Reprise du message précédent :

J'ai tenté le bac à glace et le fer à souder, bof bof, on verra au remplissage si ça a fonctionné

Sinon en quel plastique sont faits les feux arrières en général ? J'ai un réflecteur en plastique dur que je dois bricoler.

Ça continue encore et encore. Maintenant, le produit miracle.

https://www.youtube.com/watch?v=NNWIMRrp5UI

 
Aucune MSDS/FDS dispo, non-seulement j'ai des doutes sur la légalité du truc (NF/CE, toussa), mais ça sent fortement la poudre de perlimpinpin .
 
À la couleur et la fluidité quand il bouge la bouteille, je dirais moit-moit ATF-5Wxx . Reste à sentir et goûter pour confirmer .
 
À 28EUR l'additif qui au mieux ne fait rien, il ferait mieux de changer sa cloche d'embrayage et d'arrêter de rouler comme un barbare pour ne pas l'user comme ça .

Une analyse suffirait. Comme avec le mécacy* à l'époque.
Sans oublier le coup de grâce, l'essai sur banc moteur.
Avec le nuage de fumée à l'échappement à cause du perchloroéthylène qui s'évaporait de l'huile moteur.

Je ne le trouve plus sur youtube.

Ah si.
 
https://www.youtube.com/watch?v=MDYO55oBamE

grosse alerte sur ma voiture hier.
 
je fais un plein de SP95E10 sur ma 208 essence 1.4l.
 
je fais une vingtaine de bornes et d'un coup, la voiture se met a brouter et vibrer assez fort en meme temps que le voyant de probleme moteur se declenche.
et en plus une grosse perte de puissance.
l'impression que la voiture tourne sur 3 pattes ou quelque chose comme ca.
 
au ralenti ca semble faire un bruit normal.
a haut regime, ca semble aussi etre plus ou moins normal, meme si on ressent une perte de puissance.
par contre, aux alentours des 1500/200 t/m ca vibrait enormement.
 
obligé de rentrer chez moi, j'ai fait environ 30 kilometres et le phenomene, bien qu'encore present, s'est attenué.
 
d'ou est ce que ca peut provenir un defaut pareil?
des pistes?
la voiture a 100 000km, toujours entretenue chez pigeot et je comptais la faire durer encore 2 ou 3 ans...
 
la premiere voiture que j'entretiens pas moi meme, et la premiere qui me declenche une vraie panne...

 
 
Les commentaires ne sont pas d'accord avec toi  

Peut être l'allumage.

 
Les bougies sont-elles d'origine ? Si ce n'est pas une bougie, peut-être qu'un des bobines d'allumage a claqué.

Oui vérifier l'allumage, ou peut-être le filtre a essence colmaté vu le fort pouvoir détergent de l'éthanol dans le E10

oui, je pense a un truc du genre, allumage/bougies.
je vais refaire un test!
 
ce qui est etonnant c'est le fait que le probleme ai diminué.

Rien qu'en lisant - cerveau allumé - l'étiquette du produit, tu sens déjà arriver le gros enfumage.    
 
J'adore la manière du gars de descendre de 6 en 2. Y'a pas à dire, il respecte son brêlon    
 
Concernant les produits qui "comblent les rayures", je les assimile à la célèbre "lime à épaissir"...
Gars, ton bordel est rayé, c'est pas un produit liquide qui va te boucher ça et "resurfacer" le bidule.    
 
"Une fuite d'eau au joint de culasse ? Mettez 1 kilo de ciment dans votre vase d'expansion !"  

Une pièce dans le comodo a surement cassé.
 

Je connais pas la gamme 208, c’est un moyeur turbo-compressé EB machin à 3 cylindres?

Oui ça fait partie de ce qui peut faire le job. Après attention la connectique est apparemment louche et c'est conçu pour du 12V donc quand le moteur tourne elles seront poussées un peu plus haut (enfin au pire ça ne fera que réduire la durée de vie).
 
A priori il y aurait le 12V permanent et le 12V après contact. Le 12V après contact peut être intéressant vu que ça limitera le risque de vider la batterie.
http://www.tomberdanslespoires.com [...] oches.html

 
A priori non c'est le VTI 95, moteur PSA BMW, la première fois que je l'ai testé sur C3 picasso j'ai dit au vendeur elle à un problème y'a jamais 95 CV un putain de veau, la boite y participait aussi...  
 
Il est réputé mou, et peu fiable. Sur 208 je sais pas ça doit suffire mais a peine.

