Reprise du message précédent :

 
C'est une 206 1.6 XT Premium de 2004. Je serai bien incapable de faire la différence mais ne vaut-il pas mieux recouvrir ces embouts de chatterton pour éviter un court circuit ?

Si cela fonctionne comme cela depuis 2004, je laisserais en état.

Non, tu peux laisser comme ça, les prises non branchées c'est courant en automobile. Là, vu les fils ect c'est un truc qui vient direct de la batterie/boite à fusibles et qui pourrait alimenter une DA électro hydraulique, une webasto ou tout autre gros consommateur .
 
A la limite tu peux le fixer pour que ça ne bouge pas, mais sinon y a rien besoin de faire de plus

hello
 
ma clim ne donne subitement plus rien. ya pas eu de transition, c'est passé de congélateur ouvert à air tiède d'une utilisation à l'autre
 
est-ce qu'il y a un moyen de diagnostiquer facilement quelle étape pose soucis ? ou bien c'est inaccessible ?
 
sur une golf 4.

 
Le ventilateur moteur est bien branché? c'est exactement le même connecteur avec la partie rouge qui coulisse.
 

Hello Topic,

Vous conseillez quoi pour bricoler sous la voiture en toute sécurité ?

4 chandelles ? Des rampes ?

Je reconnais être frileux quand j'ai une tonne sur la tête...  

Un pont dans un self garage, si tu veux faire ta réparation facilement et sans mourir  

4 chandelles de qualité correctement positionnées.

Edit : En plus ça te permettra de faire toutes les opérations imaginables alors qu'avec des rampes t'es très vite limité !

Les rampes portable j'ai toujours peur d'y monter dessus, elle glissent, sont trop inclinées, voir les soudure laisse a desirer.

Bref cric hydraulique et chandelles.

Ps : dans le jardin j'ai fabriqué des rampes en beton, par contre elles sont secure

 
Aussi frileux que toi à l'idée de me glisser sous 2 T de ferraille, j'ai investi dans un cric de qualité (Facom 3T et 4 chandelles 2 T KSTools
 
Je lève l'avant, je glisse mes 2 chandelles et pareil pour l'arrière
 
Même en poussant sur mon Rx comme un gros bourrin ça ne bouge pas
 
Un petit chariot rouleur pour aller dessous et c'est parfait

Idem je déconseille les rampes, c'etait ok pour vidanger des 205/306 mais maintenant les voitures sont trop basses, et les pneus trop larges, et au final ce n'est pas super pratique.
 

 
Quelles est la ref des chandelles kstools que tu utilises? Est-ce que tu les recommandes?
J'utilise 2 crics et 2 chandelles (michelin 2t crémaillère bleues) mais je ne lève que deux roues.  
Avec un seul cric il y a des voitures pour lesquelles c'est compliqué de poser les chandelles au niveau de la partie renforcée, genre 206. La il faudrait que je change les triangles sur la mienne par exemple.

Hello,
 
Renault vient de me dire que le condenseur de clim de ma Mégane 3 est HS (il y a une fuite).
Il faut donc le changer et me fait un devis a 1000€ dont 620€ le condenseur.
 
Je regarde sur le net et ça se trouve entre 50 et 60€ environ :  
 
https://www.piecesauto24.com/renaul [...] condenseur
 
J'ai loupé un truc ??

Tu peux ajouter la bouteille desydratante déjà, et faire un devis ailleurs

 
Moi je mettais deux gros rondins sous les bas de caisse en largeur (rondins couchés, pas comme sur la photo) en plus des chandelles
 

On m'a proposé moins cher pour une Meg II chez Sudmoto : 320 balles.
Sur le Net, la pièce coute dans les 40 balles...
 
Seulement voilà, faut virer tout l'avant parce que c'est pas accessible directement    
Au final, j'ai laissé dans l'état et basta.

 
Sur le devis je suis a 620€de pièce et 95€de MO...

 
Je n'y ai pas touché, le CT n'a pas relevé de problème avec ces connectiques. Je ne suis pas expert en mécanique mais je crois entendre le ventilateur quand la voiture reste à l'arrêt moteur allumé.
 
Donc je vais suivre vos conseils et ne rien toucher. Merci  

 
Renault veut sans doute changer l'ensemble radiateur moteur/condenseur alors qu'il est peut être possible de séparer les deux et de changer que le condenseur,le prix n'est pas le même dans ce cas.

Je viens de recevoir un devis de mon garage :
Révision : 250€ incluant la vidange + d'autres opérations "systématiques d'entretien" : on ne sait même pas ce qu'ils incluent dans ces opérations.. donc "la question elle est vite répondue", non ?
Bougies : 90€ dont 80€ de pièces : ça me parait être une douille complète ?
Remplacement liquide de frein : 80€ : ça me parait honnête vu la main d'oeuvre ?
Remplacement filtre à air : 60€ dont 37€ pour la pièce
Remplacement filtre habitacle : 70€ dont 45€ pour la pièce

Je ne critiquerais pas le tarif de la main d'oeuvre vu mon incapacité à changer un truc, surtout sur des modèles récents où c'est de plus en plus difficile d'accéder aux composants, mais les pièces, j'ai l'impression qu'ils se font leur marge là dessus

C'est la révision des 4 ans/50 000km de ma 308 de 2016.
Un tarif honnête chez un bon garagiste ce serait combien pour vous ?

 
C'est clairement surévalué, mais pour le filtre habitacle c'est carrément du vol,  la pièce coûte une dizaine d'euros et le changement ne prend pas plus de  5 minutes.

Il vaut mieux faire ces opérations une par une dans un centre auto,en suivant les préconisations et éviter le plus possible les forfaits fourre-tout.

