Reprise du message précédent :

Merci

Oui la prise de risque est mesurée et l'idée effectivement c'est d'en faire un daily pas cher qui va pas beaucoup rouler et que je dégagerai d'ici 18 mois max, mais je m'interrogeais notamment sur le risque qui peut survenir avec cette corrosion du berceau (perte du train arrière sur l'autoroute ?   )

 
si c'est une peugeot tu auras l'effet Renault 8 style bien avant.

Si c'est pas trop rouillé, tu devrais brosser les zones à la brosse circulaire sur perceuse jusqu'à l'acier. Puis badigeonner de convertisseur de rouille, et finir avec un coup de bombe de peinture.
Ce qui permet de prolonger le châssis / berceau.
 
Par contre si c'est rouillé perforant sur grandes ou multiples zones, c'est soit carrossier pour soudures à €€€, soit direction la casse.

Ok. J'ai pas encore vu la voiture et c'est une renault , mais si rouille perforante il y avait ce serait forcément indiqué sur le CT je pense ? Là il est simplement fait mention de rouille du berceau arrière

 
pas forcément, le ct ne va pas planter un tournevis et faire des trous dans un chassis, donc ils ne peuvent que vérifier en surface.

 
Ils le font en Suisse .
 

 
Quel modèle?
 
Sur pas mal de modèles un peu anciens, le train arrière est en acier bien épais, mais rouille en surface vu qu'il n'est pas très bien peint. Si c'est plus récent, les pièces du train arrière sont en acier embouti beaucoup plus fin et la rouille peut-être gênante.
 
Si c'est une Mégane 1/Scenic 1, il y a un renfort en acier qui rouille facilement mais se change pour <30EUR en une bonne heure par un non-bricoleur .

 
ce n'est pas du tout le meme ct qu'ils ont en suisse, il est très compliqué et beaucoup de voiture finissent en france (ou le ct passe curieusement très bien)

 
Safrane phase 2  

Sauver une Safrane ça peut valoir le coup/coût, belle bagnole.

Ouais j'aime bien les paquebots confortables et c''est ma première voiture, je compte l'utiliser pour faire quelques roadtrips puis en changer assez vite, car ça peut vite être un gouffre à pognon si les pièces se mettent à lâcher à la suite

La phase 2 était bien protégée contre la corrosion normalement.

Quelques questions sur une Dacia Logan 1.4mpi gpl de 2010 :
- le réglage du jeu aux soupapes ça s'entend quand faut le faire ou y'a qu'en démontant qu'on voit l'état?
- une distri de 2016 - 50 000km ça urge ou je peux attendre 2021 ou 60 000 km (premier des deux termes)?

J'ai fait un devis à 149€ pour le réglage du jeu et plus de 700€ la distri chez un agent Renault à Lille. La distri est cher et le réglage du jeu j'hésite à demander ailleurs ou le faire moi-même (enfin à deux ça serait plus facile mais je suis seul...)

Merci pour vos recommandations

Ok

Ce n'est pas forcément hors de prix non-plus à entretenir ou réparer, ça reste assez simple et accessible à un bricoleur bien motivé avec un peu de place .

Il y a un topic YT qui peut t'accueillir si tu aimes prendre soin de vieilles rougnes .

Soufflet cardan juste perce ça passe en mineur je crois, c'est ce que j'ai eu l'année dernière, j'étais surpris d'ailleurs alors que c'est potentiellement plus dangereux (frein toussa) qu'un soufflet de rotule déchiré depuis x années et qui d'un coup passe en défaut majeur

En plus, avec le 1.4 MPI, il y a pas besoin de démonter toute l'admission et l'injection comme le 1.2 16v pour virer le couvre-culasse. Rapide.  
J'aurais trop peur de m'en passer, ce serait con de griller une soupape.  

Pour la distri. C'est 5 ans ou 120 000km, non ?

Oui j'ai une copine qui a flingué une clio gpl pour cette raison là donc j'ai un peu peur. La mienne y'a eu très peu d'entretien avant que je l'achète, je l'ai depuis 6 mois. J'ai quand même fait vidange, filtres, disques et plaquettes avant, elle a 100 000.

La distri pour l'instant j'ai trouvé 4 ans et 60 ou 90 000 suivant les sources...

D'après ce plan d'entretien posté en 2010, ce serait 4 ans / 90 000km :

Tu devrais pouvoir trouver moins cher que 700€ avec ce moteur. J'ai donné 830€ pour ma Twingo RS, et dans cette somme il y a la poulie VVT à 200€ et sa MO.
Pas de VVT sur le tien. Et mon garagiste est un poil cher en plus.

Il faut juste ne pas oublier la pompe à eau.  

Merci   , j'ai recherché dans mes papiers et j'ai retrouvé ça aussi. C'est donc des tableaux trouvés sur internet qui m'ont mis le doute...
Bon la distri a pile 4 ans (9 juin) donc c'est pour cette année.

