Reprise du message précédent :
Il faut des roues identiques sur le même train  

https://youtu.be/lBZ-FsP1Tcc

J'ai uploadé une vidéo sur yt. La voiture vibre quand je monte à 900/1000tr/min à l'arrêt. Elle le fait aussi en roulant à 1900/2000tr/min que ce soit en 3eme ou autre... Une idée?

Il a un régime normal au ralenti là ?

Sur une autre vidéo, avec le moteur un peu plus chaud, le ralenti est pourtant plus élevé. Mais il y avait peut être la clim.

 

 
(je demande car il a été monté recemment)
 

Non ralenti à 800 tr/min.

Mais sur la vidéo, ça vibre à 900/1000tr/min quand j'appuie sur l'accélérateur tout en restant à l'arrêt. La clim est désactivée.

La même chose en roulant à n'importe quelle vitesse et n'importe quel rapport quand j'arrive à 1900/2000tr/min.

J'ai l'impression que le moteur tourne sur 3 cylindres,tu devrais avoir aussi un manque de puissance non?

 
Par contre, aucun souci de demarrage ou de puissance, elle tourne comme une horloge. Même si c'est un veau, elle est nerveuse. J'avais connu des soucis de démarrage ou puissance qui était lié à un injecteur mort.
 
Autre précision, valise RAS (avec wurth).

Il tourne pas rond ce moteur ...

ça vient de quoi vous pensez?
 
Le ralenti il est à 850tr/min, ce qui est normal mais à peine j'appuie sur l’accélérateur au point mort vers 900-950-1000, ça vibre comme on le voit dans ma vidéo. Mais une fois à 1100, plus rien.

Oui ça ratatouille, c'est bien un 4 cylindres?  
 
C'est peut être un injecteur qui déconne faut voir,regarde si elle fume aussi.

Ben ça peut être pleins de choses ...
 
Généralement c'est un injecteur qui pisse au lieu de bien injecter, mais ça peut aussi venir d'un soucis de soupape, de piston, ect ect

Si un injecteur déconne, je le verrais dans la valise? Aucune fumée. J'ai changé 2 injecteurs que je l'ai depuis (mais d'occasion).

Pas forcément ... De même le véhicule peut ne pas fumer avec les  technologies de catalyseurs sortie depuis mi  années 2000.
 
Si tu as accès aux valeurs de corrections, tu peux les checker et tu verras peut être un truc. Si c'est mesure des retours, mais c'est pas forcément pertinent, le seul vraiment test valable c'est le passage au banc

Regarde déja les injecteurs, si ils sont bien branchés,si ils ne fuient pas,enfin pour commencer.
 
Possible que ça ne fume pas oui,si rien sort de l'injecteur.

Ce qui a été fait depuis au fil des années: pompe hp occas, régulateur et capteur pression neuf, capteur pmh et aac neufs.
 
Par contre il y a 3 ans, j'avais un faux contact sur un des faisceaux d'un des injecteurs. on a du couper et tout remplacer par des faisceaux neufs. Possible un souci de tension d'un des faisceaux qui pourrait ne pas bien alimenter un injecteur? Je prendrais la tension de chaque faisceau.
Autre chose à ma portée, je peux faire un test d'injection et voir si un pisse plus que les autres.
Si ce n'est pas ça, ça peut être plus grave que prévu. ça fait presque 2 ans qu'elle me fait ça. Si c'était un injecteur, ça aurait empiré jusqu'à ce que j'ai des soucis de démarrage ou perte de puissance (ça m'était arrivé avant de changer un des injecteurs).
 
sinon elle a vraiment la pêche.
 
Autre précision, j'ai un souci du compresseur de climatisation. Quand j'active la clim, elle fait un bruit de malade et mets à vibrer. Surement son embrayage est fatiguée ou alors le joint spi du compresseur. Et si c'était lié au souci que j'ai dans la vidéo? Je ne vois pas le rapport avec le fait d'être à 1000tr et faire vibrer la voiture, la clim n'est pas activé.

