.
Si en plus tu n'y connais rien, ça ne va pas faciliter les choses...et tu gagnerais peut-être à simplement aller voir un mécanicien.

Je ne suis pas certain d'avoir tout bien compris pour la partie "filtres à huile".
Un filtre à huile, ça se démonte avec un outil spécial, style "clef à chaine". Je ne vois pas ce
que tu pourrais faire avec un cliquet.
 
Pour le prix, c'est suffisant. Perso, j'ai une valoche Lidèle qui ressemble fortement à la tienne.
Je sais plus combien je l'ai payée, mais c'était dans ces eaux-là.

Il y a des filtres à huile sous une cloche en plastique qui se démontent avec une douille de 27... ça fait plus de 12 ans que c'est apparu

12 ans  

Ca fait plus de 20 ans que ça existe

Les véhicules les plus vieux avec lesquels j'ai pu voir ce genre de montage ( à l'époque c'était encore de la cloche alu avec une empreinte 6 pans) étaient de .....  1996

Et comme j'ai pas eu l'occaz de taffer sur l'intégralité de la production automobile, ça doit bien dater d'encore avant  

Mais sinon, non, ça genre de coffret n'est pas fait pour faire une vidange. Il faut plus se tourner vers du 3/8 ou du 1/2 pour ça surtout avec les cloches de filtres qui parfois forcent

 
Ok merci,
 
Il faut une cloche a filtre a huile qu'il faut fixer au bout de la rallonge du cliquet d'après cette vidéo

je préfère les cartouches en fer a l'ancienne pour ma part
 
jamais aimé ce modèle en plastoc

 
Tu as aussi des clés longues,c'est moins cher si tu veux faire que la batterie
 

 

Certes.
Tu noteras cependant qu'il a parlé évasivement "d'une de leurs voitures" sans préciser marque et modèle    

Très bien le coffret kstools, mais pas adapté à de la mécanique auto.
Comme dit plus haut, vises plutôt un cliquet 1/2 pour la mécanique générale. Kstools est une bonne marque, magnusson de chez brico dépôt aussi.

Euh ben si. C'est adapté a la mécanique auto, a certaines opérations mais pas a toutes

Tu as raison, mais j'ai écrit mon message un peu vite puisque j'étais sur smartphone.  
Ce que je voulais dire, c'est que ce n'est pas adapté comme premier achat. Si tu dois n'avoir qu'un seul cliquet pour faire de la méca auto, il me paraît plus adapté d'avoir un cliquet 1/2.  
L'idéal étant d'avoir une valise regroupant les deux. Mais il faut mettre plus de 30 euros : https://www.amazon.fr/KS-917-0779-C [...] 940&sr=8-4
J'ai l'équivalent chez Magnusson, acheté à peu près au même prix (80 balles de mémoire) il y a plus de 10 ans, et je n'ai jamais regretté cet achat. Je fais l'entretien courant de mes deux véhicules + les vélos avec, ça n'a pas bougé, le coffret est absolument intact (à part une douille qui a disparu corps et âme dans les tréfonds de ma golf, impossible de remettre la main dessus, pire que le vol MH 370).
 
Donc, pour un premier achat, dans un budget de 30 euros, le coffret cité ne me paraît pas être le plus adapté

Je n y connais pas grand chose, mais j’avais le même problème sur une voiture...si on avait le malheur de caler alors que la voiture était chaude ou bien de s arrêter 2 minutes et de vouloir repartir tout suite, impossible de redémarrer...30 minutes plus tard, ça remarchait nickel...le problème était aléatoire...et n’avait pas de rapport avec la météo...
Au final, il s’agissait d’une durite qui s’était débranchée, un collier de serrage plus tard et le problème ne s’est plus jamais produit...je n’ai aucune idée de ce à quoi servait cette durite, ni même à quoi elle était reliée...

 
J'utilise ça sur plusieurs véhicules. C'est top.  

Du liquide vert et gras sur une sonde en partie basse d'un circuit de clim, c'est du traceur ? Parce que le LDR j'y crois plus trop depuis que j'ai refait un peu l'étanchéité la dedans

Ca peut, oui

Ok, merci, à corriger alors.

 
 
c'est quoi comme vehicule ?

alpha 75 si j'ai bien tout suivi...

 
 
je demandais ca car sur certaine citroen, le liquide de frain et autre est vert

Ah non c'est sur mon autre voiture mais pas de LHM à l'horizon.

