Probablement une légère fuite dans le circuit hydraulique ou de l'air qui se balade dans le circuit.
 

Salut, je reviens du garage, le garagiste m'a dit qu'il n'a pas changé le liquide de freins parce que les plaquettes et tambours seraient à changer dans 5000km.
 

 
Tout à l'heure je veux prendre ma vieille C3 pour faire un tour, mais la batterie est morte. Faut dire, 3 mois de confinement
 
Par contre j'ai acheté la batterie en août, un billet de 100€...
 
Bon pas grave, je prends mon booster, 80€ en août aussi, et...ça démarre pas, manque de jus.
 
180€ de plomb et d'acide ça dure pas longtemps
 
J'ai un chargeur de batterie (encore un truc à 80€), je charge la batterie, j'espère qu'elle va revivre, mais la tension de départ me fait un peu peur : 4,7V
 
Aussi, il y avait une flaque d'eau dans le réceptacle en plastique de la batterie, a priori l'eau ne peut pas être de la pluie, donc ça viendrait de la batterie ? Soit-disant scellée.

Tout à l'heure je veux prendre ma vieille C3 pour faire un tour, mais la batterie est morte. Faut dire, 3 mois de confinement

Par contre j'ai acheté la batterie en août, un billet de 100€...

Bon pas grave, je prends mon booster, 80€ en août aussi, et...ça démarre pas, manque de jus.

180€ de plomb et d'acide ça dure pas longtemps

J'ai un chargeur de batterie (encore un truc à 80€), je charge la batterie, j'espère qu'elle va revivre, mais la tension de départ me fait un peu peur : 4,7V

Aussi, il y avait une flaque d'eau dans le réceptacle en plastique de la batterie, a priori l'eau ne peut pas être de la pluie, donc ça viendrait de la batterie ? Soit-disant scellée.

T'es certain que c'est de l'eau ? C'est pas plutôt de l'acide ?

Fais jouer ta garantie, c'est pas normal que ça se décharge comme ça, à moins que tu ais une fuite de courant quelque part.

Je viens seulement de me rendre compte en regardant la facture qu'il a "oublié" de me changer les bougies de préchauffage. Donc au final, moi qui avais déposé la caisse surtout pour la purge du liquide de frein et les bougies de prechauffage, je repars avec une facture à 250€ alimentée par des changements de filtre, liquide de refroidissement et une vidange  

T'es certain que c'est de l'eau ? C'est pas plutôt de l'acide ?  

 
J'ai pas mis le doigt dedans...tant mieux du coup
 
12,5V maintenant, pas énorme.

Salut, j'ai une question "stockage de voiture"
 
Je vais prochainement obtenir un véhicule de fonction et j'habite en milieu très urbain (92). J'aimerais garder ma voiture perso actuelle car on l'avait achetée neuve il y a 8 ans et elle est dans un état impeccable. Car si je déménage dans 1, 2 ou 3 ans je serai bien content de l'avoir conservée car elle a été bichonnée, entretien parfait, tout Tip top...  
 
J'ai une unique place de parking dans ma résidence et le stationnement dans ma ville est merdique, comme partout à Paris / petite couronne vous me direz (nombre de places très limité, durée de stationnement à pas dépasser, risque de pocs accru). Aussi, le stationnement au bureau n'est pas garanti. Un moment j'ai pensé prendre une place ou box dans ou en dehors de ma résidence (la mairie en propose d'ailleurs), mais je perds tout l'intérêt du véhicule de fonction si je dois payer une place pour ma caisse perso en plus de continuer à payer une assurance dessus.  
 
Sinon il y a aussi 2 places "invité" dans la résidence où je pourrais potentiellement mettre ma voiture quand je ne peux pas la garer au bureau. Mais ça me semble scabreux et si des gens du syndic voient trop régulièrement ma deuxième caisse, ne serait-ce que 1 ou 2J par semaine, je risque d'avoir des ennuis.
 
La dernière solution c'est de la stocker dans la famille, ce serait à 70/100km à peu près. Mais elle ne pourrait être qu'à l'extérieur.  
 
J'aimerais donc savoir ce que vous pensez :
 
1) des housses d'extérieur dites imperméables et respirantes
 
2) de laisser une caisse dehors pendant des périodes prolongées. J'estime dans ce cas que je pourrais la rouler tous les 2-3 mois en moyenne. Je peux me forcer à faire 50 ou 100km quand j'irais la conduire. Cela nécessiterait sûrement de débrancher/déposer la batterie je suppose.
 
