Reprise du message précédent :

 
Selon l'âge de la batterie, change là directement que de foutre 65 balles dans un chargeur ....

+1 avec jln ! Parcontre le coup du chargeur pour batterie jusqu'a x Ah

Ils savent vraiment plus quoi inventer nos marketeux.

Globalement, tu prends ce que tu veux. L'intensité de charge definira le temps de charge. Il vaut mieux priviligier une charge lente a une charge rapide donc une intensité basse à une haute intensité. Apres généralement, qui peux le plus peux le moins, les chargeurs intelligents s'adaptent maisnil doit encore exister des versions manuelles .,

La batterie a 1 an et demi...

Le chargeur à 1amp fait 25e, le 4 amp 40e. Chargeurs "intelligents" qu'ils disent.

Je pense que la batterie est ok, mais je soupçonne la radio d'avoir tourné moteur éteint

Vous pensez que c'est utile de mettre un coup de chargeur, vu que ma voiture ne bouge pas du tout depuis 2 semaines ? (batterie qui a 2ans)

Bonjour à tous,  
 
Découverte ce matin que le liquide de refroidissement de ma 206 est en train de se vider avec une fuite assez importante sous la voiture, sur le devant, sous le radiateur : radiateur HS ?  
 
Merci de vos reponses

 
 
oui ca peut etre utile un bon coup de chargeur, ca évitera la décharge profonde et qui c'est, si besoin de prendre la voiture, la batterie, ne sera pas trop dechargé

la fuite s ecoule au niveau de l'extremité du radiateur là où il est accroché à la voiture.

 
Voir si l'alternateur recharge la batterie aussi

Faut voir, c'est une voiture récente ? Normalement 15j ca passe creme

Bon, j'ai acheté le 1A, je vais brancher et voir demain.
 
Je suis très surpris, la batterie a 1 an et demi, mais c'est une 55ah au lieu de 60 (le garagiste m'avait affirmé que c'était équivalent), mais elle n'a jamais donné de signes de faiblesse même véhicule immobilisé 3 semaines par 0° l'hiver dernier.
 
Le seul truc que je vois pour l'avoir vidé, c'est que j'ai déplacé le véhicule à la main dans le parking pour l'aspirer semaine dernière. Et j'ai du mettre le contact (calculos alimentés et tout) plusieurs minutes pour bénéficier de l'assistance de direction pendant que je poussais. Ca aurait pu suffire pour tomber à 8V ?
 
 

 
 
J'aurais tendance à te répondre oui

Non, mais un calculateur a peut être fait de la merde en restant activé.

Ton véhicule active la DA moteur a l'arrêt ?    
 
C'est jusqu'a 80/90A et braquer sur place est le plus consommateur donc y a des chances ...

Logan 2 2014 diesel.

Mais je ne l'utiliserai pas du tout pendant toute la durée du confinement, j'ai une deuxième voiture pour faire l'a/r 2km pour faire les courses. (encore au moins un mois à mon avis)

Au pire j'alterne l'utilisation des deux voitures.

Mégane 2, DA à assistance élec. Quand tu lances la séquence de démarrage en prise sans débrayer, ça met le contact et lance absolument tout sauf le démarreur.
 
Ok, je ne pensais pas que ça pompe autant, j'ai ma réponse

Comme ça, je dirais que ton radiateur est fissuré au niveau d'une des fixations
 

C'est pas bardé d'électronique, ça m'inquiéterais pas plus que ça.
 
Parcontre, si c'est vraiment 2km A/R je m’inquiéterais de la batterie de la voiture que t'utilise. En 1 km tu recharge rien

 
Blanc d’œuf, et changement radiateur.

 
Les Renault de cette génération ont parfois des trucs bizarres , par exemple les vitres électriques qui ne fonctionnent plus d'un seul coup, puis repartent correctement après une séquence à la con (arrêt du moteur, ouverture de la porte conducteur, verrouillage des portes, attente que l'éclairage et le tableau de bord s'éteignent + 30s, ouverture de la porte conducteur, démarrage).
 
