Reprise du message précédent :
Ça ressemble fort à des plaquettes légèrement grippées dans l'étrier .
 
À faible vitesse, osef clairement .
 
Tu peux confirmer après avoir roulé un peu de distance vite, le côté qui merdouille devrait-être plus chaud que les autres en approchant la main de la roue.
 
Si c'est désagréable en roulant, tu peux parfois décoincer temporairement l'étrier en tapant dessus à travers les trous de la jante. Bien-sûr, il faut freiner le moins possible pour ne pas que ça revienne .
 
Si tu veux vraiment réparer le truc, tu peux démonter les plaquettes, repousser l'étrier pour vérifier qu'il n'est pas grippé, et limer/poncer les guides de plaquettes et y mettre un peu de graisse cuivrée ou céramique.
 
Tu peux aussi limer un léger chanfrein sur le bord d'attaque des plaquettes et mettre un peu de graisse cuivrée là où le piston et l'étrier touchent la plaquette. Ça permet d'éviter et d'amortir les couinements .
 
Tant qu'à faire, autant le faire des deux côtés .

Ça va dans le sens de ce que je me disais, merci
Je n'osais pas trop limer les plaquettes, mais je pense que je vais surtout graisser bien comme il faut.
Est-ce les étriers sont susceptibles de se gripper franchement en fin de vie ? En d'autres termes, est-il pertinent de chercher une paire d'étriers en rab' ?
Fait chier j'avais tout démonté il y a 2 mois

Concernant cette partie, quelle pourrait être la relation entre cause et effet ?  
 
Puisque disque, etrier, fusée et roue sont solidaires, pourquoi le piston ne reviendrait à sa place que
lorsque la voiture va droit ou tourne à droite ?    

Bien nettoyer/dégripper les étriers oui, si c'est juste les colonnettes c'est assez facile a dégripper,mais si c'est un piston ça risque d'être plus dur.
 
Regarde bien que la roue ne chauffe pas trop aprés avoir roulé

 
Il ne faut pas y aller comme un sauvage, c'est juste pour racler quelques mm² pour casser le bord potentiellement plein de crasse.
 
Un peu comme dans ce genre sans enlever autant de matière :

 
Par contre il faut faire attention à ne pas mettre trop de graisse (un peu dans la même idée que la pâte thermique sur un die, juste ce qu'il faut sans tartiner).
 

 
C'est possible aussi, mais le diag est difficile sans démonter .

J'avais un étrier grippé sur la mienne, j'avais changé les deux .

Un étrier ça se refait, un kit de joint, un piston neuf si vraiment il est abîmé, et c'est reparti, pas besoin d'acheter un paire en rab sauf si tu veux échanger les étriers dans la journée...
Déjà commencer par nettoyer et graisser les coulisseaux, suffit d'un soufflet déchiré et ça grippe.

Bon, pas un souci de mécanique en soit, mais je vais quand même demander ici : j'ai eu droit à une connasse qui m'a accroché ce matin sur le périphérique, alors que je roulais à vitesse régulière sur la voie la plus à gauche, à circulation dense. Elle a déboité sur moi avec sa bagnole pleine de pub alors même qu'on était en parallèle. J'ai juste pas compris. Au début j'ai flippé, le choc venant de l'arrière droit, j'ai eu peur que ce soit un motard, c'est pas les mêmes conséquences    Ma portière arrière a donc l'équivalent d'un enfoncement type accident de parking. Ah, et elle s'est enfuie, j'ai pas de constat  

Bon bref, ma bagnole est vieille et au tiers, et l'enfoncement m'empêchera pas de vivre. La portière arrière s'ouvre toujours correctement. Mon interrogation concerne plutôt le contrôle technique, je crois qu'il y a désormais des contrôles d'intégrité de la structure/carrosserie : est-ce de nature à empêcher la voiture de réussir le contrôle ?

Au pire je pense pas que ça me coûtera une fortune de faire redresser ça chez un carrossier, mais ça me ferait chier de foutre 10 ou 15% du prix de la bagnole pour ça  

Désolé, heureusement c'est que de la tôle et du plastique.
 
