Reprise du message précédent :

Je pense que tu as remisé ta voiture pendant environ 6 mois...

J'ai fait que 2000km en 5 mois, j'avoue que pour une diesel, ça le fait pas trop... mais c'est la faute au confinement.
Puis comme le voyant s'est allumé, pour la 1ère fois, pendant que le techos changeait les filtres, j'ai pas trop envie qu'il retouche à ma caisse.

Petit joueur    
Je n'ai fait que 4000 km entre deux CT
 
Sérieusement : je ne pense pas que ton voyant qui s'est allumé 6 mois plus tard, et ce, malgré
le peu de kms effectué, puisse avoir une quelconque relation avec l'intervention effectuée
en février.
 
Je ne dis pas que c'est impossible, ça peut être une simple coïncidence.
 
Il faudrait passer la caisse à l'ELM327, et regarder les codes d'erreur s'il y en a.
Si tu veux la faire "vérifier", et puisque tu sembles avoir des doutes, change de crèmerie, ne
va plus à la même place.

Auto-réponse :
J'ai fait un échange standard avec un nouvel alternateur complet. J'avais trop peur que l'ancien lâche rapidement après le changement de la poulie (alternateur d'origine, 360 000kms au compteur quand même). Surtout que l'alterno était bien coincé contre le bloc moteur, j'ai donc dû lui mettre de très sérieux coups de latte dans la tronche pour le déposer.  
Au passage j'apprends que ces grosses pièces de chez Bosch sont "consignées" : j'ai payé un supplément de 60 balles à l'achat qui me seront remboursés en ramenant l'ancien, dont ils récupèrent des éléments et les matières premières. D'après le vendeur, idem pour les démarreurs, turbo, etc...

C'est un démarreur ?  
Ça me paraît galère de changer le pignon, et c'est un coup à ce que le reste lâche assez vite (c'est exactement la même question que pour mon alterno finalement).

Au garage à mon boulot dont les mécanos s'occupent de mes bagnoles perso au black, il y a ce système de consignation, même pour des éléments de suspension par exemple.

Hello,
 
Suite à l'entretien des 3 ans de ma C4 Picasso Puretech, le garage m'indique que le pot d'échappement intermédiaire  est en train de fissurer

 
Etant donné qu'elle sort de garantie, véhicule neuf entretenu chez Citroën, kilométrage de 58k, j'ai pour l'instant eu une offre avec une prise en charge de 50% (reste à ma charge : 186 €).
Est-ce que cela vous semble raisonnable ? Ou bien dois-je demander une prise en charge complète ?
 

 
Soit ils ont fait une connerie et tentent de te faire payer la réparation soit c'est une sacré coïncidence ( et malheureusement ça arrive, perso j'ai déjà vu un boitier de préchauffage cramer au cour d'une simple vidange )  
 
A toi de voir si tu leur fait assez confiance pour continuer à leur faire réparer ton véhicule où si tu préfère te tourner vers un autre atelier qui pourrait être plus neutre vis a vis de ce qui a été fait lors de la maintenance

J'ai toujours roulé avec des tacots, donc je n'ai jamais été concerné par ce type de problématique, mais 50% hors garantie c'est pas mal non ?  
Regarde le prix de ce silencieux sur un site tiers genre oscaro, histoire de vérifier que tu te fasses pas avoir sur le prix de la pièce (parce que 50% de remise si à la base ils margent à 70%...)

 
Tu fais beaucoup de petits trajets ? Ça me semble prématuré.

 
Bon ben j'y suis allé quand même, et c'est moi qui ai fait le teubé, en fait . Vanne un peu encrassé. Je réalise que j'ai pas énormément utilisé ma caisse cette dernière année. Partant souvent en w-e, d'habitude ça se régénère tout seul, mais voilà, confinement, etc.
 
Bon beh, jvais aller décrasser tout ça ce w-e .

 
Garantie passée depuis un mois, sur un sujet comme ça qui n'est pas apparu du jour au lendemain, j'ai tendance à penser que cela devrait être pris en garantie.
Même si 50% n'est pas si mal, j'en conviens

 
Non, trajets de 20/25 kilomètres sur nationale/départementale

 
En effet a ce kilométrage il vaut mieux changer l'ensemble    
 

Demande plus alors. Au moins 80%.

Salut

Finalement on cherche une voiture d'occasion. Je passe dans un garage pour demander s'ils font de l'occasion et met la prime conversion sur le tapis : "Ha mais monsieur faut pas tarder, fin aout ça devrait être terminé !"

VRAI/FAUX ?

Question subsidiaire : le 1.4TSFI cédlamerd ?

Finie non mais plus restrictive oui : https://www.capital.fr/votre-argent [...] er-1376219

Et y'a un topic bien plus adapté pour cette demande  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6_1275.htm

Shinseiki !

