Reprise du message précédent :

Prends une clé dynamo 5-25Nm, pour 30-40€ il y a des marques fiables.

 
Avec ce qu'il y a d'écrit sur le CT, je dirais que t'as à la louche 400/500€ facile de réparation si tu passes par un garage (à confirmer par d'autres).
100 000 km, cela veut dire que t'auras bientôt la distrib à faire normalement et d'autres trucs, pitete embrayage si elle n'a fait que de la ville.
 
J'irais direct sur un modèle plus kilométré genre 130 000/140 000 km mais complètement révisé à mon avis.

Il faut faire un devis dans un centre auto,autour de 300€ je pense pour la mécanique, pour la carrosserie ça dépend faut voir,mais c'est pas donné  

 
Panneau ou éléments endommagés je l’ai sur le CT pour ma clio. C’est très rayé et légèrement enfoncé. Et ça ne justifie pas de contre visite, à mon sens pas obligé de passer par un carrossier pour ça.

c'est pas etonnant de voir que tu as des silent block deteriorés sur une voiture de cet age.
Idem pour les soufflets de direction sur ce que je suppose etre un cardan.
les caoutchouc vieillissent indépendamment du kilométrage de la voiture.

pour la carrosserie, a toi de voir ce que c'est.
et jette quand meme un coup d'oeil sous la voiture pour te rentre compte par toi meme de l'etat des differents silent blocks.

d'accord merci pour vos réponses, je vais continuer à regarder un peu, il y a vraiment de tout dans ces tarifs et ça part souvent très vite!
Et en effet peut être changer mon filtre de km pour aller plus vers 130k km.

c'est pas tant le filtre de KM mais surtout regarder le carnet d'entretien.
 
autant tu peux tomber sur un mec qui a tout fait avant 100k km, autant tu peux tomber sur un autre qui n'aura rien fait jusqu'a 120k km.
 
avec ces voiture un peu anciennes c'est le carnet d'entretien qui est l'element le plus important en fait...

Oui mais sur la plupart des annonces ils mettent aucune info, et en contactant les vendeurs je te raconte pas le calvaire parfois... mais bon on va y arriver!

Et la twingo 1 c'est fiable non? On va en voir une qui a peu de km (35000) mais de 2700 et elle est quand même à 4000€... CT vierge, courroie changée en 2016. Elle est mignonne et l'entretien doit pas être cher, mais ça fait quand même cher la twingo non?

Une twingo 1 à 4K€ c'est bien trop cher

A ce prix, tu peux trouver une Twingo II peu kilométrée en très bon état.  

Certain moteurs rono c'est distri tous les 4ans , sur mon k7m par exemple
5 ans sur les autres  
 
Sa surf sur l'effet youngtimer pour vendre 2 fois la côte ...

Ou 6 ans comme mon K4M RS.  

Ouais enfin 1/2 ans pour 600€ de distri sur une caisse a 4k€ sa la fou mal  

Salut Winnuke.
 
Tu me semble te focaliser trop sur le kilométrage. 107 à 100'000 km, twingo 1 à 35'000 km.
Il ne faut pas hésiter à privilégier une voiture qui a un peu plus roulé, et dont il y a un entretien suivi derrière.
La Twingo 1, bien menée, peut rouler au moins 250'000 km facile, avec de l'entretien suivi.
Celles plus anciennes que 2006-2007 et à plus de 100'000 km coutent peu cher désormais.
 
 
De toute façon tu auras des frais à faire. Quand on achète du neuf ou occasion très récente, on se prend la décote.
Quand on achète de l'occasion ancienne, il faut prévoir un peu d'entretien régulièrement.
C'est juste l'ordre des choses.  
Mais bien souvent, opter pour l'entretien coute moins cher qu'opter pour la décote, surtout si on fait des opérations soi-même.

Ouai, vaut mieux 100 000km avec un historique complet et propre plutôt qu'une poubelle de 35000km qui n'a jamais vu de garage.

Oui je vois ce que tu veux dire, il faut aussi qu'on aille en essayer pour se rendre compte si on est prêt au "confort" de ce genre de voiture.
Et autre chose, on cherche avec clim, mais on est en train de se dire que pour 15 min de trajet, peut-être que la clim n'aura même pas le temps d'être efficace, donc c'est peut-être un critère non obligatoire?

