Reprise du message précédent :

 
 
Ca ressemble!...mais non. Dans mes souvenirs c'était plus 'riche' et en anglais.
 
Merci tout de même, ça m'aide.

Ça ressemble à du Haynes ton histoire, peut-être un scan mis en ligne

Une idée sur mon problème de batterie ?  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60197006
 
Je la change ou pas ?

Une bonne charge et ça repart, tu verras bien si ça tient le coup. Ils ont peut-être bêtement vidé ta batterie avec les phares, l'autoradio, (le plafonnier ?), ou autre consommateur resté allumé par erreur  
 
Au premier coup de froid tu seras fixé de toute façon

Oui, je ne sais pas trop ce qu'ils ont fait. Ils sont nuls, vu le passif que j'ai avec eux.
Mais si ils l'ont vidée, ça l'a endommagée non ?

A la limite je préfère mettre 100 balles et être tranquille pour 5 ans. Car si je reste en rade sur l'autoroute, pas cool.  

Et je n'ai pas moyen de recharger facilement, car en appartement.

Sinon la tension doit être à combien ?

Avant mesurer quoique ce soit, il faudrait faire une charge lente ou rouler un petit moment avec le véhicule ( une bonne 20 ene de kilometres), ensuite tu pourras faire ta mesure a froid.

Il faut au dessus des 12V, idealement vers 12,5 mais meme si t'es en dessous ca veut pas dire que tu seras emmerdé dans l'immédiat. J'ai connu des batteries ayant subies des décharges profondes, qui ont tenus quelques années supplémentaires avec une bonne recharge lente. Elles n'etaient pas "au top" point de vue tension, mais bonne avec un testeur de batterie spécifique qui mesurait l'intensité dispo...

Merci.
 
Ce matin elle a démarré.
Je vais surveiller ça.

> 12.0v c'est sur une voiture classique

sur un hsd c'est > 10.8v environ (11.0v avec la marge)

sur ma ct200h la batterie est a 11.8v (il faut dire qu'elle fait la taille d'une batterie d'alarme la dessus... 35AH)

 
C'est peut être un bruit normal,exemple les D4F Renault font aussi un "reureureureu" au ralenti mais il n'y a rien a y faire.
 

 
Sur une hybride on peut pas démarrer avec la batterie de traction au pire ? Genre faire démarrer le moteur en roulant ?
 
Les F1 peuvent faire ça (alors qu'avant l'hybride, il fallait forcément un démarreur externe).

Si j'en crois cet article, il y a des hybrides rechargeables qui ont même pas de système de démarrage classique, tout se fait par l'électrique : http://www.latribuneauto.com/repor [...] 71-km.html

Non, on ne peut pas. C'est la 12V qui alimente toute l’électronique, et allume le système.

C'est possible, mais ça ressemble quand même pas mal à un bruit de roulement...
Même bruit sur une tdci, roulement de pompe à injection hs.

210v la batterie de traction sur une prius, le calculateur est alimenté en 12v. (et il suffit qu'il fonctionne pour que la voiture fonctionne)

ps : et il n'y a pas de démarreur la dessus.

Tu ne resteras pas en rade sur l'autoroute, tant que tu as des pinces crocos
 
Et en appartement on a dit de recharger dans la baignoire

J'en ai. Mais il faut une autre batterie...

révision des 90k (elle a 91k ) chez Tonton wagen demain matin

T’avais pas une C3 merguez toi ?

Dites, ça marche comment les huiles pour les boites de vitesse ?
J'ai la ref par le RTA en 75W85 et la norme fiat correspondant.

ça me renvoie vers ce type d'huile en tapant la norme fiat

https://www.dllub.com/voiture/382-h [...] 80-pc.html

mais c'est du 75W80.

L'autre ref c'est de la Tutela, mais introuvable en France, qui est bien en 75w80.

Je pense que je vais vidanger ma boite, 90k kms, ça ferra pas de mal pour quelques €.

edit: ok problème réglé, pour 4€ de livraison, y'a la bonne ref:

http://ital-lubricants.com/produit [...] on-technyx

Bonjour,  
 
Grosse fuite de liquide de refroidissement sur la Clio 2 1.2 (D7F) d'un collègue, l'arrière du moteur baigne dans le LDR, ça "reste" entre la culasse et le carter d'huile et ça se répand sur le triangle/berceau à droite.  

 
Le bocal est ok, la pipe en métal de la pompe à eau m'a l'air bonne car ça semble assez sec à proximité immédiate de la pompe.
Joint de culasse complètement claqué côté échappement ? Pas de mayo sur le bouchon d'huile.
 
Une idée d'où ça pourrait venir ? J'ai pas encore pu me mettre sous la voiture pour mieux voir.

Peut être une durite du radiateur de chauffage,faut voir en fait

c'est de l'huile qu'il y a de partout ?

 
Les durites du chauffage sont sèches.
 

 
Couche de crasse (la voiture a 280k km) qui a été ravivée par le liquide de refroidissement. Vu que le bocal se vide quasi à vue d'oeil et que le niveau d'huile bouge pas, c'est plutôt le ldr qui m'inquiète

je demande car sur le D4F (a voir si le d7f a la meme tare) mais le joint de couvre culasse pourrie et l'huile pisse... sur l’échappement (ce qui n'est pas une grande idée)
 
et généralement l'huile vient de la.

