Reprise du message précédent :

 
j'ai vérifié que le filetage vissait smooth jusqu'au bout avant de poser la culasse
film de graisse sur les vis et sous la rondelle
 
pas démarré encore, mais au test compression j'ai 9.7-10 sur les 4
c'est stable mais ça envoie pas du rêve après un rodage soupape  
 

Salut les bricolos.  
 
Clio III 1.5 dci 85 cv
 
le joint du cache culbuteur a fondu et a coulé dans le puit des injecteurs. Surtout le 3 & 4. J'ai changé le joint et j'ai démonté les injecteur pour (essayer de) nettoyer la merde parce que ca fait comme du goudron jusqu'au carter d'huile.
 
J'ai changé les rondelles par feu en cuivre
Y a du gazoil qui jaillit de la pompe à injection par les 4 sorties au demarreur
J'ai demonté et remonté les injecteurs un par un, donc j'ai rien inversé  
Bride de l'injecteur resserrée au couple
Y a ~3 V sur la prise de chaque injecteur  
Y a 0,02 ohm sur l'injecteur
J'ai pompé manuellement le gazoil, la poire est dure
La batterie est chargée
Pas de fuite visuelle de gazout  
 
CA DEMARRE PAS !!!    
 
Donnez moi une idée s'il vous plait

 
Je suis un warrior, j'ai réussi à démonter sans casser  

M'y Bad, c'est le site auto-doc.fr

Il se passe quoi quand tu démarres ? Ratatata dans le vide ?  
Bizarre que ça ne démarre plus... tes tests montrent que du carburant est injecté, l'admission d'air est ok aussi ? Papillon d'admission branché, pas bouché par inadvertance ?  

J'avais dû faire tourner un bon moment le démarreur avant que la magie opère.

TRW je ne connais que les freins (très bien)
Monroe c'est de la merde norotesque    
 
Kyb est parfait alors si en plus ils sont moins cher...

Je me permet un petit up sur cette partie de ma question, qui m'inquiète un peu !
 

 
Cette expression my bad vient d'où ?

Des anglais

Pour des pompes a vélo sa fait le taff    
 
  j'en ais sur ma voiture , je connais pas leur âge mais même a l'arrêt en faisant bouger la caisse tu le sent pas

 
Le carburant sort par chaque injecteur dévissé d'un quart de tour pour purger et par les retours carburant
L'admission par remonté a partir du débitmetre
J'ai redémonté 2 injecteurs l'un après l'autre, branché avec le tube à l'envers. Pas de carburant qui spray alors que démonté, avec du WD40, on voit bien les petits jets.
 
Fusible et relais injection controlé.
Capteur PMH controlé visuellement
Capteur de l'arbre a came controlé visuellement
Fiche des injecteurs nettoyées tension sur une des bornes ~3V
Essayé avec la 2 clés de contact, l'antidémarrage se désactive bien*
Y a du gasoil dans le reservoir + essaie avec un reservoir auxiliaire direct avant dans la pompe + filtre a gazout purgé
A priori pas de prise d'air sur le circuit carburant, la voiture est rentrée vendredi dans la garage en roulant tout bien
Pas de capteur d'inertie sur clio 3 qui bloquerait le carburant suite a un choc (d'ailleurs, y en a pas eu)
 
Erreur P0201 P0202 P0203 au diag sans surprise (faisceau injecteur calculateur moteur)
 
Ca ne démarre absolument pas. Même pas un brout brout.  
Un pote "kisiconné" est venu ce matin, même constat que moi, même résultat    
Je suis au bout de mes explorations là, vraiment plus d'idée

Bon ben baisé pas de délai

Ouai enfin 1000 balles même avec la MO...
 

J'ai pas compris la partie en gras : le carburant est injecté ou pas ? Tu dis que ça sort par chaque injecteur, puis tu contredis que ça ne spray pas, et tu montres que les injecteurs ne sont pas bouchés (test au WD40).  
S'il y a du carburant dans le circuit, je pense qu'on peut éliminer la pompe à carburant, sauf si le débit est trop faible. Ce serait pas de bol qu'elle tombe en panne pile quand tu fais une intervention sur les injecteurs, mauvais hasard  
 
Tu as vérifié le faisceau électrique de bout en bout ? Serrage des cosses sur les injecteurs, bien enfoncées, pas d'inversion de câblage entre 2 injecteurs ? Et également côté calculateur à l'autre bout du faisceau ?  
 
Pas de "brout brout" mais le démarreur tourne bien dans le vide "ratatata" ?

Dites, j'ai perdu un petit clip en plastique sur le Puma, vous savez ou je peu commander ça ?
 

Le même que celui de la flèche bleue
 
Merci

Aliexpress ?

https://www.amazon.com/GOOACC-Unive [...] 634&sr=8-5

 
Le carburant dégueule par la vis du haut que j'ai légèrement dévissé pour purger. Une fois serrée, ca pisse gentil par le retour classique. Les injecteurs ne semblent pas bouchés car avec la pipette du WD40 on voit très bien le spray au bout. Puis il serait étonnant que les 4 se bouchent en même temps    
J'ai remonté 2 injecteurs en dehors du puit, pas de spray (injecteur branché, le corps touche la masse). Sur une des bornes du connecteur, il y a ~3 V. L'autre pas possible d'y tester au multimètre.  
 