Un centre auto peut réaliser toutes ces opérations sans aucun souci ?
 
Et ils m'ont donné un devis à 150€ pour une recherche de panne pour mon klaxon qui déconne.. Je trouve ça vraiment abusé.

Sauf que si grosse casse aucune prise en charge gracieuse car entretien pas fait dans leur réseau... Enfin c'est ce qui se dit.

Mais la voiture a déjà 4 ans donc pourquoi aurais-je une prise en charge gracieuse ? Pour mon klaxon on voit bien que je vais me le coller derrière l'oreille alors que c'est pas du tout censé arriver un truc comme ça...

Ben ya des taux de prise en charge pour des trucs censé pas lâcher. Genre une boîte. Un turbo etc.

 
Sur le devis il est uniquement indiqué condenseur

Et du coup tu penses que c'est plus raisonnable d'entretenir sa voiture en concession et payer 2x ou 3x le prix, pour s'assurer une prise en charge en cas de souci très cher ? Ou quand même pas ?  

Tiens tant qu'on est dans les devis d'entretien, voici le mien pour les 14 ans / 60k km d'une 1007 essence dans un petit garage :

• Révision complète (huile 60€, tous filtres + bougies 110€, liquide de frein 35€, liquide de refroidissement 35€ et un truc pour les freins 10€) pour 250€ TTC
• Contrôle technique pour 100€ TTC

Clairement il se touche sur le CT mais la révision est moins chère que chez Peugeot (no shit, mais 500 balles quand même ) et les classiques Norauto (390€)/Feu Vert (250€ hors bougies).
Qu'en pensez-vous ?

 
Ca j'en sais rien chacun voit son cas. Une bagnole de 4 ans. Je dirais ouai. Mais tout dépend du type de moteur de boîte. Des risques du modèle etc.

défaillance majeure au CT sur ma Carina E XLi de 93 : 8.2.12.c.2 EMISSIONS GAZEUSES : coefficient lambda hors tolérances ou non conforme aux spécifications constructeur.
 
Hors le CT ne mentionne que le CO ralenti (<=3,5%): 0.37%
 
ce qui me semble bon.
 
Quel est le souci à votre avis ?

Je suis presque sûr que le calcul est perdant, comme les assurances...
C'est perdant dans la grande majorité des cas, à part si on a de la malchance.
 
Mais encore faut-il trouver un garage concurrent à prix décent.
Quelqu'un aurait une recommandation sur Toulouse ?
 
Merci

 
la valeur de la sonde est mesurée au ct, si elle retourne une valeur incohérente, c'est refusé, meme si la pollution est ok.

C'est pas un trou dans le pot qui fausse les lamdas ?

 
ou cable coupé, ou sonde encrassé.
 
mais c'est sur boucher le pot avec la main c'est le premier truc a faire

Merci pour vos réponses  

Quand on remplace le LDR , on est d'accord que le tuyau et le radiateur n est pas forcément plein d'eau tant que le calorstat ne s'ouvre pas ?

 
Je les ai pris là en même temps que le cric :
 
https://www.master-outillage.com/ks [...] 18726.html
 
Même s'il n'y a pas de goupilles de sécurité (pour faire quoi ? faudrait arriver à soulever la voiture pour faire tomber la crémaillère..) ce sont de très bonnes chandelles bien lourdes
 
D'ailleurs super site, je conseille vivement  

c'est une cause perdue sur un véhicule de cette âge ou bien une réparation est envisageable ?

Je bouche le bout du pot au ralenti et je tente de détecter une fuite à l'oreille ?

 
Je connais pas la voiture mais filtre habitacle + filtre a air tu dois pouvoir le faire toi meme tres facilement.
Ensuite facilement aussi mais necessitant un peu plus d'outils et d'organisation, tu peux faire la vidange/filtre et les bougies.
Seul le remplacement du liquide de frein est plus technique, s'ils font un flush complet.
 
Sinon va dans un petit garage et fait faire tout ca, ces tarifs me semblent abuses.
 

Bon alors, histoire de te répondre un truc intelligent :

Non, on ne te mesure pas la valeur de la sonde lambda au CT, on fait la mesure via la sonde que l'opérateur introduit dans l'échappement.

Le coefficient de lambda est basé sur une équation qu'on peut résumer ainsi :

Pour diagnostiquer un problème de lambda ( et pas de sonde, juste la valeur qui n'est pas bonne ! ) il faut un relevé 4 gazs avec la valeur lambda exacte + les valeurs CO, CO², O² et HC, sans ça c'est assez compliqué. Demande au contrôleur si sa machine a enregistrer les valeurs ou non voir si tu peux les récupérées...

Néanmoins, on a au moins ta valeur CO qui me semble très basse ( si tu pouvais contrôler par rapport à un ancien CT ? ) qui peut traduire une fuite à l'admission.

Les CT qui deviennent aussi chers ça va devenir plus ou moins la mode avec de moins en moins de remise.

Les contrôleurs ont obtenus une bonne augmentation de leur salaire via l’augmentation de leurs échelons il n'y a pas très longtemps, les conditions d'accès au diplôme ont été durcie il y a 2 ans, couplé au fait que leur métier est excessivement surveillé et qu'il est quasi impossible de dépasser X véhicules par jour sauf à faire des horaires à rallonge ... De ce que je constate, en 2/3 ans un CT prends environ 20€ de plus par véhicule

Si le catalyseur est d’origine, à mon avis il est mort. Tente d’en trouver un en casse, leconcoin, ou en seconde-monte type B.osal ou W.alker.
 
Quand j’avais changé celui de ma 206 par un quasi neuf, les valeurs étaient devenues presque parfaites alors qu’avant ça se rapprochait de la limite.