Reprise du message précédent :

 
Il faut bien mesurer la clé dynamo apacher avec précision avant de l'utiliser .
 
Et puis elle n'est pas graduée à <30Nm et ne rentre pas dans des coins serrés de la baie moteur .
 

Je le fais une fois tous les 2 ans (pour le CT), c'est ça, faut faire des A/R avec le vérin de direction et remettre de la graisse à chaque coup pour que ça imprègne bien toute la longueur de la tige.

Ya bientôt le black friday, c'est un bon plan pour toper des outils de qualité pour moins cher ?

Ce matin j'ai tapé un trottoir (environ 35kmh, en latéral) j'ai été remis sur ma voie par le choc (moyen)

Je n'ai bizarrement pas trouvé d'impact ni sur la jante ni sur le pneu. La voiture a l'air d'aller droit mais je trouve le comportement "bizarre".

J'ai levé l'avant droit et pas de jeu détecté dans la direction...

Norauto me dit qu'il faut des pneus neufs pour faire une géométrie (ils sont a 50% je dirais)....

Je continue à rouler comme ça ?

Tous les 2 ans    
Tu prend des soufflets de merde ?

Ça me semble être un souci récurrent avec les soufflets de 106/Saxo, déjà quand je braque à fond il m'a l'air à la limite de la rupture

   ah effectivement
Bon ba je vais commande sa , je ferais sa en même temps que les freins AV

Si je peux économiser 400€ en ayant des compétences par la suite et du matos, la clé dynamo sera dans tous les cas bien amorti

Bonjour les gens,
 
j'ai une vieille 106 de 20 ans avec un contrôle technique OK sauf pneus arrières craquelés à changer ( voiture de la grand mère qui ne roulait pas avec).
 
Je compte changer les 4 pneus pour plus de sécurité et Norauto essaie de me vendre un parallélisme au passage: il me semble avoir lu que le changement de 4
pneus ne nécessitait pas de parallélisme si tout le reste est ok ( pas de dérive, pas d'usure anormale des pneus).
 
C'est bien cela ?  
 
Merci.  

Si l'usure est normale comme tu le dis je ne vois pas la raison de faire un para. Tu as raison.

 
ok, merci.

Aucune considération pour la bonne santé économique des petites entreprises
Un peu plus et tu irais prétendre que le forfait désinfection est inutile et trop cher

Depuis que Renault m'a fait un devis de quasiment 1100 € pour changer un alternateur, comment dire  

Perso je ne me suis pas remis de mon devis de 450 € pour une pompe à essence (dont la moitié de main-d'oeuvre).

15 minutes top chrono sur un parking, 20 balles de pièces en casse

 
  800 sur un A3 de 2001

 
Si elle tire pas d'un côté en ligne droite,et si les pneus sont usés uniformément,non pas besoin de parallélisme.
 
 

 
Tu peux faire vérifier la parallélisme dans un autre centre auto,parfois c'est gratuit
 

S'arreter en 2eme ou en 3eme est ce que ça change quelque chose au niveau de l'usuere des pieces  ?

Si tu débrayes non.

S'arrêter au feu ou arrêter le moteur ?  
Premier cas, tu utilises un peu + les plaquettes de frein que le frein moteur.  
Second cas, si tu es débrayé ça ne devrait pas changer grand chose.

Je serais curieux de voir comment il s'est demerdé

T'as oublié l'essentiel. Marteau. L'outil qui me sert le plus après le cliquet.

Clarkson sort de ce corps    
Quand sa marche pas , prend un plus gros marteau  

J'ai pas mal utilisé la masse aussi :i
 
Mais rien que ce week-end, pour décoller des carters, hop marteau + cale en bois. Changer une rotule sur un arbre de transmission, hop marteau + cale en bois.
 
