Reprise du message précédent :
Tain. Compte rendu du CT :

J'ai limite tous les feux à changer mais ça j'en avais une vague idée.

Feux de croisement avant gauche trop haut.

Légère fuite d'huile moteur. Le mec me dit qu'en nettoyant correctement ça passe, le.niveau est bon et il a rien vu baver ailleurs.

C'est la première fois que je vois un CT qui soulève la bagnole.

Vous avez un bon tuyau pour nettoyer l'huile proche du bloc moteur ?  

Degraissant puis karsher.

Ou t'achetes des bombes de nettoyant freins chez nordhautaux, Ad et consort et tu le pulverise partout

Le CT soulève toujours la voiture, non?
 
Perso dans l’urgence j’avais fait essence-F + brosse (poils plastique, à dents ça marche assez bien) pour gratter la merde accumulée sous le moteur.
 
Pétrole désaromatisé marche très bien (peut-être mieux) ou nettoyant frein (plus cher).

Au contrôle oui il regarde toujours dessous,sur un pont ou sur une fosse  

Comme quoi l'ancien centre de contrôle était bien rempli de guignols, il ne faisait pas ça.

Merci pour les conseils

 
Possible probléme de fusible,de relais, de fuite de gaz, de sonde dans les meilleurs cas.
 

Ils avaient peut-être une fosse pour regarder dessous sans lever la caisse .

Le centre de CT n'est pas obligé de lever la voiture, fosse + plaque a jeux et hop tu la lève pas !

comment ça qui soulève la bagnole ?

tous les autres contrôleurs n'ont jamais regardé dessous ?

dégraissant + chiffons et de l'huile de coude

edit : oups une page de retard

OK merci bien

Pour le nettoyage de l'huile dégueulasse, il y a des bombes de nettoyant frein pas chères disponibles en masse chez Yakarouler.

 
C'est pas trés beau je trouve,si ça fait un creux en passant la main dessus,il vaut mieux le changer
 

Ah mince, le soucis c'est que les garages sont fermés la. Ça fait chier.

Pas de roue de secours? sinon si le pneu abîmé est devant,tu permutes les roues avant arriére, a l'arriere c'est plus sur.

Y a qu'un vendeur de pneu qui le changerait.
 
Quelqu'un qui sait comme c'est foutu le laisserai rouler.
 
Ta copine à arraché le caoutchouc extérieur, les trames internes n'ont strictement rien, il n'y a pas de hernie non plus ( signe que les trames vont bien). Donc, techniquement parlant ce pneu va bien. Pour faire un parallèle avec le corps humain, c'est comme si t'avais arraché la première couche de l'épiderme. La protection a disparue mais tu peux continuer a vivre sans crainte et sans saigner.  
 
T'aurais la trame apparente ( le truc marron clair sur l'image du dessous), là il faudrait changer le pneu.
 

 
Edit : A y regarder encore mieux, ton pneu semble en plus avoir un rebord protecteur de jante. Ca risque encore moins.

A l'arriere je dis pas,mais a l'avant avec les grosses chaleurs en plus... aprés oui il y a peu de risques pour qu'il éclate mais faut pas déconner avec les pneus

Je roulerai tranquille demain et je les changerai à mon retour. De toutes tous les garages sont fermés aujourd'hui...

Les internets avaient raison (merci un forum spécialisé)

Problème résolu !

J'ai débranché le compteur quelques instants et rebrancher.

L'aiguille s'est remis au bon niveau.

Je n'ai pas encore testé si elle va descendre normalement suivant la consommation mais j'ai bon espoir !

Possible,il y a souvent une puce dans le bloc compteur,le signal de la jauge peut passer dedans.

la bague d'etanchéité de la liaison collecteur/descente d'echappement doit-elle être changée à chaque démontage ?
 
ce truc :

Non, mais comme il a de grandes chances qu'elle se désagrège complètement et que ça vaut souvent moins de 10 balles, ça vaut pas le coup de s'emmerder.