Ici l'échappement est nickel. Ça a vraiment l'air localisé sur toute la largeur du bloc, entre la culasse et la carter d'huile car c'est sec au-dessus et en dessous. Ceci dit vu la gueule de l'arbre à came couvert de sludge, il vaut peut-être mieux la laisser crever et remplir le bocal en attendant

encore un entretien bien fait...

donc meme problème de joint sur le d7f : https://www.youtube.com/watch?v=P0xZg6VoDLU

C'est peut être le joint de culasse si la fuite est entre la partie grise (culasse) et la partie noire dessous (bloc moteur)  
 

(Mal)Heureuse propriétaire d'une Logan essence de 2007, j'ai eu, depuis plusieurs jours, des problèmes au démarrage de la voiture, et ce uniquement au 1er démarrage de la journée: le moteur s'emballe, monte dans les 2000/3000, et ne redescend pas. Je ne touche pas aux pédales. Dès que le moteur est assez chaud, j'éteins et je redémarre, plus de soucis pour la journée.
J'ai emmené cette dernière chez le garagiste, les bougies sont mortes; est ce que le changement de bougies va résoudre mon problème au démarrage?
(bon vous l'auriez compris, je n'y connais rien en mécanique )

Merci

2007 + essence donc a priori papillon motorisé. En tout cas on dirait les symptômes du moteur pas à pas du papillon qui déconne.
 
Pour moi rien à voir avec les bougies, mais si elles sont à changer ce sera ça de fait.

Merci pour ta réponse.
Je précise que la voiture à 100 000 km, et que quand le moteur monte dans les tours, il fait un bruit bizarre comme si il était grippé et avait du mal à démarrer

ici
 
Petite question rapide, avec quel genre de produit nettoyer une tache d'huile (enfin plutôt un mélange crasse moteur/huile/essence) plutôt vieille sur un trottoir goudronné?
 
J'ai essayé un produit type dégraissant atelier trouvé chez Leroy Merlin, ça a pas franchement marché.
 
En cherchant rapidement ça parle de WD40, vinaigre blanc, bicarbonate de soude, Saint Marc, essence F, acide chlorhydrique , etc.. j'ai pas ça sous la main ni de matos genre Karcher, du coup je vais chercher quoi demain matin?

Super mafrasol

Ah j'aurais voulu un produit trouvable direct demain matin pour m'occuper de ça.
 
Mais je peux commander au cas-où, ça pourrait éventuellement servir dans le futur je vois que ça de dispo sur Amazon > https://www.amazon.fr/Mafra-Superma [...] B00GMHMEEA ça se trouve pas en magasins?
 

Une idée d'ou je pourrais trouver une douille spéciale pour tête d'amortisseur ?

C'est visiblement une tête spéciale qui est utilisée par pas mal de véhicule GM, quand je cherche "douille tête amortisseur" ou "douille 6x8" je tombe sur que dalle

ça ressemble a ça : L'empreinte fait 6x8 mm

Y'en a aux US mais voila quoi : https://www.amazon.com/OEMTOOLS-252 [...] B004FEHYR4

J'en ais bien trouvé en France mais a 75€ la douille non merci

C'est pas du 5 x 8 ou 6 x 9 ? Genre https://www.mecatechnic.com/fr-FR/c [...] B01395.htm

Wouah ! Ca douille pour...une douille !  
Et te v'là brocouille.  

Non non c'est bien 6x8, elle est dispo dans ce kit : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/o [...] O99466.htm mais 6x9 c'est pas dérangeant a la limite vu que c'est la longueur

Essence-F et une brosse. Le problème avec le goudron c’est poreux donc il faudra bien frotter pour décrocher la tâche.

 
Peu probable que changer les bougies soit suffisant, mais ça ne doit pas faire de mal si elles sont anciennes.
 
Tu peux regarder les choses suivantes :

• Le papillon, il est commandé par la pédale, mais avec un capteur sur la pédale d'accélérateur et un moteur sur le papillon au lieu d'un câble
• Une fuite de vide dans l'admission (j'ai eu ce souci il y a quelques jours ), ça peut changer avec la température du moteur (d'où le fait que ça fonctionne à chaud)
• Une fuite de vide dans un truc connecté à l'admission : l'assistance de freins, le régime peut bouger si tu appuies ou bouge la pédale de freins latéralement, avec souvent des bruits d'aspiration ou le recyclage de vapeurs d'essences (peut-être l'EGR sur certains moteurs 1.6L de 90ch), les tuyaux entre l'admission et ces trucs, potentiellement mal connectés, abimés ou bouffés par des rongeurs

Un truc pratique est de récupérer un lecteur de codes OBD2 et de lire les codes d'erreur renvoyés par le calculateur, et l'état de certains capteurs, mais c'est probablement difficile pour un débutant.
 

 
Liquide vaisselle dilué à l'eau, brosse (à chiottes ou équivalent), pas mal de flotte jusqu'à ce que ça ne mousse plus trop, puis sciure ou litière à rongeurs et tu la balaies après quelques jours .
 

Il y a rien là-dedans ? https://www.bahco.com/fr_fr/douille [...] 1000_.html
Voir liste : https://pimdatacdn.bahco.com/media/ [...] 92263f.png

J'avais acheté quelques douilles et embouts de ce coffret chez mano mano.

Ok ça je crois que j'en ai vu aujourd'hui en magasin, je prendrais ça.

Liquide vaisselle ça j'ai mais je pensais pas que ça pourrait marcher, je testerais demain.
Ouais pour absorber j'ai acheté de l'absorbant liquides/matières (ça prend l'huile selon l'étiquette) industriel que j'avais pris avec le dégraissant.