Et quand ça veut pas marcher ça permet de se défouler

 
ça fait longtemps que je rétrograde plus à l'approche d'un arrêt  
j'décroche la vitesse de croisière un peu avant que ça broute, pis je laisse aller au point mort embrayé  
 
sinon je viens de passer l'aprem à savoir pourquoi l'aac de ma culasse (déposée) ne tournait plus suite à son remontage
en remontant les soupapes j'ai mis les demi-lunes de verrouillage à l'envers, ce qui a abaissé la coupelle du ressort et ainsi augmenter sa compression initiale
du coup quand la came venait appuyer dessus le ressort arrivait en compression maxi
 
toute la putain d'aprem  
 

Ah, ça me fait penser à mes linguets encore bruts d'usinage donc avec une supéraisseur qui faisait qu'en serrant l'aac paf les soupapes étaient ouvertes d'où aucune compression... changement de culasse, etc. plusieurs semaines pour trouver d'où ça venait...

heu ???

Ce smiley

Ça *grammar nazy*

Ils voulaient changer tout le kit accessoires en même temps, la courroie pourquoi pas, mais pour les galets "c'est vendu ensemble"...
Alors qu'une courroie c'est 20-30 balles et 180 € l'alternateur chez WebdealAuto où j'ai tout acheté et monté moi-même...

 
Non,par contre redémarrer en 2eme ou 3eme fait plus patiner l'embrayage qu'en premiére,donc usure plus rapide.
 

 
"Nazi" .
 

 
Je démarre souvent en 3ème en descente, sans utiliser le démarreur . La première ou la seconde sont trop brutales, et il faudrait aller trop vite en 4ème.

As tu songé a remplacer ton démarreur ou ta batterie?

Bonjour les mécanos.

Pour ma brêle (156 2.5 de 2002), j'avais tout mis en TRW sur les trains roulants, et moins de 2 ans après, y'a déjà du jeu dans une rotule de direction.
Y'a pas de version renforcée Meyle HD (jaune) pour mes références. Est-ce que vous pensez que du Meyle "normal" (bleu) ou du Lemförder (ou un autre) serait mieux que TRW ? Niveau prix, ça se joue à pas grand-chose.

 
Je voudrais changer mes 4 amortisseurs + coupelle a l'avant (qui sont morte) et les butées a l'arrière ( qui font un clong dès qu'il fait froid sur route dégradé, comme à l'avant d'ailleurs) sur ma 308 de 2008,
 
J'ai regardé sur quelques sites de vente de pièces, et sur oscaro j'ai trouvé la paire d'amortisseur avant TRW à 80€, alors que chez mon revendeur de pièces du coin, il m'a fait un devis pour du Kayaba (il me semble que c'est vendu sous la marque KYB) pour 64€ la pièce, donc x2 pour la paire.  
Chez mon garagiste il me propose du Monroe à 130€ pièce (prix HT d'achat de la pièce par le garage chez son fournisseur, peut être 15/20% à gratter mais pas plus)
 
La différence de prix vaut elle le coup    
 
j'étais parti sur les TRW mais la grosse différence de prix me fait tiquer    
 
 

Salut,
 
Question idiote mais je viens de changer mon kit de distribution. J'ai vraiment l'impression que le moteur ronronne depuis. C'est une impression qui a un fondement ou c'est n'importe quoi ?

Je ne sais pas pour les autres, mais j'ai mis du Monroe et si c'était top pendant 10k km, c'est devenu pas super depuis ... (grincement, amortissement trop mou).
Je roule pépère pourtant.

T'aurais pas mis du Gates par hasard ?
Sinon courroie un peu trop tendue peut-être ?

C'est le petit garagiste du coin qui s'en est occupé, je ne sais pas quelle marque il a utilisé ni s'il a trop tendu la courroie.

Sauf sur Duster 4x4. La 1 est ultra courte, la 2 est l'équivalent d'une première.

Bon jsp les CT sont décalés d'un mois, j'ai une contre visite à gérer

appelle ton centre s'il répond
que tu ne sois pas obliger de repasser un CT complet
je crois que sur une de mes voitures c'est CT avant le 6 decembre

Je comprend que les centres de CT restent ouvert, non ? J'ai rdv demain