Reprise du message précédent :
Hello
J'ai un Kodiaq avec prise remorque 13 broches.
Je vais faire l'acquisition d'une remorque Debon 500. Je souhaite mettre une caméra sur la remorque pour m'aider dans les manœuvres et savoir où j'en suis.
 
Est ce que le flux vidéo peut passer sur l'écran principal lorsque la remorque est connectée ?

IOOO  
 
Démontage du turbal, j'ai de l'huile (trop) qui sort en sortie de turbo et qui coule le long et me pourri la commande de la géométrie variable.
 
Moteur 1.6 HDI 110ch sans fap, sans doseur d'air 188 000km^^
 

Escargot d'entrée avec un peu d'huile
 

Turbine d'entrée assez propre tous de même
 
 

La commande de géométrie variable ^^ ca risque pas de grippé    
 
Bon aprés démontage j'ai pas l'impression que ça vienne du turbo le jeu dans l'axe est identique au chra neuf et je n'avais pas de bruit particulier pas de sifflement en fonctionnement, mais bon l'autre source d'huile c'est le reniflar mais ca rejette tant que ça ? et est ce que la vanne pcv peut mal fonctionner ? sur se moteur on est presque assurer de casser les pin plastique pour voir si la membrane est encore en état mais je vois pas trop comment vérifier que c'est bien le reniflard qui est en défaut.
 
Sinon en sortie c'est assez propre, je vous des photos

la geo variable ^^
 

et la turbine ^^

https://www.youtube.com/watch?v=koU36p-KkT4
 
La boîte vient de casser  

 
T'as vu ça où ?    
 
Ça serait une sacrée coincidence quand même  

Visiblement il aurais fait un sondage insta, je retrouve pas mais je sais pas utiliser ce truc.
 
Mais regarde les commentaires de la dernière vidéo Villebrequin.

Sur Twitter

Puisque ça parlait de ldr plus haut. J'ai le moteur qui monte pas en température. J'ai pas trop fait gaffe car je pense que ça s'est fait graduellement à chaque fois un peu moins mais là c'est clair que la jauge se stabilise au milieu (donc au quart ). Pourtant le chauffage fonctionne bien.
 
Je dois changer le ldr, je change le thermostat au passage ? J'ai lu que c'était une maladie sur cette voiture et qu'il fallait pas trainer à le changer. Je sais pas pourquoi ni les risques

Oui, j'ai gagné 10 à 15°C depuis que j'ai remplacé mon thermostat, en remontant l'ancienne sonde de température car celle montée sur le nouveau était pas compatible.
Donc je suis sûr que c'était pas la sonde qui merdait.

La température descendait souvent à 73°C. Pas top, mais pas assez bas pour avoir froid en hiver.  

 
En cherchant sur Google avec "silicone à joint" je tombe sur des joints de baignoire  

T’es chaud de démonter un turbo! Tu es mécano?
 
Oui le reniflard peut envoyer pas mal d’huile (sur THP c’est pareil) mais ça pourrirait l’entrée aussi. Est-ce que ça serait l’huile de lubrification/refroidissement de turbo qui fuirait?
 
Hier j’ai vu passer une vidéo youtube d’une BMW V8 Alpina dont le turbo pissait de l’huile (chaîne Hoovers Garage ou un truc comme ça).
 

On dirait un problème de thermostat en effet. Si en plus c’est une maladie connue alors ne te prive pas. La pièce vaut 15-20€ + le liquide.
 
Les risques: le thermostat reste tout le temps ouvert donc le moteur n’arrive pas à chauffer et se détériore à long terme. Soit le thermostat reste tout le temps fermé et le moteur surchauffe et fait fuire le joint de culasse (ça peut arriver au premier embouteillage).

En parlant youtubeur, smell like gazoline vient de sortir.... Une dmc12

Dites les gens , j'ai changé mon filtre a air mais il est bien différent de l'ancien  
 

 
c'est nouveau ? j'ai l'impression qu'il va se boucher plus vite que la normale avec cette mousse supplémentaire, ou alors mon moteur aura de l'air encore mieux filtré

 
C'est un pré-filtre, ça arrête les grosses particules pour ne pas boucher le reste du papier, qui filtre les particules très fines.

Les constructeurs proposent un filtre normal et un filtre pour les atmosphères "sévères" (poussiéreuses). On n'en a pas besoin en France. Tu t'es trompé en commandant mais en pratique ce ne doit pas être grave.

oui ça ok mais : ça veut dire que maintenant tout les filtres en ont et donc que les anciens type ne sont pas efficaces avec le recul ? c'est generalisé , parcequ'a la commande j'ai pas l'impression que le choix m'étais laissé, en tout cas de tout les filtre que j'ai changé dans ma life, c'est bien le premier que je vois avec 2 niveaux de filtration comme ça

 
Ha ok , pas fait gaffe lors de la commande, j'ai acheté un filtre de sultan du dessert en gros

Ça doit bien couter un dixième de cheval aux performances et 20g de plus le morceau de tissu en plus

Ou alors lle constructeur mets d'office le pré filtre et pas les fabriquants tiers. C.est très courant

Salut à tous !
 
Quel site internet ou magasin (en IDF) vous conseillez pour trouver une bonne batterie à vil prix ?
 
Merci  

Hello par ici.
 
Je ne suis pas sûr d'être sur le bon topic mais c'est ce qui s'en rapproche le plus j'imagine.
 
Je voudrais faire poser des filtres teintés sur les vitres arrière de ma voiture. Sur ces filtres, au delà des niveaux de teintes dispo, ils indiquent aussi une filtration anti UV et anti infra rouges.
 
