Reprise du message précédent :
J'ai de l'acétone, pour la colle ça pars tout seul (et ça doit pas abimer un pare brise je pense)

Pour les vignettes à l'intérieur du parebrise, après décollage (chauffage au soleil ou autre méthode ), j'utilise de l'essence F sur un coin de chiffon imbibé. Ça dissout la colle, reste ensuite à bien essuyer soigneusement le tout pour ne plus laisser de trace

Attention à ne pas en mettre sur les parties en plastique du tableau de bord .

Yes j'vais juste légèrement imbiber un tissu  
 
Je test ce soir le sèche cheveux !

yop

c'est quoi le meilleur moyen pour nettoyer un collecteur d'admission (PVC) dans cet état ?

et question bonus, encore mieux? pour le sécher ensuite?

Quelle voiture ?

Ultrason ? Ou alors le remonter et faire un décalaminage aux granulés de coquilles de noix. On en entend souvent parler quand il s'agit de nettoyer les moteurs encrassés à cause de l'injection directe.

   
Bah, je dirais un goupillon, du gasoil ou white spirit et beaucoup frotter. Finir au nettoyant frein. Récupérer les liquides sales pour les envoyer en déchèterie avec les huiles usagées. Prévoir de vieilles fringues pour le nettoyage.

Éléphant bleu  

J'ai déjà entendu parler de nettoyer un collecteur d'admission au decap'four, c'est compatible avec du PVC ?

Là il y a un peu beaucoup d'épaisseur quand même. Faudrait y passer je ne sais combien de bombes de décap'four. Peine perdue.

 
Je pense qu'il y a une typo, c'est une valve PCV qui a l'air fabriquée en nylon + fibres.
 
Si c'est la valve elle-même, c'est peut-être une bonne idée de la changer , si c'est le tuyau dans lequel la valve se loge, il vaut mieux laisser tremper dans le dégrippant pour tenter de ramollir l'huile, gratter avec un truc en bois ou plastique pour ne pas tout rayer, finir au nettoyant freins et à l'air comprimé.
 
Vu l'état, il vaut mieux changer les joints aussi .

Un bon dégraissant + karcher +séchage à l'air/au soleil

 
quelle motorisation stp  

 
Fraiseuse.  

Ouais, ou alors l'admission est branchée sur l'échappement.

Le recyclage des vapeurs d'huile qui doit en envoyer un bon paquet additionné de je ne sais quelles cochonneries

Ouais, ça s'appelle un EGR.  

Vanne EGR, voilà ce que ça donne sur un diesel au bout de nombreuses années

Elle vaut combien la pièce ? Ca va être long de nettoyer tout ça au nettoyant frein

C'est pas ça ou les mecs les nettoient au feu ?

https://youtu.be/azFQxQLHs-k
Decapfour et brosse à dent apparemment.

au feu sur une pièce en plastique, ça doit bien nettoyer ouais  

Chalumeau ça ira plus vite

 
Lessive de soude (decapfour apascher) et diluant en alternance et un peu d'huile de coude

 
Je vous laisse faire

toujours la 320D e46

vous comprenez maintenant pourquoi le décalaminage "abime" parfois certains moteurs? tu te retrouves avec ca a l'intérieur ca fait plaisir a mon avis

c'est pas une photo de moi , mais c'est exactement pareil a 1mm d'épaisseur près...

313 000 km

j'ai déja les goupillons mais c'est plutôt le mélange a utiliser pour lequel je me pose des questions

le problème majeur est que le capteur de pression est au bout de ce collecteur d'admission coté habiitacle, que je l'ai remplacé il y a 6 mois et que le nouveau recommence a me faire les memes symptomes...
l'autre baignait carrément dans la mélasse, j'ai trituré un peu le trou de la sonde avec des tiges pour "nettoyer" mais bon

Yop
 
En emmenant ma 206+ (essence) chez le garagiste hier (courroie de distrib + frein à faire), il s'est aperçu d'une fuite.
 
En contrôlant un peu plus, c'est le joint de culasse qui est hs donc à changer.
 
Il va donc juste s'occuper des freins aujourd'hui et faire un devis pour le changement du joint etc. Il faut s'attendre à combien pour ce type d'opération ?
 
A+

Selon où tu habites et le garage en question ça peut être entre 600 et 1200 euros

 
Fuite où ça ? Les moteurs essence sur 206+ sont des moteurs TU sur lesquels il y a souvent une petite fuite à l'arrière du bloc, côté admission. Honnêtement si ce n'est que ça c'est pas bien méchant et ça justifie pas forcément le changement du joint.

Plutôt autour de 1000 € ou plus le changement de joint de culasse (opération lourde avec beaucoup de démontages et remontages, resserrages à faire soigneusement). Heureusement, ton garagiste a repéré le souci. Je dirais que "l'avantage" d'être en échéance de la distribution, c'est que ça fait partie des opérations à faire lors d'une intervention niveau culasse. Donc tu n'auras pas le surcout que peut représenter une distrib' séparée + intervention complète sur la culasse peu après.

 
Moteur TU effectivement. de ce que j'ai compris, au niveau de la remonté d'huile sous pression (je n'y connais rien). Si tu es en face de la voiture, sur l'avant gauche du bloc moteur.
 
Effectivement, il m'a dit que cela ne servait à rien de faire la courroie de distrib maintenant si c'est pour la refaire dans pas longtemps.
 

Oui c'est le problème connu des TU, suintement juste au dessus de l'alternateur.
Ça dépend de l'importance de la fuite, car ça peut rester longtemps dans cet état.  Chez moi ça suintait, ça m'a donné une excuse pour faire le joint de culasse moi mêmei, mais j'aurais pu encore faire 50kkm avec je pense

Est-ce que par hasard on a des mécanos pros ici qui ont accès à https://public.servicebox.peugeot.com/pages/index.jsp pour récupérer le numéro OEM d'une pièce ?

Salut les experts HFR !
 
Question pour vous !
 
Pour résumer: ma fidèle 106 est en carafe et je suis bien malheureux (et emmerdé aussi). Si j'en crois le garage le soucis (je pourrai détailler pour ceux qui veulent) viendrait du boitier papillon et de la sonde lambda.
 
Mais le garage ne faisant pas dans les pièces d'occaz (autrement dit ils s'en cognent), je leur ai donc fait démonter le boitier et l'ai amené à une casse pour qu'ils aient la bonne réf.
 
Les mecs, qui m'ont l'air sérieux, m'en ont trouvés un autre mais...quand je le compare au mien, il fait quand même la gueule...je suis pas super chaud pour leur prendre...(même si je m'attendais pas à du matos neuf hein ^_^)
 
Bref, il y a surement d'autres moyens de se procurer ces pièces.
 
 
Des sites web de pièces détachées sérieux ?  
 
Je suis à l'écoute ;-)

Pour une voiture comme ça, ebay/lbc. Les pièces neuves seront vite super cher au vu de la valeur de la voiture.

Une climatisation de clio 3 dci 2009 qui marchait bien jusqu'à ya 15J, je l'enclenche tout a l'heure, j'entends SHHH SHHHH sHHHH dans les grilles d'aération ? ??
 
WTf !  
 

C'est la clim non ?

Surement plus de gaz, à faire checker ....

https://www.forum-clio.com/index.php?topic=34425.0
 
En effet ça ressemble à ça. Etonnant je crois que je l'ai fait recharger y'a 3ans, peut etre plus remarque le temps passe vite...

 
Merci pour la réponse ;-)

Essaie sur catcar