Reprise du message précédent :
il faut un autobloquant

perso j'ai vu le fonctionnement d'un différentiel sur une voiture lego technics (que j'ai encore, elle doit avoir 35ans )

 
C'est le cas sur la C4 Picasso II de mes parents (avec boîte auto 6). Genre au rond-point quand tu dois t'engager vite c'est pas mal le démarreur tire la voiture.
 

 
Il n'y a pas forcément de P :
 

 
R N A M et c'est tout.
 
Mais bon si on a une boîte auto c'est pas pour se faire chier à bidouiller un comodo toutes les 2 minutes !

 
Quand t'as compris c'est assez simple, mais faut comprendre  

 
Ce qu'on voit tout le temps dans les films/séries US c'est pas les gens qui s'arrêtent en D justement ? D'ailleurs j'ai loué une bagnole là-bas récemment et j'ai fait la même chose, et quand tu lâches le frein moteur éteint alors que tes passagers sont en train de descendre, ça fait bizarre la voiture qui fait un ptit saut.
 
Par contre on parle de boîte auto traditionnelles avec convertisseur de couple, c'est pas fait comme nos boîtes robotisées.

 
ou l'usine a gaz brevetée par toyota
 
https://www.youtube.com/watch?v=BmCgtPijXvQ

Exactement celle la

j'en ai une complète et l'autre en piece, comme ça si elle tombe en panne j'ai des morceaux

Legendary !

C'est pas les pneus d'une pelleteuse ça à la base ?

c'est la toute première technics, ils ont du faire du recyclage.
 

Sacré puzzle Ya tellement de rouages, un pas de vis, j'arrive pas à déterminer où regarder / quelle pièce est mobile et va verrouiller quelle pièce  
 
Ya un indice en disant que ça devient solidaire du carter BVA, donc peut-être en lien avec la pièce vissée tout en bas

Ah
 
Attends 10 min
 
Edit :  
 
Donc :
 

 
En bleu, c'est le pignon qui relie l'arbre secondaire au différentiel
En rouge, le ressort de rappel
En vert le taquet qui viendra bloquer la BV en s'insérant dans les dents du pignon bleu. La pièce verte est vissée au carter de BV.  
En jaune, l'axe commandé par l'actuateur
En marron, l'actuateur
En blanc le "différentiel"

Compris merci

non  

Il y a d'autre bagnole avant ?

Je ne parle pas de peleuteuse

je te laisse voir le numero 853

Elle est tres sympa

Je préfère ma flat 4

sur ce genre de connecteur alakon,

je peux retrouver juste l’espèce d'agrafe /clip métallique en shop?
ou je suis condamné a trouver une donneuse en casse?

ça vole facilement au fond d'une baie moteur ces merdouilles

Si l’agrafe vient avec le connecteur/faisceau, ça ne se détaillera pas, sinon ça se détaille. Si voiture pas trop exotique, la meilleure solution sera la casse.

C'est d'une Peugeot ça non?

c'est une photo au hasard d'internet, c'est pour une E46 BMW, faisceau capteur MAP, pour l'instant elle tient avec un HB de 3 mini rizan en série, mais un des 3 fils est "sous tension" il a été pris dans le serrage et je n'aime pas ça

sans rien ça n'a pas tenu plus de 250km, et c'est pas le truc le plus accessible a bidouiller au bord de la route (derriere/sous le collecteur d'admission coté pare brise, avec 3 caches moteur et les supports de filtre habitacles a retirer pour y acceder, et 3cm de mou sur le faisceau pour manipuler).... j'ai bien essayé d'en trouver une a piquer dans un coin plus accessible du moteur mais aucune ne semble correspondre a cette taille exacte

Ca existe mais par 50 ou 100 il me semble.
 
