Reprise du message précédent :

Si c'est sur YT c'est forcément recommandable    
 
https://m.youtube.com/watch?v=-PfqPgMGXvk
Après la meuleuse , l'outil multifonction    
 
Dans l'échelle des outils de qualitance , bientôt au cutter  

les pneus cross cousin
     

Trop qualitatif , outil dédié , roue qui tourne sa ressemble trop à un garage    
 
Me fait penser a l'offre feu rouge du moment , une savonnette acheter une offerte  

Euh...vos liens pakistanais, j'étais pas prêt, vraiment    
 
=> https://www.youtube.com/watch?v=2tEos6a75UA
 
- l'inspection du travail : inconnue
- usage de protections : inconnu
- affutage de forets : ok
- perceuse à colonne : ok
 
Mais le truc qui m'a franchement foutu les boules, c'est le maniement de la barre à mine + masse...
J'ai déjà du mal à utiliser massette et burin franchement, et encore, pas un burin brut de brut mais ceux
avec la grosse collerette caoutchoutée de protection...mais le faire à deux comme eux, je non.    
 
Par contre, il y a un passage où je n'ai rien compris : le chassis est clairement cassé en deux, puis tout
à coup, il semble entier => mais on ne voit pas ce qu'ils ont fait ?    
Quelqu'un a compris ?

A 2:22, aucun danger.  

et nous on a une contre visite si une rotule a un peu de jeu  

 
d'empeche ils gerent  
et le gars a une totale confiance envers celui qui a la masse

Et à 8:16, personne pour leur dire de souder un manche ?  

ptain ils ont pas peur de s’exploser les mains  

Je vais passer commande pour ma JR5-176 !

https://www.youtube.com/watch?v=2NAdyOPbOEg

 
8:18  
Faut avoir une sacré confiance au collègue quand même    
Le gars visse mal, l'autre à la main broyée  

[semi HS ] Vu que je ne sais pas où poser ma question, et que c'est ici que vous êtes les plus calés en bagnole (globalement ), je vais la poser ici :
 
Concrètement : je vais devoir recharger des batteries de drone dans ma voiture (si je ne le fait pas je dois faire 200km d'aller retour depuis chez moi ). L'adaptateur allume cigare en question tire 80W sur 70-90 minutes... ma question est : je vais devoir rouler un peu entre deux sites où faire voler le drone, mais pas suffisamment pour tenir 70 minutes... du coup est-ce que laisser la voiture en marche sans forcément bouger juste pour alimenter c'est problématique pour la batterie ? (ça va trop tirer dessus ?) (et oui je sais c'est pas top niveau environnement, mais bon pas sûr que faire 200km exprès le soit aussi ). Vu que je suis un noob en électricité auto je préfère demander que me retrouver batterie HS en pleine cambrousse

 
Ils ont des plaques d'acier profilé en U pour prendre les longerons d'origine en sandwich, ensuite c'est soudé/riveté ensemble . On voit assez bien vers 5:45-6:00 et 6:30-7:15.

Je ne comprends pas tout, notamment l'histoire des 70/90 mn entre autres.
 
Ce que je dirais, c'est que (personnellement) je préfererais brancher un truc qui tire beaucoup
de jus directement à la batterie, et non sur l'allume-cigares.
J'ai déjà eu de mauvaises surprises avec ces trucs...
 
Laisser tourner la bagnole un peu sur place, bah pourquoi on ne pourrait pas ?
Les garagistes le font bien lorsqu'ils bricolent dessus, non ?
 
Par contre, si ta question est plutôt : "j'peux laisser ma caisse tourner au ralenti sur place pendant
3 heures ?", alors là, j'éviterais.
Si ça ne dure pas trop longtemps, bah tu peux.

C'est quoi comme voiture ?
80W avec du 12V ça fait 6.7A, pendant 1.5h ça fait 10Ah. Pas de quoi vider une batterie je pense, sauf si elle est faiblarde/vieille et que c'est une toute petite bagnole

EDIT : +1 sur le branchement en direct sur la batterie, les câbles allume-cigare risquent de chauffer à la longue et je sais pas comment c'est dimensionné.

Bien vu ! Ca m'avait échappé au premier visionnage.    
 
Par contre, en considérant qu'il s'agit d'un camion-benne qui va transporter quelques tonnes, je
crois que je n'aurais pas trop confiance dans leur réparation... (ouais, j'suis frileux   )

 
Pension d'invalidité s'il se rate tu penses ?  

 
C'est la durée de chargement des batteries en question.
 
Effectivement j'ai déjà eu une mini glacière lowcost dont l'embout avait fondu...     Par contre chaud le branchement direct sur batterie....
 