Ca peut aussi être du liquide de DA, mais bon c'pas ultra courant quoi

Bon je suis un poil emmerdé    
 
J'ai un Fiat Tipo break de 2017 et mes ampoules de feu anti brouillard arrière sont hs d'après l'ordinateur de bord.
 
Déjà, j'ai un doute sur le positionnement de ceux ci   J'ai peur que cela soit sur le parc choc arrière et donc qu'il soit nécessaire de le démonter pour le changement.
 

 
C'est bien çà ?
 
Si oui, je ne me vois pas faire cela du tout.
 

comment une ampoule qui l'on éclaire jamais pourrait etre cramée (on n'a le droit de l'allumer que sous très fort brouillard ou blizzard) ?  
tu es sur que ce n'est pas un faux contact ?

 
Je pense que cela vient d'un défaut de prise sur une remarque que j'ai et qui à sans doute cramée les ampoules.
 
Comment je vérifie le faux contact si je sais pas comment atteindre les ampoules ?  

tape dessus et regarde si elle s'allume

J'ai fait faire le controle technique de ma titine (une 206) la semaine dernière , le coffre ne s'ouvre plus , je suis obligé de l'ouvrir de l'intérieur via une ficelle que j'ai bricolé qui actionne la tirette d'ouverture.
Normalement cela ne passe pas au CT c'est une défaillance , cela doit ètre réparé pour une contre-visite...

Je me suis dit je vais ruser voir ce que cela va donner...  j'ai mis une ficelle noire pour qu'on la voit à peine (j'avais mis une ficelle blanche avant) et en arrivant au CT j'ai actionné la tirette d'ouverture du coffre...

Bilan du CT aucune grosse défaillance juste une défaillance mineure , un feu de brouillard devenu opaque mais qui n'empèche pas son bon fonctionnement

Il a mal fait son controle technique le gars là...

Pour la Ti'po d'bol monga   ça me semblerait bizarre que les AB arrière soient placés aussi bas.    
Si on les allume par très mauvais temps, c'est pour qu'on soit mieux vu : les placer tout en bas me
semble donc contre-productif.
 
Par le coffre, tu n'as pas moyen de regarder combien d'ampoules tu as sur le coté gauche ?
- feu de position
- feu stop
- feu de recul
- cligno
 
Il me semble (je peux me tromper) qu'il existe des cas où position et stop sont une seule ampoule.  

Bon les explications dans le manuel c'est d'la merde   .

Je suis passé sous le parechoc et avec un peu d'acrobatie j'ai pu atteindre les ampoules.

1° constat, elles ne sont pas cramées
2° constat, cela ne fonctionne pas mieux apres chagement

donc peut être un pb de fusible mais vu que : "les explications dans le manuel c'est d'la merde   " Je ne retrouve aucun fusible lié aux feux en général et/ou feux anti brouillard.

Donc je suis bon pour le garage.    

edit : j'ai vu https://www.forum-fiat-tipo.net/viewtopic.php?t=662 ==> rappel de mise à jour de gestion de boitier électronique

ou

https://www.myitaliancar.com/forum/viewtopic.php?t=941

 
 
Un DCI de 2007 qui galère un peu au démarrage à froid quand il fait 0°, c'est normal ? Elle démarre toujours au 1er tour de clé mais c'est un peu plus long, d'habitude c'est 5 explosions (je ne sais pas ce que c'est le bruit qu'on entend au démarrage) avant que le moteur tourne là c'est plutôt 8 ou 9. Le préchauffage ne reste pas allumé longtemps. J'avais pas trop remarqué ça les années précédentes.
Je surveille d'éventuels symptômes de batterie en fin de vie aussi, elle date de janvier 2015  

 
on appelle ça des tours de démarreur en gros.
 

Une ou deux bougies mortes ?  

 
"injection a controler" affiché au démarrage si une bougie est hs il me semble chez renault.

Ca peut être 1000 trucs.
 
Des bougies faiblardes qui peinent à chauffer ( et ça l'ecu percute pas forcément)
Une sonde de température moteur qui affiche un peu plus que la valeur réelle
Un soucis au niveau de l'injection ( pression un poilou basse = mauvaise pulvérisation = mauvais démarrage, un/des injos qui merdouillent, ect) mais généralement ça fume un peu bleu/blanc
Une tension batterie qui s'effondre un peu trop pendant la phase démarrage ( batterie pas top, connectiques dégueu, fil résistant, ...)
 
Et j't'en passe plein

prise d'air aussi peut arriver au meme résultat (mais généralement un test en pompant un peut sur la poire avant de démarrer pour écarter ça)