Reprise du message précédent :
alors que la technique c'est la caisse de Bordeaux dans le coffre...

Je me souviens d'un gars ici même qui a pris un ban dans ce genre

Le billet de 50 glissé dans la pochette de la CG

Contrôle du fonctionnement du pare-soleil

Oui là c'est probablement cohérent avec une sonde lambda qui déconne ou un truc dans le genre. Manque de pot le traitement "décrassage" a du terminer de la tuer

Est ce qu'il n'y aurait pas plusieurs sorties d'échappement sur ta caisse ? Faut demander qu'il essaie sur une autre.
Ça ne me surprendrais pas qu'il y en ait qui raccordent sur les sorties factices genre sur les 406 coupé.

Ça peut être intéressant de voir ce que l'OBD renvoie, avec les "Fuel Trims", pression/vide à l'admission, misfires, pour voir s'il n'y a rien d'à coté de la plaque.

Vérification du liquide de klaxon https://youtu.be/xEh7KCxAnLQ

petit retour d'un connecteur bluetooth OBD ELM Kimood a 15€ sur la zone

ça marche nickel avec carscanner pour voir/effacer les codes erreur sur mon E46

Hello,
 
2 questions que je me pose et vous saurez peut-être m'aider à y répondre :
 
1- que ce soit les ampoules de feux de croisements, position ou clignotants, il y a-t-il vraiment des marques à privilégier ou éviter comme le reste des pièces détachées mécaniques (durée de vie, "puissance du flux de lumière", etc.) ou faut-il acheter les premières qui nous tombent sous la main, svp ? (ampoules classiques, je ne parle pas de laser, xenon, OLED, etc.)
2-il y a-t-il une différence entre les RTA que l'on peut acheter sur les différents sites (et dont on peut trouver un exemple d'extrait ici http://www.c3manuel.com/volant-79.html) et d'autres documents beaucoup plus détailleés avec parfois, de vrais photos explicatives des procédures, svp ? (exemple https://fr.scribd.com/document/3194 [...] 6-16v-pdf)
 
Merci pour vos réponses à+

Les RTA payantes sont plus détaillées oui c'est sur,tu peux les acheter en centre auto aussi.
 
Pour la marque des ampoules,j'ai jamais remarqué de différence pour ma part..

 
 
Tu desserres l'écrou de moyeu APRES avoir levé la voiture ?    
Moi je fait l'inverse    
 

15€ le collier de cardan.. Et ben mon cochon    
 
Meme pas 1€ dans le commerce  

C'est de la MO pas la pièce.

Les pièces sont signalées pour un A en début de ligne et la MO par un F.

1 ben ça dépends ce que tu veux ... Certains modèles d'ampoules éclairent mieux que d'autres, certains tiennent plus longtemps bref faut faire un choix. Pour du standard à moins d'aller taper dans de l'ampoule noich' à 0.10€ y a pas de risque particuliers.
2 Le premier truc ressemble à une copie du logiciel constructeur, il faut bien se l'avouer c'est le plus complet et le plus mis à jour. Parcontre ça s'adresse pas au novice qui sait pas si il peut changer son radiateur sur un trottoir ou pas, des trucs obvious ne sont ni détaillés ni inscrits, il faut avoir certaines bases. Mais sur les données brutes ça reste le top. Les RTA/Haynes comportent parfois de belles conneries ou sont parfois incomplètes cf la galère pour trouver le schéma électrique de l'EG arrière de C4 quelques pages en AR.

 
Toujours faire contrôler la pression des airbags avant les départs en vacance,c'est pour la sécurité.
 

Suite de l'épisode CT sur Carina.

Je passe dans un garage : ha ben problème de pollution ? On va vous faire un nettoyage des injecteurs et tout.

OK.

Je retourne au CT pour avoir plus de détails.

Stupeur : ha oui à deux jours près votre voiture est passée en catalysée au lieu de classique. On vous la repasse.
Elle est du 29/12/93 et c'est à partir du 1/1/94 les catalysées...

Elle repasse demain...

Rien bité.

En gros si j'ai bien compris on lui a passer sa caisse comme une caisse avec un pot catalytique alors qu'elle en a pas visiblement et visiblement les valeurs attendues sont différentes.

Et à 3 jours près c'était mort à priori

Les plaquettes et disques de freins Bosch sont réputés ?

C'est de la qualité si c'est ce que tu veux savoir

D'accord merci. Il y a 2 ans dans le dernier CT, entre autres les disques avant commençaient à être usés de 57% selon le document. 2 ans ont passé, je ne sais pas si je dois les changer ou pas..

