Reprise du message précédent :
Ou faire régler phare sur une twingo 1 au moins cher ? Norauto demande 30€ pour tourner une vis... Et je suis pas sur place... Le CT le signale mais le corrige pas...

J'en ai appelé un, il a eu les photos et me dit que c'est mort y aurait un renfort derrière, ça me surprend...
Le but c'est juste de débosseler, pour le petit accro de peinture je verrai ça après.

Tu peux le faire avec une clé Allen ou Torx, un mur et un mètre ruban :

Autre question : problème de démarrage toujours sur le scenic (moteur essence k4m).
Le problème a surtout lieu au démarrage à chaud.
La batterie est neuve.
J'ai nettoyé le capteur pmh.

Est-ce que ça vaut le coup de démonter le démarreur, le nettoyer (comment) et vérifier l'état des charbons ?

Ouai mais je suis à 300Kms. Du coup je sais pas trop ou l'envoyer...

C'est difficile à diagnostiquer sans aucune mesure. Ça vaut le coup de prendre un ELM327 et Torque pour regarder si les capteurs renvoient tous une valeur cohérente et dans les specs.
Tu peux aussi regarder le câble de masse entre la boite/moteur et la caisse côté conducteur, mais peu de chances que ce soit la seule raison.

Avec une prise à 13 euro comme ça https://www.amazon.fr/GeekerChip-In [...] ive&sr=1-4 + appli à 4, on arrive à diagnostiquer des trucs utiles ?

https://www.aidetechniqueauto.fr/tu [...] 25-a2.html Un collègue a nettoyer son papillon il a tout remonté sans changer les joints, c'est risqué ? MErci !

Ca dépend de l'état des joints,mais si ils sont cuits, tu risques d'avoir une entrée d'air avec le régime trop haut qui va avec.

 
Maintenant, rien ne t'empêche de faire Peugeot et quelques carrossiers  

La qualité et le prix sont variables, les dongles Konnwei sont recommandables et l'app gratuite est un peu limitée mais suffisante (et la version complète tipiak est souvent fournie en bundle avec le HW aussi tipiaké ).

C'est mieux que rien et ça permet d'avoir une idée au lieu de changer des trucs au pif, au pire ça ne fait pas de mal. C'est souvent à avoir dans un coin avec quelques outils (ma voiture est aussi de 2001 ).

Si ça ne fuit pas, non . Sinon ça peut brouter et polluer un peu (l'ECU compense pour les fuites de vide en enrichissant).

 
Ils ont 190000kms je pense
Bkn je vais voir si ça broute de trop il recommencera avec les joints neufs

 
Même si c'est pas accessible par l'intérieur,ça doit pouvoir revenir au tire clou
 

Merci je tente un autre débosseleur et sinon ce sera carrossier

 
up, devis a 800€ pour distri et revision
 
ca vous semble honnete?

 
baisse ton prix de 600€ et marque "distribution a faire"
 
 

 
Chez Renault ?
 
Une courroie de distribution changée est un argument à la revente.
Sous condition d'une facture bien évidement.

 
La distribution en retard ou à faire rapidement est un repoussoir.  
Certains acheteurs potentiels iraient juste passer à autre chose.

 
c'st exactement ce qui me pousse à le faire

On remplace pas l'huile lors d'une recharge de clim. On rajoute juste ce qui a réussi a être aspiré. De l'ordre de 20gr en général, sur plus de 150-400ml

il faudrait faire tourner le compresseur durant la mise en vide pour le vider de toute façon ça parait logique.

Vas y, essaie et dis nous ce que ça donne

Il y a une jauge pour savoir la quantité d'huile? Ça serait con que le compresseur s'emballe et explose en faisant des tonneaux sur l'A7 .

J'en ai jamais vu.  
 
Le seule méthode que j'ai apprise, et vu dans les manuels de réparation, c'est de déposer le compresseur puis de le vidanger manuellement et de mesurer ce qui a été récupéré.

 
le compresseur neuf est préchargé en huile non ?