 
C'est sûr que le plus rationnel c'est de la vendre étant donné que je n'en aurai pas l'usage. Mais si dans 2-3 ans je n'ai plus de véhicule de fonction ou que j'accède à un autre logement (appart plus grand, plus loin, avec double place ou box, ou bien une maison...), je serais content d'avoir ma voiture que je connais bien.

Hello !
 
Je viens d'emmener ma Dacia Duster (essence) 6 ans 70 000 km au garage pour revision et diag pour un bruit moteur.
Ils me sortent que le moteur tourne quasiment sans huile et qu'il est mort, changement de moteur nécessaire pour eux.
 
Je suis un peu surpris de ne plus avoir d'huile sachant que je roule très peu, et que là j'avais juste quelques mois de retard sur la revision.
 
J'ai roulé un bon moment avec ce bruit sous la voiture par contre... aucun voyant ne s'est jamais allumé, ils me disent que le voyant s'allume que bien trop tardivement en général.
 
Rouler plusieurs centaines de km avec trop peu d'huile et un bruit moteur assez net, vous confirmez que c'est très probablement mort pour mon moteur ? ou que c'est encore sauvable ?
 
Je suis un peu surpris par leur sentence, évidemment ils sont intéressé par le fait que j'achète une occaz chez eux, du coup je me méfie

Salut, j'ai une question "stockage de voiture"
 
Je vais prochainement obtenir un véhicule de fonction et j'habite en milieu très urbain (92). J'aimerais garder ma voiture perso actuelle car on l'avait achetée neuve il y a 8 ans et elle est dans un état impeccable. Car si je déménage dans 1, 2 ou 3 ans je serai bien content de l'avoir conservée car elle a été bichonnée, entretien parfait, tout Tip top...  
 
J'ai une unique place de parking dans ma résidence et le stationnement dans ma ville est merdique, comme partout à Paris / petite couronne vous me direz (nombre de places très limité, durée de stationnement à pas dépasser, risque de pocs accru). Aussi, le stationnement au bureau n'est pas garanti. Un moment j'ai pensé prendre une place ou box dans ou en dehors de ma résidence (la mairie en propose d'ailleurs), mais je perds tout l'intérêt du véhicule de fonction si je dois payer une place pour ma caisse perso en plus de continuer à payer une assurance dessus.  
 
Sinon il y a aussi 2 places "invité" dans la résidence où je pourrais potentiellement mettre ma voiture quand je ne peux pas la garer au bureau. Mais ça me semble scabreux et si des gens du syndic voient trop régulièrement ma deuxième caisse, ne serait-ce que 1 ou 2J par semaine, je risque d'avoir des ennuis.
 
La dernière solution c'est de la stocker dans la famille, ce serait à 70/100km à peu près. Mais elle ne pourrait être qu'à l'extérieur.  
 
J'aimerais donc savoir ce que vous pensez :
 
1) des housses d'extérieur dites imperméables et respirantes
 
2) de laisser une caisse dehors pendant des périodes prolongées. J'estime dans ce cas que je pourrais la rouler tous les 2-3 mois en moyenne. Je peux me forcer à faire 50 ou 100km quand j'irais la conduire. Cela nécessiterait sûrement de débrancher/déposer la batterie je suppose.
 
 
C'est sûr que le plus rationnel c'est de la vendre étant donné que je n'en aurai pas l'usage. Mais si dans 2-3 ans je n'ai plus de véhicule de fonction ou que j'accède à un autre logement (appart plus grand, plus loin, avec double place ou box, ou bien une maison...), je serais content d'avoir ma voiture que je connais bien.

Hello !
 
Je viens d'emmener ma Dacia Duster (essence) 6 ans 70 000 km au garage pour revision et diag pour un bruit moteur.
Ils me sortent que le moteur tourne quasiment sans huile et qu'il est mort, changement de moteur nécessaire pour eux.
 
Je suis un peu surpris de ne plus avoir d'huile sachant que je roule très peu, et que là j'avais juste quelques mois de retard sur la revision.
 
J'ai roulé un bon moment avec ce bruit sous la voiture par contre... aucun voyant ne s'est jamais allumé, ils me disent que le voyant s'allume que bien trop tardivement en général.
 