Je dirai que si la portière est parfaitement fonctionnelle et ne présente aucun angle saillant susceptible de trancher un piéton ça devrait passer.
 
Cet incident me rappelle que plus jamais je n'imaginerai rouler à Paris sans dashcam.
 
Tu ne te rappelles pas de la publicité? Tu peux demander à ton assurance d'attaquer la société en question, ça va être long par contre.

Non malheureusement, et puis je n'ai pas eu la présence d'esprit de noter la plaque, j'étais plus troublé qu'autre chose sur le coup

De toute manière je ne suis assuré qu'au tiers, la voiture étant de 1996 et utilisée principalement en juillet/août et sporadiquement dans le courant l'année, ça servait à rien de l'assurer plus. Je doute que l'assurance m'aurait servie à quoi que ce soit. Si elle devait avoir un assez gros accident, elle partirait à la casse et ça aurait été l'occasion de changer. Bon là c'est clairement pas assez gros pour ça, c'est juste un bobo, je m'interrogeais juste pour le contrôle technique  

Ah oui tu es au tiers, c'est pas le problème de l'assurance.
 
Si la portière fait vraiment moche, tu peux en trouver à vil prix sur leconcoin ou en casse. Tu auras un peu à te prendre la tête à relier le faisceau si vitre électrique.

Salut à tous,
Voiture de 2017 (Fiat Tipo), 22000km et amortisseur qui claque sur dos d'âne. Y a pas de recours pour pas me taper 100% du prix d'une réparation alors que la bagnole n'a que 3 ans et à peine 20000 bornes ?

Les voitures modernes sont de plus en plus fragiles mais il ne faut pas exagérer non plus. Tu roules beaucoup sur route défoncée peut-être?

Si le dos d'ane en question est illégal (et parait-il que 25% d'entre eux le sont ), ça se tente peut-être, sinon c'est DTC.
 
edit: par ex

https://www.autonews.fr/dossier/pre [...] obes-90795

 
Je fais même pas 8000km/an, 10km/jour à/r et que de la ville. Alors certes y a des dos d'âne mais je les prends jamais comme un bourrin.
Ça fait chier un amortisseur alors que j'ai la bagnole que depuis un an... je pensais pas que c'était aussi fragile, ma femme a une bagnole qui a 10 piges et n'a jamais eu autre chose que les pneus à changer  

Ca fait rêver même des amortos il y arrivent pas...  
 
De là à dire que c'est voulu...

Surtout que faut changer les deux, ça fait chier après 1 an. Je sais pas pourquoi je m'obstine à acheter italien

Bah c'est moins cher de base mais bon si c'est pour changer des morceaux même à neuf...  
 
Il t'ont dit quoi ? coupelle ? Parce que bon avec leur garantie 10  ans...

Avec une PEC tu devrais avoir une bonne prise en charge par la marque !

Je l'ai acheté l'an dernier en concession (avec extension de garantie 12 mois - finie il y a 1 mois forcément). Pas vu passer de garantie 10 ans    

Une PEC ?

https://www.fiat.fr/garantie-10-ans mais ca te concerne pas... c'est récent.
 
La concession t'as dit quoi ?  T'as un devis?

Prise en charge constructeur

Pour ce genre de panne la concession va me démolir (j'avais déjà fait un devis pour changer les plaquettes à l'avant c'était x4 par rapport à un indépendant), je passe par un garage à côté de chez moi... je suis pas prêt à payer 600€ les 2 amortos avec 1h de MO  

Nan mais un devis c'est gratuit... Pour qu'ils assument de te dire que ta bagnole de 2017 (Fiat Tipo), 22000km est une merde.
 
Et que c'est eux qui la distribuent...
 
Et suite à ça tu demandes comme gsi spirit l'indique une PEC.
 
On est bien d'accord que si c'est pour ta gueule tu vas ou tu veux.  

Je récupère ma caisse demain au garage ou je l'avais laissé (ils ont rien trouvé...), et je l'amène chez Fiat... le 31/08, fermeture annuelle (et un garage tous les 100km).
Pendant ce temps je vais prendre le risque de je ne sais quoi chaque fois que je roulerai avec, ou alors je casque 500 balles chez le garagiste du coin.  
 