Sur ebay on trouve des connecteurs complets pour moins de 10 balles

Bonsoir,
 
j'ai un soucis sur mon vieux SV 650 (~100k km), il y a quelques jours je suis rentré du boulot avec les warnings car je ne pouvais pas dépasser les 50 km/h... j'ai peu roulé avec depuis 1 an et demi mais il fonctionnait bien quand je le prenais.
Je n'avais plus du tout de puissance, c'est arrivé progressivement jusqu'à ne plus pouvoir avancer (sur la fin je débrayais/embrayais pour reprendre de l'élan).  
 
Connaissant les soucis de cette moto, j'ai :
-fait une vidange cet après-midi pour voir s'il n'y avais pas de métal sur le bouchon aimanté mais je n'ai rien trouvé (à moins que ça se présente sous forme de poussière...). Je vous cache pas que j'ai un peu négligé l'entretien dernièrement donc il manquait peut être un peu d'huile mais je ne tirais pas dedans (daily).
-changé les 4 bougies parce que ça faisait 30-40k km que je ne les avais pas changées
 
J'entend la pompe à essence (le bzzz de 3-4) secondes, le démarreur tourne mais ça ne démarre pas .  
Il faut aussi savoir que j'avais remis 14l d'essence le matin, le dernier plein devait dater d'à peu près 6 mois .
 
Avez vous des pistes ou des astuces pour checker si ça viens de l'allumage ou de l'injection?
 
Edit: un SV qui s'autodétruit c'est immédiat? Ça coupe directement?
Edit 2: entre le moment où j'ai constaté le soucis et où je suis arrivé chez moi, j'ai du faire 10km en coupant le moteur plusieurs fois (j'ai même acheté un petit bidon d'huile pour refaire le niveau ) et elle est repartie facilement mais toujours sans puissance

Et tant qu'à squatter le topic, merci à stripsky pour son aide. J'ai réussi à changer mes joints presque* sans aucun soucis    
 
*presque: les 2 tubes entièrement remontés, il me restait une grosse rondelle et incapable de savoir duquel elle venait

 
Si tu la bennes je veux carrément bien ton réservoir bleu foncé
Si c'était un vrai défaut moteur (coussinet de bielle ou bielle sur les sv) tu aurais pas fait 10km
Connaissant ce modèle je ton conseille de regarder l'antiparasite à l'avant, et ton réservoir/filtre à essence

 
Remplace l'essence déjà ?

J'en ai un en rab avec un petit rappage ou poc dans ma cave  
Ça me rassure, j'ai pensé directement au coussinet en miettes mais il n'y avait pas de bruit particulier .
J'ai changé les 4 bougies après la vidange donc je pense que ça va du côté des antiparasites et elle ne m'a jamais posé de problème sous la pluie.  
 

Je pense que je vais faire ça demain, avec le démontage de la pompe pour vérifier le filtre du coup comme le suggère PressurE  
 
Bon ben pas de recette miracle, va falloir encore démonter des trucs    
 

Photos du réservoir  
Antiparasite a l'avant c'est quand même courant
Vérifie aussi qu'il n'y a pas un filtre sur la durite d'arrivée d'essence

 
Alors quoi de neuf?

 
 
Simplement à titre indicatif : quelqu'un aurait une idée quant au prix HT de la main d'oeuvre pour
tout ce qui est carrosserie chez Renot ?
 
J'ai reçu un devis qui ne reprend absolument pas les mêmes tarifs que ceux de la primo estimation.
Et cela m'amène à me poser quelques questions...
 
 
EDIT : pour que ce soit plus parlant, on va balancer quelques chiffres.  
Primo-estimation : ~64 € HT
Devis : ~25 € HT
 
Il s'agit uniquement de la MAIN D'OEUVRE, on se fout du prix des pièces (qui n'a d'ailleurs pas changé entre les deux).
 
EDIT 2 : TARIF HORAIRE, cela va de soi.

J'ose même pas imaginer   et il n'y a pas que la main d'oeuvre.

J'ai édité, tu vas pouvoir "imaginer" plus facilement.  