Pour revenir à mon souci de pneu, j'ai mis la roue de secours (qui n'est pas une galette, c'est le même type de roue que j'ai normalement) mais sur la jante de la roue, il y a un sticker indiquant "max 80 km/h".
Je pensais que cette limitation ne concernait que les galettes, dois je en tenir compte malgré tout ?

Soit une galette soit une roue avec pneu de dimensions différentes aux autres.

Depuis que mon pare brise a été changé sur ma Prius 4, j'ai une fuite d'eau au niveau du plafonnier.    
 
Ca marche comment l’étanchéité à ce niveau là ? Y'a un joint ?

C'est que le cordon de colle a été mal fait et dois donc être refait/perfectionné

D'accord merci.
 
Il faut qu'ils redémontent tout ?

Certains se contentent de baisser un peu le ciel de toit et rajouter un peu de colle à l'endroit de la fuite, avec une buse fine ça ne se voit absolument pas.
 
Parcontre va falloir qu'ils cherchent un peu l'origine, donc prévoit de laisser la voiture quelques heures

OK la j'ai des 205 55 17 je crois et la roue de secours c'est 205 55 16.

   
 
Franchement, des tocards dans ce TOYOTA. 3 défauts pour un changement de pare brise.

Ils sont agréés assurance ?

 
Non, pas par la mienne. Mais c'est TOYOTA, ils doivent pouvoir faire ça quand même.
 
J'ai fait le forcing pour éviter carglass, et ils font de la merde quand même.  
 
Déjà j'y suis retourné car le capteur de pluie de fonctionnait plus et l'essuie glace gauche tapait dans le montant du pare prise. Ils ont réussi à rater l’étanchéité aussi !  
3 défauts pour une intervention !  
 
1400 balles...

Bah finalement Carglass ils font ça toute et la journée, ils ont moins de chance de se louper...

 
J'ai voulu éviter CG car ils ne montent pas des pare brise d'origine, mais de l'adaptable. Et j'ai vu que certains ont eu des soucis, notamment avec le HUD qui était devenu flou.

Ils ont du filer ça à leur arpet', c'était son premier

Et pourtant, ils en font beaucoup

Est-ce que le site moto-dynamic est fiable?
 
Ils vendent des pièces d'origine "new-old stock" de Renault à des prix similaires à l'aftermarket et acceptent les payements Paypal, mais c'est peu connu (je ne trouve aucun avis en Français ou en Allemand) et basé en Pologne.
 
Autant pour des joints, il n'y a pas de risque de sécurité, mais s'ils me refilent un faux roulement de roue Chinois re-emballé, ça la fout mal .

En fait la roue de secours est en 205 50 16, ça devient plus craignos de rouler a plus de 100 la non ?

C'est la même largeur/circonférence. Ce serait pas vraiment dangereux de rouler normalement.  
Mais il vaut mieux faire gaffe car le comportement sera forcément légèrement différent.

Le problème, c'est le déséquilibre. ABS et contrôle de stabilité ne fonctionnent plus avec des infos cohérentes. Et si c'est sur l'essieu moteur, c'est le différentiel qui va travailler anormalement. Donc, ça dépanne mais faut pas le laisser sur du long terme.

Mince, j'ai mal lu la hauteur. T'es sûr que ta roue de secours est d'origine ? car la diff est énorme.

Il y a un pouce de différence, ce qui fait que la roue de secours mesure 2,54 cm de moins
dans son diamètre.
Mais il s'agit d'un cercle, aussi, par définition, cela revient à 1,275 cm de moins sur chaque
point de la circonférence.
 
Ca n'est pas énorme en soi, je pense que si on n'a pas d'autre choix, on peut rouler ainsi.
Mais pas pour de hautes vitesses bien entendu. Et le moins longtemps possible.
Ce serait mieux d'avoir une deuxième roue identique qui serait montée sur le même essieu, ça
"compenserait" d'une certaine manière.

Il faut des roues identiques sur le même train