Rouler plusieurs centaines de km avec trop peu d'huile et un bruit moteur assez net, vous confirmez que c'est très probablement mort pour mon moteur ? ou que c'est encore sauvable ?
 
Je suis un peu surpris par leur sentence, évidemment ils sont intéressé par le fait que j'achète une occaz chez eux, du coup je me méfie

C'est à se demander à quoi sert ce voyant du coup : plus d'huile, veuillez changer le moteur ?

Quand je m'étais renseigné pour poser un mano de pression d'huile sur ma caisse de piste on m'a dit que de toute façon le moment où tu constates une baisse de la pression c'est déjà trop tard

Quand je m'étais renseigné pour poser un mano de pression d'huile sur ma caisse de piste on m'a dit que de toute façon le moment où tu constates une baisse de la pression c'est déjà trop tard

Ben c'est calibré pour s'allumer quand y a plus de pression donc souvent sous 1 bars. De mémoire ce que j'ai le plus souvent vu c'est 0.5Bars

 
Normalement les vieilles Renault et Dacia affichent "Oil OK" en démarrant ou un message d'erreur si le niveau est trop bas. La mesure de niveau à l'air réaliste (il faut appuyer sur le bouton du compteur juste après avoir mis le contact sans démarrer).

Se fier à une sonde dont il est assez connu qu'elle déconne très souvent, faut être joueur

Mais t'as raison, c'est peut être à ça qu'il se fiait

Quand je m'étais renseigné pour poser un mano de pression d'huile sur ma caisse de piste on m'a dit que de toute façon le moment où tu constates une baisse de la pression c'est déjà trop tard

 
Sur mon ancienne Suzuki a moteur Fiat (JTD 1.3), j'avais le voyant pression d'huile qui s'allumait en hiver malgré le niveau correct, une fois l'huile chaude plus de voyant...

 
Ça n'a pas été viré ? Ma megane 3 phase 1 l'avait, la phase 2 n'affiche plus oil ok.

Sur mon ancienne Suzuki a moteur Fiat (JTD 1.3), j'avais le voyant pression d'huile qui s'allumait en hiver malgré le niveau correct, une fois l'huile chaude plus de voyant...

J'en sais rien, on l'a sur nos Berlingo qui arrivent sur leur 4 ans, il me semble l'avoir vu sur les kangoo de cette année.

Parcontre, à minima faut faire un peu de démontage pour parfaire le diag.
 
Dans tous les cas c'est toujours réparable, faut juste voir combien tu veux/peux y mettre et si ça vaut le coup/coût par rapport à la valeur résiduelle du véhicule

C'est à se demander à quoi sert ce voyant du coup : plus d'huile, veuillez changer le moteur ?
Tu vérifiais le niveau de temps à autre ? Là ton Duster est dans quel état ? Tu l'as récupéré avec l'huile à niveau ou elle est encore au garage ?

Ouais là ils (gros garage Renault) me proposent juste de changer le moteur, ou de changer de voiture, en gros
Pour eux c'est dead.

Ouais là ils (gros garage Renault) me proposent juste de changer le moteur, ou de changer de voiture, en gros
Pour eux c'est dead.
 

Si ça a tenu plusieurs mois, refais le niveau et vas voir un autre garage .

Si ça a tenu plusieurs mois, refais le niveau et vas voir un autre garage .

Ca c'est parce qu'ils veulent pas s'emmerder

 
Un collègue a vidangé sa c1, il est sortie 1.5L et ça marche tres bien

Salut, j'ai une question "stockage de voiture"
 
Je vais prochainement obtenir un véhicule de fonction et j'habite en milieu très urbain (92). J'aimerais garder ma voiture perso actuelle car on l'avait achetée neuve il y a 8 ans et elle est dans un état impeccable. Car si je déménage dans 1, 2 ou 3 ans je serai bien content de l'avoir conservée car elle a été bichonnée, entretien parfait, tout Tip top...  
 
J'ai une unique place de parking dans ma résidence et le stationnement dans ma ville est merdique, comme partout à Paris / petite couronne vous me direz (nombre de places très limité, durée de stationnement à pas dépasser, risque de pocs accru). Aussi, le stationnement au bureau n'est pas garanti. Un moment j'ai pensé prendre une place ou box dans ou en dehors de ma résidence (la mairie en propose d'ailleurs), mais je perds tout l'intérêt du véhicule de fonction si je dois payer une place pour ma caisse perso en plus de continuer à payer une assurance dessus.  
 