Et le réglage du jeu j'ai zéro facture qui en parle à part un entretien gpl à 56000 mais pas de détail juste les pièces changées. A faire aussi, 149€ c'est bon ou cher?

Ça m'a aussi l'air moins délicat à changer sans l'énorme culasse du K4x contre le support d'amorto .

149€= 1h30-2h de MO + joint de cache-culbu, c’est le prix en garage je dirai. C’est con à faire mais il faut être minutieux donc ça prend du temps.

Oui j'ai trouvé un tuto mais pour cette fois je vais sûrement faire faire.
Je vais demander à horiz0n gpl et all0 garage gpl qui sont connus il me semble autour de la métropole lilloise et je verrai en fonction des retours

 
Est ce qu'il y a vraiment de la rouille ... J'ai déjà eu ca de mentionné sur ma mégane 1 de 97 ... et c'était de la terre ...

Vous prenez quoi pour jeter vos fluides ? Si par exemple vous avez pas vidé les flacons d'origine ? Je pense acheter des bouteilles d'eau et jeter le contenu au pire

+1. Après retour dans le contenant du liquide puis déchetterie. Je garde aussi les bidons de lave glace vide pour faire la même chose si bidon neuf pas vidé entièrement.

+1 pour les bidons de lave glace, ça contient souvent quelques litres donc avec 1 ou 2 ça correspond à la quantité d'huile pour une vidange

J’en ai un de ces bidons avec entonnoir intégré. Prends-en un de qualité, le mien avait un bouchon qui fuyait.

 
merci l'ami

Hello,
 
Ma daronne a une citroen C3 1.4 hdi 1ere génération de base (le 70ch, il me semble).
Depuis environ deux ans, elle avait des soucis de démarrage aléatoires.
Elle démarrait la plupart du temps au quart de tour, aucun soucis, et d’autres jours, le démarreur tourne, le moteur est entraîné mais ne partait pas.
Et en insistant ça partait parfois, quitte à réessayer 30mn ou 1h plus tard.
 
On a mis une batterie neuve à la fin du confinement, elle a bien démarré (avec quelques petits ratés moteur pendant quelques secondes, peut être une micro prise d’air dans le circuit de gasoil ?) avant de tourner bien rond. Sachant qu’elle n’avait pas tourné depuis quasiment deux mois.
 
Mais ce problème à empiré depuis peu, à un tel point qu’elle ne veuille plus du tout démarrer maintenant.
 
Je pensais à un souci de BSM qui s'est aggravé avec le temps, d’autant plus qu’il semble que ce soit une des maladies de ces voitures-là.
 
Un BSM défectueux peut-il se diagnostiquer à l’OBD ? (sachant qu’on n’a aucun voyants anormaux en particulier au tableau de bord…)  
 
Merci pour vos retours    

le capteur pmh n'est  pas encrassé ?

J'ai posé la question mais j'ai oublié de revenir   Merci à ceux qui ont répondu.Sinon, 220k km, de 2004 et je pense que les amortisseurs sont de 2004, d'où ma question

sur ma laguna 2 avec capteur pmh encrassé je pouvais démarrer "normalement" si je gardais l'embrayage appuyé

 
sur ma clio 2 aussi, aprtès 50 coups de démarreur  

non moi du premier coup

hello  
 
j'ai une megane 3, diesel, 130ch, 150k km.
 
dans l'optique d'acheter un nouveau vehicule, je cherche à revendre.
 
j'ai une revsion a faire et la courroie de distri à changer.
 
j'ai fait les deux sur mon autre vehicule il y'a peu et j'ai un "accord" avec le garagiste pour un prix interessant si je fais la 2eme.
 
en cas de revente, quelle serait la "valeur ajoutée" ? en gros, a quel prix environ je peux esperer revendre la voiture avec ou sans cet entretien.
 
merci

J'ai besoin de remplacer un mécanisme de lève-vitre (avant gauche ie. conducteur) sur une Laguna 2.
Le mécanisme d'origine porte la référence 01.4587, Google me permet de déduire qu'il s'agissait d'un mécanisme AC Rolcar trouvable pour 52€ sur AutoDoc.
Les prix pour des références équivalentes vont de 16€ à 75€.
Est-ce qu'il y a des marques plus recommandables que d'autres pour ce type de pièce ? Plus particulièrement, est-ce que Van Wezel c'est correct ou à jeter ?

J'en ai un mais je pensais m'en servir que pour transvaser, sinon il faut en racheter à chaque fois    
 
 

Ouah, j'ai toujours pas fini un bidon de lave glace, pourtant je m'en sers  

 
J'ai pas compris ?  

On trouve des kits de réparation, il me semble que la Laguna 2 a un seul câble plutôt solide, mais que c'est une des extrémités de la gaine qui casse ou bien le bout du chariot en plastique.

Après, j'ai mis un bout de bois dans la porte pour du "temporaire" .

 
Tu peux calculer la côte grâce a certains sites web,et si la distribution est neuve tu peux rajouter 600€ environ,et tenter plus haut même.
 
Aprés le prix final dépend de la carrosserie aussi