Reprise du message précédent :

Un Canadien dirait que c'est comme neuf  

C'est bien ce que je disais, merci de confirmer.

Donc pour toi une voiture qui sort de concess avec moins de 10 bornes au compteur est une poubelle* si elle présente un ripage mineur qui rentre dans les normes constructeurs ?    
C'est beau un tel niveau d'exigence    
 

 
* seule exception, où les voitures sont des poubelles au sortir de la concess : Renault. On avait parfois des retours de véhicules avec défaut d'huile dès les premiers kilomètres ou portières mal fixées/réglées. C'était catastrophique pour l'image de marque, les clients étaient choqués de voir des voitures avec si peu de kilomètres présenter des défauts aussi grossiers.  
Et ça rendait fou les concessionnaires qui se tapaient des trucs à faire qui aurait dû être gérés directement en usine.

C'est surtout ça oui.

Presque pas de ripage sur ma Twingo RS. 125 000km, dernier para il y a 65 000km, en 2014.
Pourtant, elle en voit des trous.  

+0.9m/km au CT, mais ça doit pas être fiable.  
En tout cas, quand je lâche le volant, je dois pas corriger rapidement.

A part les outils spécifiques pour caler ce moteur (que je n'ai pas) mais qu'on trouve à moins de 50/60 balles sur ebay, oui, je suis bien équipé pour tout le reste.

Si j'y rajoute les 115€ que coûte le kit de distribution + pompe à eau, ça me fait moins de 200 € contre 535 € chez un garagiste (trouvé via ID-garages)

C'est ce que je me dis aussi : faut être méthodique, prendre son temps (pas d'impératif voiture le jour même) et puis ça devrait le faire.

Perso c'est au moment de tendre le galet qu'il vaut mieux avoir de la bouteille car des fois ça réagi pas comme ça devrait. Ma première fois le galet SKF était HS, pas de bol. Mais j'ai mis des heures à comprendre que je n'étais pas fautif.. puis je pose un galet de concession, bonne tension au 1er serrage...
Sinon https://www.midilibre.fr/2020/08/20 [...] 027427.php

 

 
Changement des soufflets de crémaillère sur twingo 1 de 1995 sans dir assisté.  
 
Parallélisme à faire ou pas ??
 
  Merci
 
Eu un autre garage qui me parle de machine pour passer le soufflet par dessus la rotule sans demonter quoi que ce soit et donc sans déréglage du para ?

Apparemment ça existe oui :
https://www.youtube.com/watch?v=62sypbeqxRo

Ça existe aussi pour les cardans (il faut un cône pour les passer, certains y arrivent avec une bouteille coupée), mais bon quand je lis les retours de produits SKF c'est pas aussi solide qu'un soufflet à montage classique apparemment... J'en ai acheté un il y a un an, il est toujours dans sa boîte) ma réparation à base de mastic ayant +/- tenu le coup jusqu'ici et finalement je profite d'avoir démonté les demi-arbres pour tous les changer par des soufflets classiques, je serais plus serein.

Après pour des soufflets de direction normaux si tu démontes la rotule, en théorie faut refaire le parallélisme, en pratique ça dépend si ta caisse est une poubelle qui tire d'un côté ou pas

sur la super 5 j'ai changé un soufflet de crémaillère

en faisant passer le soufflet en laissant la rotule

ras

Bon impecc, donc soufflet universelle emboité en force sans para, tjs 70€  de moins sur la vieille twingo sport  
 
Merci !

C'est surtout la matière du soufflet dont il faut faire attention.... Les soufflets maintenant sont en plastique rigide, plus en latex ou en caoutchouc facilement extensible.
 
J'ai eu le cas récemment, je me suis retrouvé con avec le soufflet neuf qui pouvait pas passer le cône que j'avais acheté... Même en le trempant dans de l'eau chaude, l'élasticité n'a pas bougé. Ca ne se retourne pas et ça ne s'écarte pas.  
 
En tout cas, sur les soufflets premiers prix.

Euh, les soufflets "en dur" c'est plutôt dans les trucs un peu HDG ou la pièce constructeur. Dans l'ensemble c'est quand même largement plus durable que les trucs souples.
 
En 10 ans chez un constructeur qui utilisait des soufflets "en dur" j'ai du changer une dizaine de soufflets maxi ... Alors que des souples j'en ai fait des 100ènes

oui en effet c'est surtout que les soufflets de cardan qu'on le voit

les universels vendu avec le cone

Perso j'ai mis un soufflet a coller de chez Hippo Red et ça tient toujours
( https://www.youtube.com/watch?v=feZq7xjw3w0 ) Rien que la musique digne d'un porno des années 80 vaut le coup

Excellent ce truc

   
La vidéo est kitsh, mais je retiens ce système Hippo Red, pour ne pas galérer avec un soufflet crevé. Aucune pièce mécanique à retirer.  
Merci du retour.  

+1

 
Oui tu as raison c’est moi qui confondu avec le fait que ce sont effectivement les constructeurs aujourd’hui qui équipent de soufflets durs car plus endurants mais moins pratiques à changer soit même...
 
De toute manière il y a de moins en moins de trucs qu’on peut changer facilement soit même. Clairement certaines pièces d’usure qui coûtent une blinde à faire faire en garage.
 
Les soufflets de cardan justement. Le cardan complet c’est finalement pas cher à l’achat comparé au prix d’un soufflet vendu par le constructeur.
Mais comme du coup tu dois les faire poser par un garagiste c’est  au final plus le même prix pour un pauvre soufflet.
 
