Reprise du message précédent :

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Offre trop alléchantes , site réputation moyenne , c'était sur il y avait un truc

Merci à tous pour vos réponses sur les kits de rénovation d'optiques de phares. Le dentifrice n'a servi à rien, sinon à dégueulasser les alentours des phares J'ai finalement opté pour le seul truc qui restait en rayon à moins de 30 balles dans mon Norauto et le résultat semble nickel. Environ 3 heures pour faire les 2 phares (grains 800, 1000, 1500 et 3000, polissage puis vernissage) et on croirait les phares neufs, franchement je suis bluffé car je partais de loin J'ai quelques rayures de ponçage sur le premier phare que j'ai fait car j'avais pas encore la main mais c'est peu visible, ça ira très bien comme ça. C'est la pose de vernis qui a vraiment fait la différence, après le polissage c'était bien mais encore un peu marqué ; à voir si le vernis tient bien et permet de garder cet aspect quasi-neuf. Merci pour les infos fournies Je mettrai des photos avant/après si ça intéresse.
 
Sinon pour le problème de portière c'est résolu aussi, c'est juste le mécanisme de détection de la butée d'ouverture qui était grippé, un bon coup de WD40, quelques A/R pour décoincer et c'est reparti pour quelque temps.

Oui clairement
Je dirai même plus, photo avant, après, et 1 mois après. Des quelques tests que j'ai vu, le "vernis" ne tient pas dans le temps. Il y a même des kit nettoyage + vernissage : c'est juste bon pour passer le CT, 1 mois après ça revient au même stade qu'avant.

Je suis plutôt content du kit de rénovation de phares Abel auto (15€), que j'ai utilisé à l'été 2019.
Au CT de décembre 2017, le contrôleur m'avait mis en garde parce que mes optiques étaient très limites... Du coup j'ai profité de l'été, avant le CT de décembre 2019, pour essayer de les rénover, c'est passé sans souci et encore aujourd'hui le résultat est correct. Par contre, c'est fatiguant si on veut avoir un bon résultat. (la prochaine fois j'essaierai les kits de ponçage à monter sur une perceuse)

 
Tu peux débrancher maintenant Tu ne la récupèreras jamais

Il y a 3% supplémentaires si tu cherches un code sur Google jusqu'au 30 juillet et on dirait qu'il reste dans l'interface même après la commande.

NB : j'ai pas cherché pour les autres sites. Dans l'ensemble j'y pense pas souvent, mais c'est un bon réflexe, j'ai eu 10% chez Norauto aussi une fois

franchement, le seul site de ventes de pièces qui ne m'a jamais déçu, c'est misterauto.
Oscaro, j'ai abandonné, jamais marqué si c'est en stock ou pas, je commande une pièce d'une marque, ils m'en envoient une d'une autre marque… bref pas assez sérieux.
yakarouler, le délai pour recevoir les pièces était souvent bien trop long.
 
Par contre, misterauto, c'est devenu un peu exagéré au niveau des prix, si on a besoin des pièces rapidement, on les payent plus cher pour avoir une " préparation prioritaire "...
 

Yakarouler j'ai fini par les appeler yakamerder tellement j'ai eu de soucis avec eux. Mais il faut reconnaître que sur des besoins simples quand tu es sur de la référence et qu'ils ont en stock, ils sont imbattables

Sinon tu vas voir un carrossier.  
Ici pour 30-50€ par feu c'est poncage + vernis et ca tient vraiment bien. Ma caisse y est passée y a au moins 4 ans par l'intermédiaire d'un pote, le seul défaut c'est le vernis qui saute sur un phare a cause d'un cailloux passé par là.

Ça fait 2 fois que je lis ça, mais ils affichent quand c'est pas en stock, ça revient au même : https://www.oscaro.com/thermostat-d [...] enP8RZmcjn
 
Après ils ont pas de stock en propre quasiment, donc c'est que c'est au niveau de l'équipementier que ça merde je pense.