 
Il y a peut être moyen de le faire souder,des fois dans les petits garages..
 

Interdit, passe pas le contrôle tech.  
Et oui, c'est très con.

Bordel la position du filtre habitacle sur mon Cmax 2009  

J'ai le même sur ma focus    
En mode contorsionniste pour des boulons à peine accessibles
Ça se sent que ça a été conçu par et pour des anglais ?

le pire c'est que pour le retirer ca c'est bien passé mais le filtre que j'ai recu avait une sorte de contour en carton rigide
 
cette galere pour l'enfiler

Grosse frayeur après mon changement d'alterno : énorme perte de puissance, la voiture totalement à la peine, aucun autre symptômes (ralenti stable, gaz d'échappement nickel, pas de surchauffe, pas de surconsommation, etc...).
Au final, j'avais juste débranché ce qui ressemble à une sonde de pression en procédant au changement.  
Je suis curieux de savoir quelle est cette pièce exactement (photo web d'une skoda, mais c'est le même bloc moteur) :

C'est un poumon de dépression.

Ça "stocke" de la dépression qui va permettre à diverses électrovannes de piloter divers actuateurs type EGR, wasegate, volets de turbulence, doseur d'egr, ect ect

Derrière la boite à gant? Sur Megane 2 c’est pareil, il faut démonter la boite à gant. Les vis sont à peu près accessibles.

ça me fait penser que je n'ai toujours pas trouver celui du Hilux, c'est possible qu'il soit à l'exterieur sous la grille au pied du pare-brise ?

Sur la focus c'est derrière l'accélérateur.

 
Derriére la boite a gants d'aprés ce tuto..
 

En même temps, ça va être compliqué de trouver un truc que t'as pas

J'avais regardé sur les éclatés de pièces, ton modèle n'avait pas de filtre à pollen, c'est le suivants qui en ont été équipés.

Y a rien qui va là dedans  

Si c'est la vanne EGR qui est encrasée, il faut la démonter pour un nettoyage manuel ( suivant la motorisation c'est ultra simple ou ultra compliqué).

Ce qui se régénère c'est le FAP, et sur des véhicules récents, y a pas vraiment besoin de rouler énormément, sauf si t'utilise ton véhicule pour faire 5 kms par 5 kms

 
  j'en ai ressoudé un paquet de pots. Ca tient jamais très longtemps. Alors c'est juste une astuce pour 'passer le controle' et 2 mois après, le pot est de nouveau tout pourri  
 

De toutes facons c'est pas interdit, ca passe sans soucis !

Ca m'étonne que ça passe pas au contrôle, ça vaut le coup des fois quand c'est juste un petit trou au lieu de tout changer.

J'ai eu deux bagnoles reculées au ct pour des fuites d'échappement. Les deux fois le contrôleur m'a précisé qu'il fallait changer la pièce car les soudures ne sont plus autorisées sur le châssis et la ligne d'échappement.  
C'est une règle qui doit avoir 4 ou 5 ans.
Après, si c'est très discret et pas tout récent, le gars peut passer à côté. Ou être complaisant (j'avoue que les deux contrôleurs qui m'ont dit ça étaient diablement tatillons).

J'en ai déjà parlé précédemment, mais voilà :  
- CT 2018 : "le pot a été ressoudé, ça passera plus avec le nouveau CT".
- CT 2020 : même pas regardé l'échappement...
 
Précision : même boutique. Donc bon, c'est un peu à la tête du client...mais je ne vais pas me plaindre.  

Les pots d'origine sont fabriqués sans soudure, j'avais oublié.  

, en intro : je suis nul en voiture.
Ma question concerne une Renault Modus diesel qui fait deux trajets de 40km par semaine (30mn ville, 30mn route). Je dépasse rarement les 2000 tours et le 85 km/h.  
Maintenance chez Renault depuis l'achat chez eux d'occasion (il y a 8 ans ?)
Passe pas le contrôle technique défaillance majeure
8.2.22.a.2 - OPACITÉ : L’opacité dépasse la valeur de réception ou les mesures sont instables.
 
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] hnique.php
http://www.latribuneauto.com/impre [...] -2019.html
 
Le "technicien" de chez Renault me dit qu'il faut que je décrasse (????) la voiture. Que le moteur ne tourne pas assez vite. Et qu'une fois décrassé ça passera sans problème. Ou alors qu'il faut mettre un liquide (lequel ?) dans l'essence. Comment "décrasser" et combien de temps ?
 
Je pensais avoir une conduite économe en carburant ... mais en fait cela polluerait plus    
 
D'avance merci pour vos avis/conseils.

Bah ouais, c'est tout de la tole emboutie

il y a la bonne soudure et la mauvaise soudure