Reprise du message précédent :
Tu en mets un d'occasion et basta  

 
 
Édifiant  
 
 

Absolument  

T'as suivi scrupuleusement le carnet d'entretien Citroën ? T'as fait l'entretien dans le réseau PSA? J'ai eu une galère avec Peugeot pour ma 2008 (bloc moteur PureTech 110ch fissuré), on a argumenté sec pour avoir la prise en charge à 100% du remplacement du moteur.

Sachant que t'as pas respecté l'intervalle d'entretien des bougies et qu'a priori c'est la cause de tes soucis, t'obtiendra très certainement jamais gain de cause sans passer par la case expertise/justice et même encore là, j'ai des doutes. Va falloir prouver que la casse de la bougie n'a pas causer tes soucis

Pour la courroie, PSA est au courant. Ils prennent en charge à 100% jusqu'à 7 ans ou 150 000km.

 
Pendant la garantie oui, apres en dehors de citroen, et le tout dernier en retard de quelques mois ..    
 

 
Selon mon garagiste qui a l'air très professionnel :

Donc pas la bougie en elle même qui aurait tout aussi bien pété si elle était neuve.
 
 
 
Interessant, merci pour l'infos ! Tu aurais une source +/- officielle ?

 
Ils prennent en charge comment ? Ils payent la facture totale après coup ? Ya des plafonds ?
Sinon je demande à mon garage de me faire 2 factures bien ventilés comme il faut optimiser mon remboursement

L'Argus.    
 
Pour la bobine qui aurait fait éclater la bougie, j'y crois moyen.  
C'est l'inverse qui arrive. Plus la bougie s'use, plus la bobine est stressée.  

non cette version m'arrange pas

T'inquiète pas, ils ont des experts qui vont gérer ton dossier.  

"Quelques", genre 6 mois? Si c'est le cas c'est baisé. Dans mon cas j'avais bien dépassé mais le concessionnaire avait fourni un carnet d'entretien mentionnant une révision tous les 2 ans au lieu de tous les ans, Peugeot a compris qu'ils avaient merdé et ont pris en charge, sinon ils m'auraient envoyé chier.

Ce qu'il t'as dit ne veut strictement rien dire et son avis n'a absolument aucun poids pour Citroen surtout si il n'est pas agent/concess' Citroen

 
J'avoue avoir été plus serein une fois les bougies changées l'an dernier sur ma 208 PT 110
 
Par contre pas encore vu de souci de courroie sur Feline 208  , l'épidémie des THP avait été bien relayée pour les 207.
 
Y a quand même moyen de voir l'état de la courroie par le remplissage d'huile.
 

La soupape défoncée et toute noircie, c'est pas ça qui aurait pu causer la casse de la bougie ? On a l'impression que ça fait un moment qu'elle est comme ça, à moins que tu aies roulé avec la bougie pétée pendant quelques temps aussi ?

 
Juste pour sortir de l'autoroute  
 

Bonjour,

J'ai un petit soucis avec une Seat Ibiza de 2000.

Le capot avant ne se ferme plus très bien.

Je pense avoir trouver le suspect.

A mon oeil de non expert, c'est tordu. Ça se répare facilement en garagiste , où on risque de me faire raquer une blinde ?

Merci a tous.

Une serrure de capot,tu dois trouver ça en casse pour 20 balles,plus une demi heure  de main d'oeuvre je pense..
 
On dirait qu'elle a été forcée

 
Non, pas forcée.
 
Cette voiture a un problème débile d'autoradio/console qui s'allume tout seul, y compris quand les clefs ne sont pas sur le contact. Tu reviens le matin, la batterie est vidée.
 
Apparement, très galère à réparer, et sans garantie que la panne ne revienne pas. Résultat, j'ai installé un coupe batterie, et je la coupe quasiment à chaque arrêt, par habitude et précaution.  
 
A force d'ouvrir et de fermer pendant 20 ans, je pense que le loquet a du se péter.

Bonjour, pour les allergies, j'ai pris un nettoyant interieur/clim: https://eshop.wurth.co.uk/Deodorise [...] en/GB/GBP/
C'est pas bien compliqué, faut laisser la clim à fond en recyclage 10 min et tout fermer.
 
Est-ce que je change le filtre d'habitacle avant ou après? Ou bien même est-ce que je l'enlève le temps du nettoyage?