D'accord, donc à la longue c'est pas forcément à faire ?    
 

 
Petite 207, batterie changée il y a 4 ans je crois.
 
D'accord...

 
Si c'est bien fait, que les soudures pénètrent bien et que l'assemblage est assez serré (ce qui à l'air d'être le cas vu le nombre de rivets avec une belle forme de champignon), c'est largement plus rigide et résistant que l'original .
 
Après, c'est très lourd, aucune idée de la tenue dans le temps vu que l'acier n'est pas traité contre la rouille et la géométrie du châssis n'est pas forcément exacte, vu que le modèle qu'ils prennent s'est sûrement déformé avant de fissurer.

Ca dépend de ce que tu entends par "à la longue"    
 
De mon point de vue, si c'est ponctuel, ça ira. Genre chaque week-end par exemple.

 
Si j'ai bien compris ton chargeur a une entrée 12V donc pourquoi ne pas utiliser une seconde batterie plomb pour recharger tes batteries de drone en itinérance ? Et puis ton chargeur LiPo a peut être un mode "auto" pour recharger les batteries plomb de retour à ton domicile.
 
En tout cas mieux vaut utiliser une prise directe sur la batterie.

Si je fais ça 2-3x sur la même journée

Mais non c'est très ponctuel, pas le genre de chose que je compte faire souvent

J'ai pas de batterie spare de dispo mais merci pour le conseil

 




 
Il y aurait presque moyen d'en faire des souriards pour le topic pneus .

Tu me donnes envie de le revoir.  
Le type était balaise quand même, il tirait et usinait ses pistons.  

Garantie 10 ans.
https://www.youtube.com/watch?v=l665eovBlEk

balaise mine de rien

Le paradoxe de pays pollué mais qui recycle un max de truc.

 
"Recycle"  
 
Si je comprends bien il remplace toutes les cellules de la batterie et même le liquide donc au final c'est presque comme en produire une neuve (hormis la coque) sauf que pour eux changer les cellules de cette façon doit revenir beaucoup moins cher (car main d'oeuvre quasi gratuite)... mais niveau bilan environnemental je suis pas sûr du gain Son reconditionnement génère des poussières/déchets.... et puis les anciens composants de la batterie vont probablement pas être recyclés eux....

Claquette de sécurité, Même pas une chaise pour travailler.
 
Japan Standard  

Les mécanos de l'extréme  

Ça dépend où tu vis et où est stationné le véhicule...

 
Je l'ai revu hier, je recommande .
 

 
À propos de merguezance et de rouille, mais c'est une phase 2 que la protection antirouille soit vraiment améliorée sur la phase 3 :
https://www.twingotuningforum.de/thread-38712.html
Ce travail de malade pour une pauvre Twingale .
 
Sur la phase 1, c'est digne des trains avants de Xantia et des supports de ceintures de sécurité de 306 :

 
J'ai utilise du dissolvant doux pour ongle finalement.
https://courses.monoprix.fr/product [...] lsrc=aw.ds
 
C'est partie.
J'ai ensuite passé eau + liquide vaisselle et passer la voiture au lavage HP pour bien virer le reste de dissolvant.

 
La  elle va pas passer au contrôle j'en ai peur  

Boaaaah...un bifton de 50 eurals dans la carte grise et roulez jeunesse !  

J'irai plus à l'arrière d'une vieille twingo 1 sans inspecter tout ça.  

Un contrôleur peut passer à côté de ça ?

C'est difficile à inspecter : le dessus du support d'amortisseur est couvert par une tablette en plastique vissée.
Par dessous l'angle de vision est très limité, caché par la roue, l'essieu arrière.
Le type qui se fiche de l'état de ses amortisseurs ne sera jamais au courant de l'état de la tôle du support d'amortisseur arrière.
 
 
De mon côté ça va.  

J'ai passé mon CT assez récemment ; de mémoire, le test amortos/suspètes est plutot violent.
V'là les secousses, ça bouge beaucoup.
Pas sûr que si la tôle où l'amorto est fixé soit bien bouffée par la rouille, ça ne lâche pas
brutalement. (en parlant des photos ci-dessus).
Pure supposition de ma part.  

bof
se prendre un trou à 120 sur l'autoroute qui fait taper l'amorto en butée

je peux garantir que c'est bien plus violent

Boaf, ça et un bifton, ça devrait passer le CT

Je te crois.
Cependant, je répondais à une question à propos du CT, et non de rallye-cross
sur une autoroute.
Donc "bof" à toi aussi  

Sur le vieilles bagnoles,il n'y avait pas de pare boue sous les ailes,le sel pouvait aller se déposer jusque vers les têtes d'amortisseurs, d'ou la rouille et l'amortisseur qui passait a travers.