Reprise du message précédent :
ba ça va un 0.9tce c'est solide, ça ne sert a rien des vidanges

Y goudronne son allée au fur et à mesure des vidanges    
 
Ou c'est comment ?
 
Punaise mais cuire un moteur pour 30€ ... Faut vraiment le vouloir  

C'est pas de la merde Elf.  

Hello 

 #galeredevacances ...

C3 picasso. 56000km 5ans.

Bougie qui explose + disparait dans le moteur (doigt en ceramique + metal). Moteur qui demarre mais ca broute grave, bref ca tourne dans la douleur sous 2 soupapes sur les 3.

2 garages ont regardés, a priori soit faut ouvrir moteur pour voir les degats (€€€) et faible chance de reparation possible ou changement moteur (un garage annonce 4500/5000)

Donc on est en train de faire le deuil de 5k€, mais vous avez peut-être des conseils quelconque  ? Preferer une concession citroen  ?  Ou pas forcément  ? 

Ps : a 500 bornes de chez nous forcément... 

Bah à priori, quand un bout de bougie (ou autre truc dur) se balade dans la chambre de combustion, ça rebondit de partout et ça peut rayer le cylindre.
Donc oui, ça peut faire mal, ce que dit le garage sur l'ouverture du moteur en premier est plutôt justifié.
 
Désolé.    
 
 
C'est quoi la marque de la bougie explosée ?  

   
 
Aff la tuile  
 
Par contre la voiture est récente  
 
L'entretien a été fait ou et comment ?
 
Si full Citroën , tu peux clairement tenter de leur fourguer , et tenter la prise en charge    
 
Bon faut vérifier que tous a été fait , révisions a temps et tous , mais sa peut se tenter

Il y a quelques pannes similaires avec le 1.2L THP, donc c'est pas un problème inconnu chez PSA. Si elle a été entretenue chez eux (à temps, tout ça... pour éviter les excuses) la prise en charge est possible.

Mal entretenu dans un garage hors concession + mauvais suivi de notre part, bref on assume..

Je vais appeler des garages demain pour des devis mais ... ca + l'assistance qui sert quasiment a rien + la canicule + 2 gosses a gerer, je vous le souhaite pas  !

Bon apres on vient de se faire ofrrir 2 grenadines au resto' c'est presque tout benef  

Bonsoir, je reviens sur mon problème de SV qui ne veut plus démarrer: j'ai vidangé le réservoir/nettoyé la crépine mais il ne veut toujours pas péter.
J'ai mis les ~10l d'essence dans la voiture -> le lendemain "contrôler injection" mais c'est passé, ça a l'air d'être plus tolérant que la moto .
 
Bon, du coup je pense que je vais partir sur une pompe d'occasion car avant et après ma vidange/nettoyage j'ai constaté que rien ne sortait de la pompe à la mise sous contact de la moto (directement à la sortie, prise rapide retirée).  
Vous pensez que j'ai tort? J'ai lu qu'à la mise du contact la pompe devait débiter...

  série a problèmes ou malchance ?
 
Bon même si c'est les bougies d'origine , elles ont pas 15 ans quoi    
 
Faites le calculs entre revente + 5k€ ou plus  pour une remplaçante  
 
Ou si tu met les 5k€ pour la réparer  
 
Bon vu la valeur dans les 8k€ apparemment , c'est la tranche qui va te faire hésiter entre en changer ou la garder  
 
Courage  

Elles prennent chères les bougies avec ces moteurs.

Je connais pas l'intervalle pour le 1.2 THP 110/130, mais pour un 1.6 THP 270, c'est tous les 15 000 (usage sévère) à 20 000km (usage normal) ou 1 an.

Et comme elles prennent cher, le respect des précos de montage est encore plus important

4ans indiqué dans le manuel d'entretien ou 50k.
On est a 4,5ans / 56k, on a clairement merdé mais bordel  quand-même quoi...

Ce qui est étonnant c'est que ça roule normal jusqu’à casser

  la poisse  
 
Tente quand même un dossier auprès du concessionnaire  
On sait jamais même si la prise en charge est pas élevé  
C'est toujours sa

Comment on fait pour juger la qualité de l'huile ? Globalement je trouve que c'est pas évident de savoir ce qui est de qualité en automobile

En premier lieu il faut regarder les caractéristiques, ca permet de dégrossir, mais le seul vrai "test" c'est d'essayer et de voir l'état après ou se référer a l'avis de ceux qui ont essayer.

arf, incroyable qu'une bougie casse de nos jour quand meme.

c'était quel type de bougie, du iridium ?

essai de contacter auto+.