 
 
effectivement, c'est le 1.4 censé faire 95cv.
dans les faits, on ne dirait pas que ca en fait 95 effectivement. mais c'est pas un turbo.
cette motorisation n'etait pas proposée en France, la bagnole vient d'espagne.
j'ai refait un essai, et la voiture "broute" quand on tape dedans.
si on avance sur un filet de gaz, ca a l'air d'aller. si on la laisse dans les tours, idem. mais si on tape dedans, ca broute un max.
 
j'acheterai des bougies ce soir et je vous en dirai plus.

Comme d’hab’ il faut acheter un module ELM327 pour lire les codes d’erreur. Et comme le THP le VTI est aussi sujet au décalage de distribution, espérons que ce soit simplement les bougies.

 
D'ailleurs j'en profite pour demander, il faut faire vérifier la tension de la chaine de tps en tps ? Quelle preco ?  Citroen dit que non...

Il y a un tendeur hydraulique.
Il faut s'inquiéter quand ça devient bruyant ou qu'un voyant s'allume.

 
Vérifier Bougies / Bobines / Filtre à carburant / Injecteur / Pompe  carburant dans cet ordre

je compte me procurer les bougies ce soir.
Si c'est pas ca, alors je trouverai un ODB et je suivrai tes conseils!

OBD2
on-board diagnostics, 2nd version.

Quand il est déjà trop tard quoi

Salut à tous,
 
De retour de vacances avec ma kia ceed (125 000kms), je me dis qu'il faut absolument que je change l'embrayage ...ça craque grave, le passage de la 1 à la marche arr ou inversement est super dur (ça ne vient pas du levier, j'ai testé le truc qu'on m'avait donné ici), rétrograder en 2 est parfois compliqué sans double débrayage...le reste du tps ça va nickel pourtant...NB: ma femme roule av le pied dessus    
 
Pr le moment 2 devis:
- l'un chez kia mais sans le volant moteur (ils m'ont dit la nécessité du changement après essais suite à la visite et l'entretien des 7 ans sous garantie, garantie expirée désormais)

- l'autre chez un petit garagiste que je ne connais pas mais qui est partenaire AVATACAR (je viens d'y faire changer mes pneus) et a de bons avis google...

Comme je n'y connais rien, je vois que la différence principale et manifeste réside ds le fait que kia ne me fait pas changer le volant moteur, alors que l'autre garage m'indique que la pièce est certes très chère...mais qu'il faut la changer en même tps que l'embrayage...Il précise qu'il n'est pas contre chercher à  s'aligner sur la concurrence si besoin
 
Sur oscaro j'arrive à ça (sans joint ni huile):

 
 
 
1) faut il bien changer le volant moteur bi masse ? des choses oubliées sur ces devis ?
 
2) si oui, je demande un devis chez kia ? le tarif ne semble pas si éloigné de celui du petit garage (en comptant 800€ le volant moteur en +), si ???
 
3) peux on trouver les pièces moins chères, je ne trouve pas grand chose, pas de kit complet existant (embrayage, récepteur et volant moteur)? Notamment le volant moteur ? Parce qu'oscaro a à 550€ en valéo alors que le petit garage me propose du sachs à 880€...    
 
4) je vais chez l'un ? chez l'autre? ailleurs ? je négocie avec à l'appui de bons prix web sur les pièces ? Je fais monter avec des pièces achetées sur le net ?
 

 
Edit : si besoin, je met la plaque et/ou le VIN en MP ?

Kia ne te dit pas qu'il ne faut pas remplacer le VM, ils disent qu'ils attendent de voir l'état au démontage pour rendre leur devis caduc    
 
J'aurais tendance à aller chez Kia pour avoir une chance de ne pas le changer s'il va bien (pas de vibrations ?)

1) Le volant moteur ne dois être remplacé que si il est HS. Le fait qu'il soit HS peut se traduire par un bruit métallique qui s'arrête quand on débraye, des bruits métallique lorsqu'on arrête le moteur, des odeurs de brûlé ou du jeu. D'ailleurs il peut avoir du jeu sans aucuns de ces 3 symptômes. Donc la remarque du garage KIA est totalement fondée, tu ne pourras savoir si il est HS qu'au démontage avant on ne peut que spéculer.

2) Oui, après a voir combien KIA vends la pièce, ça peut être plus de 800 comme ça peut être moins. Chaque revendeur fixe les prix qu'il souhaite. En terme de main d'oeuvre faudra rajouter dans les 15 à 20 minutes maxi ainsi que les vis de fixation si elles ne sont pas fournies avec le volant moteur.