Les retours sur la Fiat sont pas dégueu en tout cas bien moindre que les françaises de "renom", et même si une panne arrive c'est pas pour autant qu'il faut selon moi flinguer la marque. Après on fait avec le budget qu'on a.

 
Y'a pitete eu un défaut de fabrication sur tes amortos tout simplement hein.
Cela arrive sur tous les produits, un couac dans la chaîne et pouf in fine l'utilisateur se retrouve avec une panne non prévue.
 
Peu importe la route et la façon de conduire, tu vas pas me dire que des amortos qui ne tiennent que 20Kkm c'est normal quand t'as la majorité des caisses d'il y a 20 ans qui prennent 200 000km dans la vue sans les changer.

 
En aucun cas je ne voulais être désagréable. On est bien d'accord que Renault et cie c'est la même.
 
Mais en effet 20K C'est carrément anormal.

Je pense que le service co Fiat prendra en charge (j'ai eu un problème multi air sur ma Giulietta il y a 2 ans, prise en charge 80% la caisse avait 10 ans). C'est juste chiant de se taper une page d'écriture et devoir rouler avec du temps de la réparation. Même si l'amortisseur va pas subitement exploser, ça enlève quand même un petit peu de confiance qu'on a dans sa bagnole

Tu es sûr que c'est un amorto et pas par ex une biellette à 15 euros ?

C'est lorsque le bordel se détend (montée de dos d'âne) que ça fait un chtong, uniquement lors de cette action et le garagiste a démonté et n'a rien trouvé. Alors moi et mes connaissances 0  

Les premières 206 avaient eu un rappel car la barre anti-roulis était mal graissée et faisait "chtong" sur les dos d'âne.
 
C'est possible qu'un amortisseur mort cogne comme ça?

Y'a une astuce autre que rager pour sortir la putain de biellette de direction de mort avec sa non empreinte lô

C'est trop mal branlé, y'a zéro place pour passer quelque chose et forcer comme un porc  

Tu mets un cric dessous pour la mettre en contrainte

 
Merci  
 
Je vais ajouter ça à la liste des trucs à tenter demain
 
 

Bonjour HFRauto,

Dites, qu'est-ce qui peut causer des démarrages difficiles de manière aléatoire ?
Sur une i10 1.2 16v essence de 2009/70 000km.

-j'ai pensé a un carburant de mauvaise qualité avant tout, pourtant du SP98 Excellium... pas la première fois que je note des difficultés avec ce carburant de CE Total sur mes véhicules (sur-conso, moteur qui a des perf médiocres, portefeuilles en PLS)
-des bougies fatiguées ? elles datent de 2011/15000km compteur
-un filtre a essence à changer ? il est d'origine
-la batterie à 6 mois et est à 12.7v (l'alternateur débite bien)

Je vais dans un premier temps refaire le plein ailleurs pour éliminer le premier point.

Les bougies ?

Tu entends la pompe tourner une seconde quand tu mets le contact ?

 
Oui, rien noté de particulier.

 
J'utilise ma clio mazout FAP pour aller au boulot, 3Km par trajet
 
Mais bon c'est une loc du boulot, pas mon problème
 
Je vais avoir une clio TCe 0.9 90ch à la place, je sais pas s'il y a un FAP sur celle-là, voire même une vanne EGR ? Les essence deviennent des diesel de nos jours...

vanne egr vu que la clio l'a depuis 1998 il y a des chances

 
Est-ce que ça démarre plus facilement en mettant le contact plusieurs fois pendant quelques secondes (pour bien être sûr que le circuit d'essence soit sous pression)? Est-ce que ça démarre mieux à chaud?
 
Si tu as un lecteur de codes OBD, as-tu des valeurs bizarres pour les "fuel trims" en roulant, ou des codes de misfires au démarrage?
Ça peut-être tout et n'importe quoi, alors autant mesurer avant de changer des trucs au pif .
Après, les bougies ou le filtres ne feront pas forcément de mal, mais ce n'est absolument pas dit que ça change.
 

 
C'est loin d'être une généralité, c'était uniquement sur les moteurs K7J/M et les mazouts.