Enleve le filtre, et si il fait office de bouchon dechirre l'élément filtrant pour garder que le bouchon.

 
Ca ne sert a rien de faire un nettoyage/désinfection de clim en laissant un filtre usagé.
 
Quand tu prends ta douche, tu remet ton slip sale après ?

Si l'air conditionné pue, c'est qu'il est mal utilisé.  

Ou que des bestioles y élisent domicile

Pour être tatillon ça ne nettoie pas la clim mais les conduits de ventilation.
 
Mais sans démontage intégral (il y a une tonne de poussière qui s’accumule au fil des années) le nettoyage n’est que temporaire.
 
Le filtre j’ai envie de dire osef, au pire il est bouché, pour nettoyer il faut injecter le produit tout de suite derrière le filtre.

Pour être tatillon ça ne nettoie pas la clim mais les conduits de ventilation.
 
Mais sans démontage intégral (il y a une tonne de poussière qui s’accumule au fil des années) le nettoyage n’est que temporaire.
 
Le filtre j’ai envie de dire osef, au pire il est bouché, pour nettoyer il faut injecter le produit tout de suite derrière le filtre.

amis des schémas techniques automobiles    
 
Concernant une Megane II CC : y a t il quelque part, un fil/contact/branchement qui passerait au + 12
même brièvement, lorsqu'on ouvre/ferme la voiture à la telco ?
 
Il y a les clignotants bien sur, mais le souci, c'est qu'ils clignotent une fois ou deux fois selon qu'on ferme
ou qu'on ouvre.
Je cherche un signal unique, ce qui raie d'office les clignos.  (ça aurait été si simple )
 
Est-ce que ma question parle à quelqu'un ?

Bah les verrous des portes et du coffre, ça reçoit du +12V pour ouvrir et du -12V pour fermer, avec une diode et  un relais (ou un optocoupleur + résistance, ou bien des capas/diodes habilement placées), tu peux choisir si tu veux le signal d'ouverture ou de fermeture.

Le truc délicat, c'est que les verrous sont commandés par des ponts en H, du coup le signal n'est pas référencé par rapport à la masse. Mais c'est toujours identifiable ou bricolable .

C'est pas bête comme idée    
 
Mais disons que j'ai besoin de récupérer une seule impulsion (qui servira à actionner un dispositif tiers) lors
de la fermeture et de l'ouverture.
Tu penses que c'est possible ?

Facilement .

Putain de merde, pour je sais pas quelle raison la gamine regarde sous la bagnole : papa ça goutte

Branle bas de combat car j'suis pas a la maison, j'ai l'air bien con a regarder sous la bagnole et sous le capot dans un parking souterrain...

Plus de peur que de mal... C'est le condensat de la clim

Classique en été  

 
En fait je n'ai pas trop envie que le produit me bouche le filtre neuf. L'ancien je l'avais changé il y a 2 ans, environ 6000 km à la campagne.
J'ai pris pour essayer, ce n'est pas forcément une bonne idée. Pas d'odeur anormale mais c'est pour voir si j'ai moins d'allergies après.

Je peux le faire  

Bonjour
 
Possesseur d'un 5008 Phase 1, 1.6l 112ch de 2011.
Petite question: Lors du changement d'un injecteur, est ce que la fourchette  étrier est à changer en même temps?
 
Merci

C'est vivement conseillé afin d'éviter tout risque de mauvais serrage a cause d'une éventuelle déformation de la bride ( problème ultra connu sur certains moteurs)

J'ai commandé une boîte de fusible chez Aliex  
Pour mon A3 c les bons mais la clio 3 non. Trop grands.
Tain !  
Ya pas des fusibles de rechanges dans la bagnole ? D'origine ils n'en fournissent pas ? J'ai cramé celui de l'allume cigare avec un gonfleur 12v du coup j'ai piqué celui du klaxon mais je vois pas de fusible de rechange sous le volant. Ceux dans la boîte d'ampoule de l avoiture sont des gros aussi.
 
Bon ben c reparti commande d'une boîte en Chine de small fusible

Et en magasin y'a rien ? Sinon garage.

Il faut faire gaffe, il y a des fusibles chinois qui ne fondent pas en cas de surintensité.  

Bah t'as un lien pour du fusible français  

fusibles chinois qui ont tous le même calibre de "filament" déjà vu ouais