3) Dis toi qu'a 550€ le valéo c'est déjà fortement remisé. Si tu devais l'acheter dans une random boutique qui ne fait pas de remise c'est 976€ ... Après faut comparer les prix sur les divers sites de pièces. Mais assure toi d'avoir un garage qui accepte que tu fournisse les pièces. Au regard du tarif normal du Valéo, le Sachs est pas si cher ... (Tiens d’ailleurs, les sites de pièces n'affichent plus le % de remise en gros ?   )

4) Perso, juste parce que KIA te dis qu'il faut vérifier l'état du volant moteur avant de décider de le remplacer, j'irais chez Kia. Des 2 c'est celui qui me semble le plus honnête même si leur prix sont pas les meilleurs

Sinon pour vraiment comparer tu demande a Kia le surcoût en cas de changement du volant moteur.
 
Mais blague a part, ça vaut réellement le coup de faire l'impasse sur cette pièce lors du changement d'embrayage ? Si tu change l'embrayage et que le truc pète dans 25000 bornes t'es marron.
 
Perso j'irais chez Kia avec changement du volant moteur quoi qu'il arrive

Y'a pas des kits volants monomasse et embrayage valéo sur ce genre de bagnole, ou alors c'est un diesel et c'est pas conseillé la dessus ?

pour certains véhicules il existe des kits de conversion

Ouai je sais que sur 1.8T ca existe. et ça coute 400€ le kit...

mon père en avait mit un sur son pick-up 2.5 en turbo mazout

On ne vérifie pas la tension de chaîne, on vérifie l'allongement de la distribution: allongement de chaîne, usure des patins et guides en plastiques.

 
Dac merci et tout les combien pour bien faire ? année ou kms ?

bon, je me suis acheté un machin OBD2 pour savoir quel est exactement le defaut avant d'engager des travaux.
 
je voulais commencer par acheter des bougies et tester, mais rien dans les centres auto autour de chez moi...

 
Bienvenue dans le monde du COM2000.  
 
Les comodos PSA de cette époque sont horribles niveau fiabilité.  
 
Tu peux essayer de changer uniquement le comodo de cligno pour voir si ça règle le problème... Je l'ai fait sur la 206 de ma copine, ça m'a coûté une quinzaine d'euros, mais 6 mois après j'ai d'autres soucis : le retour du comodo ne fonctionne plus après un virage à droite et il faut ramener le comodo à la main. Bonus : parfois en le descendant il se met à indiquer à gauche.    
Bonus : si t'es pas manuel, l'opération est assez chiante.
 
La seule vraie solution est de changer tout le COM2000 par un neuf, mais je te laisse regarder les tarifs...

 
Oui c'est ça, ça servirait à quelque chose de tout enlever pour tout rebrancher ?
 

 
C'est possible ça alors que ça peut très bien fonctionner 3-4 jours de suite puis le 5ème ça va me le faire non stop sur mon trajet ?  
 

 
Je peux tenter juste le comodo de cligno mais si c'est pour réinvestir dans le com2000 6 mois après c'est con.

 
Neuf ça pique ouais, mais on en trouve facilement d'occasion qui sont vérifiés/réfectionnés.
J'en avais commandé un chez Slug@ut0, il était nickel (~70€).

 
Suite de mes péripéties  
 
2 garages voulaient me changer le moteur direct, sans plus d'investigations mais avec un bon chèque ...  
Bref au final, j'ai trouvé un garage plus conciliant qui a joué de la camera puis déposé le moteur / déculassé pour faire les constations qui-vont-bien ..
 
Au final :
- le moteur n'est pas à mettre à la poubelle    (ça evite une grosse galère de recherche de moteur d'occaz ou achat neuf)
- la courroie de distrib s'effiloche déjà ! (le truc à changer tous les 9ans / 160k km ... et la bagnole à 4.5ans, 60k km ...) Pas net ca, mais ca me donne des billes pour gueuler chez citroen.
- les pistons sont pas touchés
- changement bobines / soupapes / pleins de truc et donc courroie ...  
 
Douloureuse à 2200€ (5000€+ annoncé pour un changement moteur ..).
 
Des photos:  
 

 
Ca pue l'usure prématurée du moteur quand même .. va falloir que je ponde un argumentaire pour defendre mon dossier citroen

Ça va 50000km quand même pour un moteur

https://youtu.be/ho4W5LnFl6s

 
Yes, après en découvrant ça a dû me prendre moins de 3 heures, du démontage du volant au remontage. Le plus chiant est d'ouvrir le COM2000 et refermer le tout en s'assurant que tout est bien en place...
 

 
Intéressant, je note !

Tu en mets un d'occasion et basta