Sinon il y a aussi 2 places "invité" dans la résidence où je pourrais potentiellement mettre ma voiture quand je ne peux pas la garer au bureau. Mais ça me semble scabreux et si des gens du syndic voient trop régulièrement ma deuxième caisse, ne serait-ce que 1 ou 2J par semaine, je risque d'avoir des ennuis.
 
La dernière solution c'est de la stocker dans la famille, ce serait à 70/100km à peu près. Mais elle ne pourrait être qu'à l'extérieur.  
 
J'aimerais donc savoir ce que vous pensez :
 
1) des housses d'extérieur dites imperméables et respirantes
 
2) de laisser une caisse dehors pendant des périodes prolongées. J'estime dans ce cas que je pourrais la rouler tous les 2-3 mois en moyenne. Je peux me forcer à faire 50 ou 100km quand j'irais la conduire. Cela nécessiterait sûrement de débrancher/déposer la batterie je suppose.
 
 
C'est sûr que le plus rationnel c'est de la vendre étant donné que je n'en aurai pas l'usage. Mais si dans 2-3 ans je n'ai plus de véhicule de fonction ou que j'accède à un autre logement (appart plus grand, plus loin, avec double place ou box, ou bien une maison...), je serais content d'avoir ma voiture que je connais bien.

Yo
 
Need electric help  
 
Les plus habitués auront peut-être déjà vu passer mon souci, concernant un moteur d'essuie-glace arrière qui ne fonctionne plus. Ça se passe sur une C4 I 1.6i de 2005.
 
Le truc était resté en échec en faveur d'autres trucs plus prio, mais je reviens sur mon souci et je tentais un ultime test ce soir avant de baisser les bras et filer ça à un garagiste.
 
Voici le topo:
 
Aucune réaction de l'essuie-glace arrière
Fusible OK, avait été remplacé
Accusant le moteur j'en avais acheté un en casse, j'avais des doutes dessus mais testé depuis au prix d'une batterie court-circuitée   Le test: branché avec 2 fils, à main levée (ne faites pas ça ), sur le + et - de la batterie, en direct. Il réagit  
J'avais souffert de la maladie des fils électriques qui se sectionnent au niveau du coude de la gaine arrivant dans le hayon, ça avait été soudé par un mécano, le moteur d'essuie-glace ne marchait déjà pas mais le reste est OK (serrure coffre, lumière, buse lave glace arrière), donc à priori OK, MAIS des réserves là dessus.
 
Le moteur a une connexion 3 pins (mon test direct batterie n'en avait donc utilisé que 2/3).
 
Pris d'un doute sur une éventuelle inversion de câbles (cf point soudures), j'ai sectionné le connecteur arrivant du faisceau afin d'y foutre un domino et pouvoir tranquillement tester des inversion de câbles, tout en gardant le branchement via la fiche 3 pins. J'ai un fil vert/jaune et 2 blancs.
J'ai testé au multimètre la tension en arrivée, il y en a bien une en pointant les 2 fils blancs (je suppose le dernier étant une masse ?), variant entre <12V moteur éteint, et >13V moteur en route. Je parle du moteur de la voiture hein Et j'ai aussi testé de prendre la tension sur la fiche, des fois qu'elle bloque le courant, et RAS.
DONC j'ai du jus qui arrive, et le moteur d'essuie-glace a été testé fonctionnel. Qu'est-ce qui pourrait merder ? Bah c'est LA question.
J'ai testé je crois toutes les combis possibles au niveau des liaisons fils du faisceau >> pins du moteur d'EG, et aucune ne le fait ne serait-ce que vibroter.
 
Est-ce que ça inspire quelqu'un ? Un petit détail qui tue que j'aurais zappé ?
 
 
   

Tension mesurée avec le moteur branché ?

Non, moteur EG débranché. Tu me diras, avec le domino j'aurais pu la prendre sur les vis de serrage
 
Tu penses à un défaut moteur qui bloquerait le courant ? Si oui, est-ce qu'il aurait pu tourner sur mon test direct batterie ?  

tout jeter, un bouchon pour boucher le troue de l'essuie glace et hop problème réglé

J'imagine que tu est au courant mais dans le doute:  
Quand tu essaies au multimètre, le commodo est dans quelle position? Normalement c'est temporisé quand tu l'actives ou bien en continu avec le gicleur.

Utilisation de 10w40 je présume ?