Pas d'inversion des injecteurs, je les ai démonté et remonté un par un. Cable compris. Puis vu la taille des fils, je doute qu'on puisse les inverser.
 
Controlées toutes les prises plusieurs fois et avec un collègue. Les relais à coté de la batterie. Ainsi que les gros fusibles à coté batterie.  
 
Le faisceau de chaque injecteur, nettoyé coton tige, seché à la soufflette. L'autre bout du faisceau, difficile de le voir loin, c'est tout chatertonné avec les fils des bougies + la pompe injection puis ca part vers le bas du côté de la cloche d'embrayage. Puis j'ai pas touché par là bas. controlé aussi le relais sous le volant. Je sais pas à quoi il sert mais il claque bien.
 
Controlées les prises du capteur PMH et capteur arbres à cames. Elles sont bien enclenchées. Je ne sais pas comment on les teste électriquement parlant. Puis j'ai pas bricolé dans ce secteur non plus.
 
La distrib est bien là, ca tourne de partout.
 
Y a du carburant, la poire d'amorcage devient dure.  
 
Ca ne démarre absolument pas, même pas un faux départ. Puis au bout de 5 secondes de démarreur: défaut injecteur sur le tableau de bord + erreur P0201 202 203 au diag qui revient même en ayant effacé les défauts. + un defaut mélange carburant dû à la durite du débimètre qui est débranchée vu que y a un injecteur dessous. Mais ca, ca empeche pas de démarrer.
 
Je ne sais vraiment plus où donner de la tête. merci pour votre attention

Rassure moi c'est pas un Puma récent ?

On dirait que la pièce plastique a été moulée en janvier 2020  

Si c'est ça Ford c'est vraiment de la mayrde en boite

Tu devrais regarder dans le catalogue Restagraf. Une fois la réf trouvée => amazon.

http://restagraf.com/upload/flipbo [...] 2020-2021/

J'ai toujours tout trouvé chez eux pour ma Twingo II, même si j'ai acheté de l'équivalent Opel parfois. Le mieux c'est d'en démonter un pour le mesurer au pied à coulisse.

On dirait une des "bavettes" sous le PC avant, pour diminuer la conso de 0.05L/100. Elles doivent frotter de temps en temps.

Sur Clio IV RS, il faut les virer pour améliorer le refroidissement des freins sur circuit.  

 
2020

J'ai trouvé à priori la référence 20427 (page 182)
http://www.restagraf.com/upload/fl [...] 82/#zoom=z
(le 11622)

En entrant la réf dans Amazon, il ressort ça
https://www.amazon.fr/AOXNRFA-Plast [...] HJ1ZQ&th=1

Brûle le

 
Ouai, une bavette de 20cm

 
C'est pas un Kuga

Puma / Kuga ça reste Ford.

Perso c'est plus la quantité d'huile ou assimilé visible à l'arrière plan qui m'inquiète. On se croirait sous un tracteur de 30 ans d'age

 
Tu parles du pneu ?  

Dites , c est bon pour la mini cooper essence ?
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] NB96&psc=1
 
merci

Pas assez précis va sur castrol.fr https://applications.castrol.com/oi [...] r/c/search

sur https://www.kroon-oil.com/fr/ pour avoir qu'elle norme il faut. (et la quantité précise au passage)

Comment c'est possible autant de marge pour une même référence de filtre à gazole ?
 
https://www.feuvert.fr/filtre-a-car [...] 20404.html
69€99 chez feu vert
 
36€ chez le revendeur près de chez moi
 
https://www.motointegrator.fr/produ [...] FYQAvD_BwE
28€97 expédié chez moi
 
Chez norauto c'est un Mann filter à 42€95 pour avoir une marque !
https://www.norauto.fr/c/48212-filtre-a-carburant.html

 
merci ca a l air bon  
 

Messieurs
Qui s’est essayé à une peinture complète de sa merguez ici ?
J’ai furèté des tarifs ça et là, en gros de 1200 à 2000€ pour la peinture complète, avec les bas de portes et l’intérieur du coffre (bien fait quoi )

 
bah c'est le commerce
 
Amazon à 29€ livré en 1 jour j'hésiterai même pas

 
Tout dépend de l'état de la carrosserie, si tu as 50  mastics a faire et du débosselage ça va coûter plus cher    
 

 
Dépend de la merguez (cote argus)
Si elle vaut 500€, c'est pas rentable... si 20k€, déjà plus.
Si une voiture qui est rare et qui deviendra collection, pourquoi pas.
Mais je ne vois pas l'intérêt perso, sauf sur des éléments de carrosserie vraiment abimer, là oui, faut refaire (l'élément uniquement), genre pare choc qui tombe a terre, bas de caisse défoncé.
Priorise la mécanique et les trains roulant avant.