Mais c’est un autre débat

 
Justement j’en ai parlé à mon père quand je ai voulu changer le soufflet sur ma voiture, il me disait qu’avant (un temps que les moins de 20 ans....) c’était courant de recoller soit même le soufflet pour réparer. Mais y avait pas de CT à l’époque qui te fait chier parce que tu as rafistolé un truc sans que ce soit dangereux pour la voiture.

 
Enregistrée dans ma playlist Mécanique.

rien n'oblige à aller au garage pour quoi que ce soit
c'est le niveau et les connaissances qui limitent

 
Le soufflet collé comme j'ai montré passe le CT en tout cas
 
Pour l'info de durée : Acheté et monté en Juillet 2019 et RAS a l'heure actuelle.

Le coup du collage de soufflet c'est connu, meme pour la réparatiin. Sur une de mes anciennes caisses je l'avais fait avec de la colle a parebrise. Ben meme a plus de 240 ca a jamais bouger.
D'ailleurs, sur le meme genre de caisse, les soufflets soupkes lachaient tres rapidement alors que les durs d'origine non. Trop de pouissance surement

Ouais fin la on parle de ça sur moi une Lada et lui une twingo, niveau puissance on repassera

Du mastic pour carrosserie, ça tiendrait sur du PEHD ?
Pas plus d’infos techniques que ça sur la boîte ou sur le site du fabricant...
 
Bon sinon j’ai la haine j’ai commandé les mauvais soufflets de cardan
C’est bête car pour une fois tout se passe bien, j’aurais pu finir dans la journée

Le probléme avec le mastic carrosserie, c'est qu'il ne supporte absolument pas la déformation,il se fend et se casse si le support est souple.

C’est du mastic souple justement
C’est pour réparer un bocal lave-glace, il y a un support pour un boîtier dessus et c’est un peu fissuré au niveau des fixations. Je vais partir sur de l’epoxy, je m’en servirai pour rafistoler autre chose.

 
L'epoxy ne colle pas au PE ni au PP .
 
C'est justement pratique d'utiliser des pots de crème glacée (en PE) pour mélanger la résine et y découper des spatules dedans, une fois fini, on laisse durcir, on tortille le bout de PE et la résine tombe.
 
À part de la soudure à chaud (avec des tiges de PE pour réparer les semelles de ski ), je ne vois pas trop ce qui pourrait tenir.

T'as plus vite fait d'aller chercher un bocal a la casse,ou même en neuf ça doit pas être bien cher.

Hello
Je cherche une réglette led pour mettre dans une remorque fermée  
Donc input en 12v
 
Vous savez ou je peux trouver ça ? Parfois je me dis que je peux prendre une 220 et shunter le transfo mais c'est top much pour mes compétences.
 
Thx

Les bocaus sont généralement irréparables. J’avais cherché des colles pour PE et tous ceux qui essayaient de les réparer avaient finalement jeté l’éponge. Ça finissait toujours par se fissurer.

J'ai pourtant un bocal réparé à trainer dans le garage avec une résine noire, surement la même matière, ça doit bien se faire.
Si ça se répare pas tant pis ça restera comme ça, ça m'a jamais dérangé en 5 ans de pas remplir à fond le bocal.
Je vais tenter le bac à glace fondu, j'en ai un à trainer dehors

Quelqu'un connait un bon débosseleur dans l'Est Parisien ?

Tu trouves facilement sur amazon je pense

Je suis tombé sur pas mal de sites spécialisés utilitaires mais en gros une réglette de 1m c'est 75€. Ma CB est en PLS.
En Amazonie j'ai peur que ça corresponde à ma recherche mais avec input 220. En soit c'est du 12v mais après transformation..
 
D'ailleurs question, dans une remorque de 3m de long vous mettriez une bande de 2m de long ( ou 2 de 1m peu importe) en longitudinal  
Ou 3 espacées de 1m environ de 1m de long en transversal ?

Une de chaque côté et si possible de la longueur de la remorque.

On a ça au taf sur un master aménagé et faut bien ça.

Sinon pour les pièces, une random bande led, l'alim qui va avec et basta

Hello,
 
Petit soucis depuis quelque temps sur 206 1.1 année 2004.  
 
Lorsque j’enclenche mes clignos, par moment ils s’arrêtent tout seul (en position enclenché), il faut que j’exerce une petite pression dessus pour qu’il reprennent le clignotement. C’est assez aléatoire mais assez emmerdant.  
 
Une idée d’où pourrait venir le soucis ? Du comodo ?

Slt, ils s'arrêtent et quand tu touches un peu le commodo,ils remarchent?  
 
Si oui,c'est un faux  contact dans le commodo.

Voilà, 5m de ruban LED 12V c'est 15 balles et ça se découpe quasiment à n'importe quelle longueur.
Suivant le niveau de finition souhaité les profilés aluminium dédiés sont abordables:
https://www.silamp.fr/profiles-aluminium-c102x3371781
 
Si le ruban n'est pas moulé dans du silicone je recommande une couche de verni acrylique pour protéger de l'humidité. Et potentiellement un fusible pour limiter les risques en cas de problème électrique quelconque.

Merci pour ces infos intéressantes  
 
Si je mets ça 4x par exemple dans la remorque https://www.silamp.fr/profile-led-i [...] 2x29599741
Vous en pensez quoi ?
Je me repiquerai sur le connecteur des phares, du coup pas de risque de cramer la batterie à l'arrêt…sauf si le 13 broches permet d'alimenter en tout temps (ce qui m'intéresserait mais nécessiterait la version avec capteur de présence).
 
Merci !

J'ai tenté le bac à glace et le fer à souder, bof bof, on verra au remplissage si ça a fonctionné

Sinon en quel plastique sont faits les feux arrières en général ? J'ai un réflecteur en plastique dur que je dois bricoler.