Pas toujours.

 
il est de quelle années ton Scenic ?
ma Mégane K4M de 99 refuse de causer avec un ELM327 et pour cause, elle est pas OBD-II compliant (le voyant diag moteur au tableau de bord, bien que présent, ne s'allume jamais, et ce de manière conforme)
 

J'ai l'impression qu'il y a plein de références différentes

il te faut une valise renault, sur ali il doit y avoir ça, le plus dur va d'etre de trouver un pc portable sous windows XP

j'ai regardé la page précédente, 2001 ça doit être obd2 et remonter quelques infos
par contre je suis pas sûr que le truc amazon à 13€ soit mieux que ceux d'aliexpress à 2€in
 
pour la clim, je dirais plutôt, soit
- manoucherie : duracool à faire soi-même (un pro refusera sans doute de le faire d'ailleurs, à juste titre car il y a un potentiel problème de sécurité en cas d'accident et qu'il revient à chacun d'estimer )
- dans les règles avec le gaz offi en garage

T'as le calculo Sirius 3x?

Je n'ai pas pu faire fonctionner DDT4all mobile et je n'ai pas essayé DDT4all ni DDT Tipiak .

Il doit y avoir plusieurs firmwares dans le bouzin. Son Scenic K4M de 2001 ne doit pas être bien différent de ma Mégane de 2001 (K4M Euro 3, Sirius 34, papillon motorisé).

Ça ne supporte pas le bus CAN, mais tu as du K-line (iso chépucombien) pour le diag. T'as des faux ELM327 qui ne supportent pas tous les bus ni protocoles .

2001, c'est un Scenic I phase II
 
J'ajoute que je ne suis pas sûr d'arriver à interpréter quoi que ce soit qui me donne la cause de mes problèmes de démarrage intempestifs.

sirius 32 moi, le pire apparemment pour tout ce qui est diag ou immo off  
 
quand ça veut pas démarrer c'est le démarreur qui tourne pas correctement ou le moteur qui prend pas ?

Je dirais que le démarreur ne tourne pas. Juste un bruit mais qui s'arrête au bout d'1/2 seconde.

ouais difficile à dire, je voterai plutôt pour le démarreur lui-même ou ptet ses arrivées 12V en puissance ou excitation (neiman inclus)
 
https://www.youtube.com/watch?v=8LgowBGHvI8
c'est pas une promenade de santé de sortir le démarreur là-dessus
mais pas impossible non plus, doit y-avoir bien pire

Faut essayer avec les pinces déja,ça peut être la batterie aussi.

Logiquement, c'est un circuit fermé et ça n'a pas besoin d'être rechargé non ? Qu'en pense les tauliers du topic ?

Je dis ça parce que tu vas être bon pour le refaire l'année d'après si t'as une fuite sur ton circuit de clim.

Les climatisations de voiture sont rarement aussi étanches que le circuit d'un réfrigérateur.  

Une merde pour y accéder, j'ai déjà tenté rapidement puis abandonner. Mais je vais m'y replonger.
 

La batterie est neuve.
Aujourd'hui, je l'ai déposée et j'ai nettoyé les cosses et démonté et nettoyé la masse des deux côtés. Histoire de supprimer au moins ce problème.

Vu ce qui m'a été répondu plus haut, je vais faire faire    

Oui, c'est le cas. Après au bout de 19 ans on peut se dire que le manque de gaz n'est du qu'a une micro micro fuite.
 
Mais ça n'empêche pas de faire une VRAIE recherche de fuite, ce qui devrait être fait à chaque fois

si ça démarre (ou pas) en mode "binaire" (c'est a dire soit nickel soit rien), tente de démarrer en appuyant sur l'embrayage pour voir

sur ma lag2 j'avais du démonter le pmh et le nettoyer suite a une casse de turbo mais ça n'a pas tenu longtemps et j'ai trouvé cette "astuce" ensuite pour démarrer a tous les coups