Toi, t'es pas Français
 
Le meilleur moyen reste de mesurer l'épaisseur puis de comparer par rapport à la valeur minimale autorisée.
 
En général, on dit qu'on passe un jeu de disque pour 2 jeux de plaquettes, mais ça reste une règle au doigt mouillé.
 
Edit : Ou alors tu as mal compris et c'est le % d'efficacité dont tu parles

Oui % d'efficacité.

J'ai changé les plaquettes en 2015 il y a en gros 80 000km et j'ai acquis la voiture en 2011, les disques n'ont jamais été changé depuis. Je ne sais pas quand l'ancien propriétaire les avait changé.

J'ai rien pour mesurer l'épaisseur, vous faites comment? J'ai pas de pieds à coulisse ou autres.

9 ans après par principe je les changerai.

 
 
Ça existe encore la gravure antivol des vitres et pare-brise ?  
Mon carrossier me dit que lors du remplacement de pare-brise, la gravure ne sera pas refaite "et de toute façon ça ne sert à rien, le premier truc que fait le voleur c'est sabler les vitres pour tout effacer, ça fait 20 ans que ça ne se fait plus"  
 
Du coup je sais pas trop quoi penser, c'est vrai que ça fait longtemps que je n'en ai pas entendu parler ma caisse n'a "que" 14 ans mais le premier propriétaire était un papy old-school que j'imagine très bien faire graver les vitres

Le % d'efficacité ne reflète en rien l'état d'usure des freins

Avec un réglet et une règle plane c'est jouable mais ça va rester de l'approximation ...

En France, la gravure n'était valade que si tu payais tous les ans ou 2 ans.

L'utilité était donc toute relative ...

 
Tu peux le voir a l'oeil,si le disque a une bordure tout le tour ,c'est qu'il est cuit ou presque, mais si il est vieux il peut être rouillé aussi ou strié ou fendu.
 

Ah en plus c'était un abonnement Ok merci, alors la question elle est vite répondue

Me revoila
 
j'ai changé ma pompe défectueuse, je suis allé mettre de l'essence et  la jauge de réservoir ne remonte pas    
 
J'ai vu sur les internets que cela peut arriver mais finalement je ne sais pas d'où peut venir le problème ?
 
Merci  

Mesures l'épaisseur des plaquettes au réglet, puis le sandwich plaquettes + disque, ça évite de mesurer le bord pas usé.

Ça dépend vraiment des conditions de sel/humidité, si c'est rouillé ou voilé.

 
Oui je vais les changer peu importe ce que dis le CT.
 

 
J'avais déjà vu l'usure à l'oeil, il doit y avoir 3mm de différence par rapport au bord.

 
Je trouve ça beaucoup    
Pour te donner un ordre de grandeur, entre un disque neuf et un disque usé, la documentation de ma voiture spécifie 2 mm d'usure maximale (soit un ressaut de 1 mm maximum de chaque côté du disque).
Exemple pour la version disque plein : maxi 8 mm / mini 6 mm
Pour la version disques ventilés : maxi 20,4 mm / mini 18,4 mm
 
Une usure comme la tienne, on commencerait sans doute à voir à travers le disque

Je suis en train de patienter pour la fin de mon CT sur ma merguez. Ça va pas être triste  

Sur la mienne, épaisseur minimum des disques 8,4mm.

Et 23,8mm au mini ici, pour 26mm neuf.
1,1mm de chaque côté, ça fait pas grand chose

 
c'est peut être le flotteur qui coince ou alors c'est mal branché

Merci mais non j'ai bien regardé.

Je comprends pas...

Hello, ma gonzesse s'est mangée un trottoir tout à l'heure, le pneu a pris cher, je dois faire 700 bornes dimanche de marseille à Colmar, ça craint ou je peux y aller tranquille ?

Vu que personne t'a répondu je tente une bouteille à la mer de haut de mes faibles connaissances
 
À tout hasard, t'as regardé la cohérence des valeurs renvoyées par les sondes ? Je pense aux sondes température (évaporateur, intérieure, etc) ou pression du circuit des fois qu'il y en ait une qui se soit mis à déconner subitement, ça serait une réparation simple si c'était ça

Si on ne voit pas la trame ( et ça à l'air), tu peux rouler sans soucis

Tain. Compte rendu du CT :

J'ai limite tous les feux à changer mais ça j'en avais une vague idée.

Feux de croisement avant gauche trop haut.

Légère fuite d'huile moteur. Le mec me dit qu'en nettoyant correctement ça passe, le.niveau est bon et il a rien vu baver ailleurs.

C'est la première fois que je vois un CT qui soulève la bagnole.

Vous avez un bon tuyau pour nettoyer l'huile proche du bloc moteur ?