Trouvé la prise complete femelle pour 3e et des brouettes chez mon concessionnaire finalement  

Je sollicite votre aide pour un souci moteur sur une vieille moto  
 
Un copain restaure une vieille moto de l'armée, c'est une sorte de chassis custom avec dedans un moteur Ducati à carbu 350cc monocylindre, similaire ou identique aux vieux Scrambler des années 70.  
Il a refait toute la partie cosmétique, trains roulants, électricité (3 fois rien ) etc, sauf le moteur qu'il n'a pas osé trop toucher.  
 
Symptômes :  
- la moto ne tient pas le ralenti, obligé de mettre un peu de gaz en permanence  
- il faut plusieurs coups de kick pour la démarrer sans starter  
- avec le starter, impossible de la démarrer, même avec tous les coups de kick du monde  
- en roulant, la moto semble se comporter normalement, on peut rouler plusieurs km. C'est pas très puissant de base donc c'est dur de dire s'il manque des chevaux ou pas  
 
Un test qui a été effectué, qui pourrait donner un indice :  
Une fois démarrée sans starter, si on maintient un filet de gaz et qu'on met le starter, la moto s'étouffe et cale  
 
Ce qui a été fait côté moteur :  
- un allumage électronique neuf monté dessus récemment. Il a l'air de fonctionner sinon la moto ne roulerait pas du tout ?  
- les bougies ont été remplacées dans le doute (modèle d'époque matching numbers )  
- le carburateur a été complètement démonté, nettoyé, passé aux ultrasons, remonté, bref il est pas neuf mais il est vraiment propre  
- le cache-culbuteur a été démonté puis remonté, pour mettre de l'huile un peu partout lorsqu'il a (re-)démarré la moto pour la première fois après 10-15 ans d'arrêt  
 
Du coup on se penche quand même sur un problème de carburation, mauvais réglage du carbu Ou sinon on se demandait si un jeu aux soupapes incorrect pouvait être simplement la cause de tout ça ? Ou une autre piste ?  
 
Le truc qui me semble bizarre c'est que si on met des gaz ça marche pas mal, mais si on utilise le starter (qui enrichit à fond ?) alors le moteur ne fonctionne plus  
Si vous avez des idées de ce qui peut empêcher le moteur de tenir le ralenti, ou causer ce souci de starter, on est preneurs

 
C'est à l'heure ?
 
25€ ça me paraît impossible.

J'ai re-édité.
 
Je m'étais dit que mettre des copies d'écran, ça serait plus simple au final.
Mais ça m'a gavé de devoir chercher et supprimer les infos sensibles.  

Le plus simple est de faire des devis un peu partout, tu peux avoir des bonnes différences de prix  

Gicleur de ralenti pour ce que ca coute, a nettoyer avec un bout de fil de fer

Bon. Faut m'excuser. Grâce à cette citation, je viens de finir de comprendre ce qui ne va pas
dans ma question.    
 
Ne souhaitant pas rentrer trop dans les détails pour raisons personnelles, je vais essayer
de reformuler différemment.
Lequel des deux tarifs mentionnés semble le plus "j'vais payer ça en passant à la caisse" ?
 
En réalité, je ne demandais pas des avis subjectifs "je pense que" ou "je crois que", mais plutôt
des avis de personnes venant de faire faire des travaux de carosserie + ou - récemment.
Et qui auraient donc des factures avec les tarifs.
 
S'il n'y a personne ici, j'appellerai la concession sous un faux prétexte et j'essaierai de creuser plus avant.    
 

Non mais c'est trés variable,le prix de  la main d'oeuvre peut varier,la méthode de réparation et le temps passé aussi  
 
En moyenne 35€ de l'heure je pense

25 € de l'heure c'est impossible.
J'ai fait deux devis récemment, c'est dans les 50-55 euros la main d'oeuvre peinture. Après la tôlerie c'est variable en fonction de la technicité, entre 45 et 60. Tarifs chez des indépendants et dans un coin pas très cher je pense, en concession et en grande ville tu peux facilement doubler amha.
A ça il faut ajouter le prix de la peinture.

Après un devis fait foi, s'ils se sont plantés tant pis pour eux Ils peuvent majorer lors du paiement mais ça reste limité.