Est-ce que les vitres des voitures (ma voiture est de 2010) sont déjà anti UV et anti infra rouges ? Car il y a des filtres non teintés (je pense aux vitres avant) et je me demande si ça serait utile ou non pour ces vitres là.
 
Merci d'avance pour vos réponses.

 
J'ai toujours fait de bonnes affaires en batterie en grande surface.
Bref, faut faire le tour de ce que tu as par chez toi si tu peux.

 
Si c'est une 470A 52Ah, j'en ai une comme neuve (servi 2 mois) à 39€ (facture 75€)

salut, vous savez où je peux trouver un écrou pour une fixation de guidon en U Ram Mount ? c'est une taille US j'ai l'impression

Je choisis toujours des filtres avec mousse. Jé suis paranoïaque.

Souvent à l'achat de la voiture t'as une option vitrage calorifuge, alors je sais pas comment ça s'appelle dans chaque marque mais ça existe depuis très longtemps. Généralement ça concerne plutôt les place arrière donc le bon moyen de savoir c'est si t'as une différence de teinte entre l'avant et l'arrière de la voiture

Pour l'histoire des anti UV, anti infra machin bidule j'y connais pas grand chose, je connais juste teinté usine, film teinté et non teinté

 
Sympa mais il m'en faut une plus puissante au moins 70Ah

Je bricole un peu ma voiture de bricolage, un hilux 4x2 2004. Je bute sur 2 trucs que je n'ai jamais fait.

J'ai pris un filtre de clim, mais alors j'ai démonté une bonne partie , je ne vois pas de filtre.

Je pensais qu'il était dans la boite noire, mais c'est difficile à extraire et elle est reliée à des tuyaux de gaz ou fluide qui vont dans le compartiment moteur, je ne comprends rien   , j'ai l'impression qu'il n'y a pas de filtre où alors il est ailleurs je n'ai pas trouvé.

et sinon le filtre à gasoil, ce n'est pas trop difficile à changer, aucun risque ?

 
Filtre de clim, tu veux dire habitacle? https://www.youtube.com/watch?v=8zFIRHp-NSI

Merci, pour le moment le moteur monte jusqu'à 60 mais je vais pas tenter de voir jusqu'où ça peut aller
 
On est d'accord que je peux me contenter de changer uniquement la partie thermostat ? https://www.yakarouler.com/p/thermo [...] cet-7-8590
 
Parce que je sais pas pourquoi mais tout le reste sur Oscaro et Yakarouler c'est le boîtier intégral type ça https://www.oscaro.com/thermostat-d [...] enP8RZmcjn
 
N'importe quelle marque fera l'affaire ? Donc facet ?

Oui, s'il est accessible.  

Sur mon moteur, il y a eu des boitiers alu en 2 parties pour y accéder, mais maintenant c'est du plastique renforcé à la fibre, les 2 parties sont soudées. Obligé d'acheter l'ensemble.

oui, le filtre d'habitacle.
Ce n'est pas fait comme ça sur la mienne, c'est une kdn145 2004...

Pour info Vernet est l’inventeur du système de thermostat et détient la marque Calorstat. C’est français et souvent dans les moins chers.

J'vois que ça cause thermostat et faut que je change le mien au passage.
 
En précaution a prendre a part foutre une bassine en dessous si possible y'a pas grand chose d'autre on est d'accord ? Surtout que la RTA est très légère, le seul truc chiant c'est d'enlever le filtre a air
 

Privet, oui une bassine. Tire tout doucement sur la durite qui peut être totalement collée avec le temps. Comme elle n’est pas en bas du circuit il n’y a pas trop de pression ça ne giclera pas trop fort.
 
Tu peux prévoir du papier de verre très fin genre 400-600 poir nettoyer le plan de joint.

C'est bien ce qu'il me semblait
 
Pour nettoyer le plan de joint je préfère un grattoir en plastique perso, c'est un peu plus long mais y'a zéro risque.

Top, ce qui risque d'être le plus chiant c'est la vis inférieure du boîtier, sauf à virer le filtre à huile, sinon ça devrait le faire
 
 

Je voudrais bien mais ils vendent que le boîtier complet

Elle est tres bien cette RTA, les images se suffisent a elles memes en plus

 
Nop, pas mécano juste comme ca , j'ai changer le chra mais je pense aussi au reniflard/vanne pcv je l'ai démonter et nettoyer tous est propre reste plus qu'a faire quelque borne pour voir si ça re fuit.

c'est pas compliqué de démonter un turbo surtout que la c'est la partie échappement avec la géométrie variable , on ouvre pas le turbo en 2 avec les paliers mis a nu
 
sur la golf 3 vu que la géo se bloquait tous les 6 mois je l'ouvrais tous les 6 mois

J'ai achete une boite OBD pour avoir un compteur digital dans ma voiture mais j'ai l'impression qu'il y a un decalage entre la boite OBD et mon compteur a aiguille.  
 
Par ex, quand mon compteur affiche 30km/h, mon boitier affiche seulement 26 km/h.  
 
Vu que la boite OBD est directement relie au systeme electronique, il doit etre plus fiable que le compteur non ?  
 
Ou est ce qu'il est possible que le compteur a aiguille est mal calibre ?

A de très rares exceptions un compteur affiche toujours plus que la vitesse réelle.
 
Normalement le boitier OBD lit une valeur qui est la somme de celle des capteur abs, elle est donc normalement plus fiable que celle du compteur.