Non, ça ça veut dire qu'aucun grossiste ne peut l'avoir.
 
Et la gestion des stocks d'oscaro est bien une belle blague. Il doivent avoir de la filtration, un peu de freinage/échappement et c'est tout. Tout le reste s'appuie sur les stocks de grossistes. Mais c'est pas les seuls, Misterauto faisait ( et fait peut être encore ?) pareil malgré l'affichage en stock/pas stock.
 
J'ai souvenir d'avoir commandé des trucs pas forcément super courant mais affichés en stock qui ont été réellement livrés 7 à 15 jours plus tard. Alors que la pièce courante et en stock était livrée en 48/72h sans trop de soucis. D'ailleurs, ils ont "résolus" le soucis avec leur "expédié aujourd'hui"

Voilà, "en stock" sur ces sites signifie souvent "en stock chez le fournisseur", chez yaka quant je commande des pièces "en stock" le statut passe en "rapatriement plateforme"
Le problème sur des commandes d'une 20aine de pièces, ça peut durer alors qu'amazon (pour les pièces en prime) ça mitraille un colis expédié par pièce
 
Bon, sans surprise les tarifs autodoc de mon panier sont repassé au prix du site, soit -25% d'un tarif imaginaire au lieu de -28%

En soit tu dis la même chose que moi différemment

Je maintiens simplement qu'ils se fournissent directement (aussi ?) chez l'équipementier (au moins un que je maîtrise ). Pour les grossistes je sais pas, j'imagine que AD doit être une de leur centrale. Je connaissais un mec qui avait travaillé chez Oscaro, mais c'était avant le rachat, j'aurais dû en parler avec lui, pas sûr que j'ai un jour l'occasion de le recroiser

Oui il y a 3% d'écart entre l'appli et le site

sur amazon la gestion du stock est très précise, alors qu'elle est aléatoire chez les autres.
 
mais en traitement colis, depuis le rachat par AD, oscaro a fait d'énormes progrès, c'est a noter.

Y'a pas que chez Oscamerde et cie qu'il y a des problèmes de stock bidons, 2 mois et demi que j'attends une commande d'un petit site, c'est parti aujourd'hui et la moitié du montant m'a été remboursé, bien la peine de faire des commandes groupées...

Est-ce par hasard vous savez si pour faire une vidange de liquide de frein sur ma santa fe crdi 2.0L 4wd année 2002, il faut:

La faire avec moteur tourné ?

Débloquer l'ABS avec une valise?

S'il faut commencer par la roue la plus éloignée du maître cylindre?

Je n'arrive vraiment à avoir ces infos sur le net..

Ce matin j'ai vérifié chez Norauto le kit de purge de liquide de frein gunson eezibleed et tout les bouchons de réservoir sont à filetage alors que mon réservoir n'en a pas. C'est un bouchon qui se ferme directement au quart de tour..

Utilise un viziibleed

Quel site ?

Moteur coupé.
 
Pas besoin de valise pour purger l'ABS (ça représente très peu de liquide)
 
Vérifie l'ordre de purge, ça varie en fonction des modèles, mais le cas général c'est de faire du plus loin au plus près.
 
En effet évite Eezibleed si tu ne peux pas visser le bouchon. Il existe un adaptateur mais il me semble sujet aux fuites.

Avec un viziibleed, il faut pomper à la pédale?

Ok merci pour toutes ces infos précieuses. Quant à l'ordre, je n'arrive toujours pas à savoir. Me faudrait un rta.

ARD -> AVG -> ARG -> AVD

Ça défi la logique la

Il me semble qu'on purge par ordre décroissant de longueur de tuyau. Il suffit que le bloc ABS soit à droite pour que la logique se tienne .