 
J'ai vu ça oui,des 205 junior a 4000€  

35 000 avec vidange tous les 20 000  
C'est noté sur le carnet d'entretien    
Toute neuf l'auto , pneu d'origine 20 ans d'âge

On s'en passe très bien sur de petits trajets.  

Pour le confort, à partir de son restylage intérieur (sièges mieux rembourrés, etc), et avec le bloc D, c'est quand même autre chose qu'une Twingo 55ch de 1993.  

Puis attention a la rouille sous les voitures de 1993,c'est inspection minutieuse sur un pont avec lampe  avant achat

une phase 4 de 2007 ?
35K kms pour une caisse de 13 ans, ca me parait peu, voir très (trop) peu.
Après, difficile à dire si 4000 € est cher ou pas, vu que tu n'indiques rien à part un kilométrage.
 
Entre 3 et 5000 €, tu peux avoir ce choix (on voit pas mal de 2 et 3)
https://www.lacentrale.fr/listing?m [...] ceMin=3000

Mieux : 30'000 km , c'est noté sur le carnet d'entretien des Renault de ces années là.  
L'huile de dix ans...    

 
ça roule les pneus de 20 ans
 
 

Je cherche une astuce pour un problème que je rencontre sur ma xsara Picasso 1.6 hdi. J’ai changé la vanne egr en juin et depuis j’ai commencé à sentir des odeurs de gas d’échappement dans l’habitacle quand je démarrais le matin.  
 
On a vérifié, c’est le collier de la vanne egr qui était mal fixé d’où le pb d’étanchéité et de fuite de gaz d’échappement dans le compartiment moteur..
 
Pb, la partie côté collecteur d’échappement qui fait la jointure avec la vanne egr (et que tient le collier de serrage) a été abîmé sûrement lors du serrage du collier au remontage la dernière fois donc le collier se retrouve pas assez large pour serrer les deux côtés
 
Pas trouvé sur le net de collier plus large et je ne vois pas comment je peux mettre le collier en l’état.  
 
D’autant qu’en plus on bosse complètement à l’aveugle avec un miroir vu l’emplacement de la vanne egr sur ce moteur.
 
Avez vous une astuce?

Et en plus il ne s'use plus    

tant mieux parce que j'ai une taille quasi introuvable

T'as essayé de combler les fissures avec du cirage ?

 
Et si tu ouvres la bouche, ça craque ton pantalon .
 
Ce film .

Y'a pas tant de fissures que ça

j'ai du produit pour faire briller les pneus au cas où

Quel DOT au fait ?  

On déchire le fond de son froc.  

C'est juste pour la couleur  
 
Un coup de meuleuse pour refaire les rainures quand ils sont a l'état slick    
Un coup de colle a pare brise pour le flanc attaquer

dot 1999
je pense que la semaine ça sert pas trop de préciser

rigole pas, il existe des appareils chauffant expres pour refaire les rainures des pneus. c'est autorisé sur les poids lourds    
un peu comme un ciseau a bois, sauf que c'est chauffant et donc tu creuse au fond de la rainure qui manque de profondeur

Sur les camions, la rechape des pneus est monnaie courante.
 
 
Mais on voit aussi pas mal de résidus désintégrés de pneus au bord des nationales. Et c'est pas du petit pneu.

ouais fin le rechapage c'est pas totalement ça non plus : https://www.youtube.com/watch?v=v_Sl7G9_n5Q
 
C'est un peu plus que trois coup de meuleuse dans le pneu quoi

Je crois qu'il s'attendais plus à des choses un peu plus professionelles : https://www.youtube.com/watch?v=WhkrX4uvLj4
Mais là aussi, il y a plus que quelques coups de meuleuse .

N'empêche, ce boulot , la chaîne YT a aussi des trucs où ils ressoudent des châssis de camions .

 
Bordel.

je parle pas de rechappage, mais directement de re-creuser les sillons des pneus.  
https://www.youtube.com/watch?v=1p77I2-AhaI

Si c'est sur YT c'est forcément recommandable    
 
https://m.youtube.com/watch?v=-PfqPgMGXvk
Après la meuleuse , l'outil multifonction    
 
Dans l'échelle des outils de qualitance , bientôt au cutter