Ça cause intérieur ici ? J'aimerais que l'intérieur de ma voiture ait une odeur neutre, vous savez ce que je peux faire pour ça ? On me dit parfois qu'elle sent la cigarette, moi je sens juste une odeur pas-désagréable-mais-pas-agréable-non-plus, donc j'aimerais faire quelque chose.
Louer une shampouineuse chez Kiloutou ? Mettre un produit sur les sièges ? Les deux ? Vous avez des idées ?

Y'a un topic detailing, comment faire belle son auto.

Merci à tous pour votre aide avec mon pneu
Jviens de faire mon Aix en Pce > Colmar avec la RDS.
ça s'est bien passé, 110 km/h tout le long. J'ai eu un peu peur après Bourg en Bresse car grosse pluie jusqu'à Colmar mais on est arrivé à bon port

 
Faut voir,valise,passage injecteurs au banc, prise des compressions...
 

A y est, j'ai enfin trouvé l'origine du bruit sur ma rougne
C'est bien lui qui fout le boxon !


 
C'te misère pour accéder à ça    
 
Du coup, distri/pompe à eau, j'en profite pour changer les lambdas qui flanchent et les biellettes de barre stab avant qui commencent à se décomposer.  

Messieurs,
 
des conseils pour un chgt de courroie de distrib/pompe à eau ?
La preco constructeur est 5 ans ou 60k kms, j'ai débordé d'un an...
 
Mon garagiste indep a fait une revue pré-CT mais m'a pas parlé de la courroie, je suis étonné. Pas réussi à l'avoir au tel, mais j'imagine qu'elle doit être en bon état.

pourquoi il regarderait une courroie pour un ct ?  
 
il faut démonter pour la voir la courroie, la seule visible sans démontage c'est la courroie accessoire.

Il fait l'entretien depuis plusieurs années de la caisse, mais jamais le distrib est venue sur le tapis. On pourrait me dire que c'est à moi de demander, mais le précédent chgt est écrit en gros sous le capot
 
J'avoue que c'est pas tellement l'idée de le revue pre-CT.

Vouzici, comme c'est cocasse .

Développez je vous prie, je sens que je vais rire.

edit: et par ailleurs premier post ici il y a deja 6 ans...

Si tu as dépassé la préconisation,il vaut mieux faire la distribution dés que possible  

 
Il était temps

Comme neuf

Cela dépend...
 
Quel véhicule ?
Il a beaucoup roulé ou pas ?
Véhicule garé dans un garage/à l'extérieur ?

La courroie n'a aucun rapport avec le ct.

Pi cela consiste en quoi exactement son truc là (revue pré-CT) , je ne fais point ça  
 
C'est une simple révision , non

3.0d bitubo bmw hs

https://youtu.be/1o6ybsHJkvM

entretien non respecté, moteur serré.

Sur un x6 qui coute un bras le mec a économisé des vidanges...

Une "révision" sur les points spécifiques du CT

C'est vraiment important de remettre les vis de la roue dans un ordre bien précis ou c'est du bullshit ? Jviens de remettre ma roue d'origine suite au passage chez un garagiste mais j'ai remis les vis au pif quoi.

oki un truc alakon payé par des mougeons pour faire tourner le garage, quoi

C’est toutes les mêmes (normalement ). Par contre pour le serrage c’est toujours mieux en croix.

Ou pour ceux qui entretiennent jamais leur bagnole

 
C'est effectivement une bonne habitude à prendre de serrer en croix et ça ne fera jamais de mal, mais franchement, sur 4 ou 5 boulons de roue et une jante potentiellement en tôle, c'est pas franchement une préoccupation majeure...

OK je le saurai si jamais l'occasion se représente, je vais pas recommencer la, j'ai pas de garage, garé en pente je suis obligé d'aller sur le parking du leclerc quoi

Merci merci

Tain c'est peu 60k km pour une distribution. C'est 120k sur la mienne

60k une distribution? c'est une alfa ou quoi