Sur HFR on est plus à ça près vu les conneries écrites plus haut
 

Et d'avoir une aixam pour que l'arrière soit plus proche de l'avant :

On purge en X, parce que t'as 99% de chances que le circuit soit en X sauf véhicule un peu ancien

Pis surtout, ça dépends si tu donne l'indication face au véhicule ou assis dans un siège

Bon, là faut avouer que je me suis juste gouré en écrivant, à la relecture ça m'a direct choqué  

J'ai fait une video tuto sur ma ct, mais elle a un système assez unique avec autopurge, donc ça ne servira pas

 
Tu fais deux fois le tour et t’es tranquille

Apres si on ne fait pas entrer d'air on s'en fou un peut

Vu que la voiture va être mise en vente très bientôt, j'espère que je ne l'aurai plus dans un mois pour te montrer comment ça évolue Mais si c'est le cas j'essaierai de penser à faire une photo.
Voilà ce que j'ai pour le avant/pendant/après.

Avant (désolé, j'avais des photos plus parlantes mais j'ai dû les virer par mégarde) :

Pendant, avec le phare gauche (à droite ) poncé/poli mais non verni et le phare droit pas encore touché :

Après, quelques minutes après la pose de vernis en début de nuit donc on ne voit pas forcément bien :

Après, le lendemain de jour (ne faites pas attention aux traces sur les bords, c'est le résidu de ponçage et j'ai pas encore lavé la bagnole pour virer tout ça) :

Franchement vu le résultat j'ai bon espoir aussi que ça tienne bien. Au pire, je laisserai le vernis au prochain acquéreur, il y a de quoi en recouvrir la carrosserie je pense

En manuel tu as dû galérer oui, moi après avoir essayé le dentifrice 2 fois 30 min j'ai lâché et j'ai même pas envisagé le kit manuel

Oui c'était une solution aussi, mais ça me faisait chier de claquer 80 à 100 balles là-dedans sans avoir de certitude sur le résultat : je pensais (et le gars de Norauto aussi, mais sûrement pour tenter de me vendre la rénovation +++ ) que c'était aussi attaqué à l'intérieur donc je préférais tenter un petit truc à pas cher pour tester, quitte à l'envoyer après en rénovation si le résultat me satisfaisait pas ou si c'était trop chiant. Au final je suis content d'avoir testé ça, ça m'a montré que c'était tout con et le résultat est largement suffisant pour moi

Autostoria.com

L'ordre de purge pour les freins ça a vraiment une importance ? J'ai déjà eu droit à plusieurs versions et un mecano m'avait affirmé que c'était pas très important tant que c'est bien fait.

Merci je connaissais pas, les commentaires sont dégueu

Salut, je reviens du garage, le garagiste m'a dit qu'il n'a pas changé le liquide de freins parce que les plaquettes et tambours seraient à changer dans 5000km.
C'est quoi l'explication pour un profane siouplait?
 

 
Je pense que l'idée est de tout changer d'un coup en profitant que ce soit démonté.
Surtout pour l'arrière où il est recommandé de changer les pistons en plus des garnitures (on garde les tambours par contre ) et il faut souvent purger partiellement le fluide .

Ok merci    
 

Autre question, je viens de regarder le fonctionnement d'un maitre-cylindre de frein, comment expliquer qu'il soit responsable d'un défaut de "premier freinage du jour"(pédale s'enfonce mollement à fond), puis tout redevient ok ensuite. S'il peut en être la cause bien entendu.
   

Fuite d'air comprimé ? Mastervac ou durite de liaison vers la depression moteur.
Si diesel la pompe a depression peut devenir un peut faiblarde.

Si la pédale descend au plancher c'est pas bon,soit il y a une fuite,soit le maitre cylindre est cuit (coupelle hs)

Probablement une légère fuite dans le circuit hydraulique ou de l'air qui se balade dans le circuit.

Au contraire, la pédale serait dure.

Air qui pourrait rentrer le long de la commande, c'est du déjà vu malheureusement ( bon en général ça le fait quand le moteur est démarré, pas arrêté)