Bosch R6 double platinum  !

Elles tiennent 56000 du coup, de rien pour le benchmark  

Salut les mécanos  
 
Je viens de faire un petit lavage sur le fap de mon Ford transit qui en avait bien besoin (trmpage 48 heures dans l'eau et passage au laveur haute pression, c'est impressionnant toute la merde qu'il a pu en sortir   )  
 
Petite question en passant, en démontant le Fap j'ai bien vu que le "tuyeau" qui amène les gaz d'échappement au Fap était plus que degeulasse, une solution pour nettoyer ca sans tout démonter ? Ou il faut que je remonte jusqu'au collecteur d'échappement    

Ptin, le nombres de poubelles qui gardent leurs bougies le double de la préco sans péter    
Comment c'est possible  

 
90000km la préco chez toyota (en iridium)  

!!!!!
et pas de limite de durée ?

 
non, et généralement c'est nickel au démontage, d'un coté aux etats unis c'est 90000 miles la preco
 
après c'est 10 balles la bougie

 
Ca doit dépendre des moteurs je pense.
Vibrations, T°, qualité de combustion, puissance/litre, chance, etc ...
 

La préconisation,c'est pas la durée de vie maximum d'une piéces,c'est la période ou la piéce ou le liquide doit  fonctionner normalement  

 
Il ne me semble pas avoir entendu parler de préco sur les amortos, et celle des airbags ne semble pas très respectée .

Géométrie faite o/

Mais y'a un soufflet de direction qu'a pas tenu  
Et le garagiste m'a dit de me boucher le derch et de changer les soufflets de cardans parce qu'une fois pété c'est pas la même limonade  

Du coup j'y retourne lundi à 9h

Et mon CT expire en septembre, j'aurais donc passé le mois d'avant à gafferiser ma merguez pour que ça passe

 
Pour plein d'autres choses aussi
 

 
exactement, une bougie je ne vois pas pourquoi il y aurait une préco en année
 
on parle de céramique et d'iridium, pas un truc qui pourrie avec le temps

C'est peut être une question de cycles, ou pour éviter au maximum tout problème avec l'allumage. Et elles sont de moins en moins larges et de plus en plus longues.
Genre mon puits de bougie noyé après 5 ans, avec la bougie touchée très dure à démonter car complètement rouillée + un nettoyage compliqué.

 
ça c'est autre chose, si c'est bien fait la bobine crayon a un joint caoutchouc pour étanchéifier le puits de bougie.
 

Celui qui respecte les 60 000km, mais qui les fait en 8-10 ans, avec un problème de joint, s'il n'y a pas de remontée d'eau entre la bougie et le capuchon de la bobine et donc pas de ratés pour le prévenir avant, ben, il a droit à une bougie indémontable.

Ici à 48 000km/5 ans, la douille était à 2 doigts de ne plus passer. J'ai même dû forcer dans l'étau comme un barbare pour la retirer.

 
oups il faut que je regarde su ma voiture, 5ans / 82000km je n'ai pas encore touché les bougies (préco a 90000)

C'est beaucoup plus facile à démonter avec le moteur tiède. La culasse en alu se dilate plus que le pas de la bougie en acier nickelé, et on ne se brûle pas les doigts si ce n'est pas trop chaud .

d'un coté avec une bonne clé bougie, la douille est longue donc ça va.

sur la clio 3 de mon frère j'en ai chié pour demonter une bougie (a 200000km), en fait ça avait charbonné un peut sur le pas de vis (car mal serrée).

Mais j'ai remplie de wd40 le lendemain, elle s'est dévissée sans forcer.

une bougie c'est fiablement serré, mais il faut un minimum quand meme (17nm lubrifiée ou 20nm a sec généralement)

Un peu plus compliqué que ça ici.    

 
 
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-Traitement de surface haute qualité pour une bonne résistance à la corrosion  

Ptin on dirait un suppositoire pour éléphant  

vache cette bougie oO

comment elle a pu en arrivé la, tu mets tout les jours de l'eau salé dans le puits de bougie ?

Bof, un coup de tampon à récurer et c'est reparti pour 20k bornes.  

Quand je vous dis que j'ai la poisse. C'est pour ça qu'il me faut une Yaris HSD.