Pas mal de choses semblent se passer au verrouillage des portes.
 
Il me semblait que sur les Renault plus anciennes, le relais qui alimente la DA élec est câblé sur le témoin de pression d'huile, du coup la DA ne fonctionne que quand le moteur a fini de démarrer.

Les très vieux système genre Clio 1 dans ce cas ?  
 
Sinon attendre un régime moteur suffit

Oui ça c'est les anciens systémes sur Clio 1, quand le moteur démarre le manocontact de pression d'huile éteint le témoin d'huile,et actionne le relais de la direction assistées

 
Exact . Ça économise des fils et des i/o sur le calculo . C'est comme les poulies sans clavettes et les grosses pièces qui vibrent tenues avec une ou deux vis et plein de clips, c'est toujours ça de plus dans la poche de Monseigneur Ghosn .

MERCI

Vérifie quand même que ce n'est pas juste une durite qui fuit...

Bon, batterie chargée pendant 24h, ça démarre au poil.  Prochaine fois je la déplacerai moteur tournant
 
Y a t-il un consensus sur un booster format "batterie externe" ici ? Ca peut être utile d'en garder un dans l'auto.

Mouais, tous ceux que j'ai eu l'occasion d'utiliser en pro, fallait les mettre en charge régulierement voir en permanence sous peine de se retrouver avec un truc vide le jour où t'en as besoin...

Comme tout les trucs a batterie quoi

Je sais qu'il y a un redface mais on ne sait jamais.
L'autodécharge, c'est bon pour les batteries au plomb, les NiCd et les NiMH non-FAD.
Donc si NiMH FAD, ou Li-ion, pas de soucis (ou alors faut vraiment les laisser traîner plusieurs années).

Pas de souci avec les changements de température non plus ? J'ai vu une pétée de batteries prendre un bon coup dès qu'elles sont gelées... un peu comme la batterie de la voiture dans laquelle dort le booster et qui aurait justement besoin d'un coup de jus

Batteries de voiture c'est des batteries au plomb

Parce qu'il n'y a qu'elles qui ont des soucis avec le chaud et le froid?

Et puis les Lipo qui gonflent pour un "petit" 50°C 4h/jour pendant 2 ans et les malinphones qui freezent pour un simple -10°C, c'est nickel pour le powerpack qui est juste une batterie de modélisme avec un chargeur et quelques protections .

 
Loi de Murphy
 
Tout ce qui est a batterie te fera chier le jour ou t'en aura besoin, que ça soit du Li-ion ou autre

lithium-chlorure de thionyle, jamais emmerdé avec ça.  

https://www.saftbatteries.com/produ [...] mit=Search

C'est ce qu'il y avait dans l’atterrisseur Philae.

Wiki :
"La batterie primaire non rechargeable, d'une masse de 3 kg, a pour rôle de fournir de l'énergie durant les 5 premiers jours d'opération, de manière à garantir que les principales mesures scientifiques seront réalisées quel que soit l'ensoleillement du site d'atterrissage. Cet accumulateur au lithium comprend 32 cellules LSH20* (8S4P = 4 groupes en parallèle de 8 cellules en série) utilisant le couple lithium-chlorure de thionyle (Li-SOCl2) qui ont fourni, au moment du déploiement de Philae, 835Wh"

*
https://www.all-batteries.fr/pile-l [...] 7407b.html

Après 10 ans dans l'espace.

est-ce que c'est réparable avec la résine carglouch ?
 
https://i.imgur.com/eRqPiVI.jpg
 
+ça empêche vraiment que la fissure se prolonge ? (ça a pas bougé depuis un moment mais d'un coup ça m'inquiète )
 
cimer chefs  

hum... la fissure étant près du bord, il me semble qu'à moins de 5 cm du bord, il ne soit pas possible de réparer avec de la résine pour cause de ventouse impossible à plaquer.
 
Il faudra demander au centre de réparation.

achète un kit chinois, ça marche très bien pour 10€

Vraiment, la résine est de qualité ?

 
+1 c'est même étonnant

Bonjour,
 
Comme ça parle un peu chargeur de batterie et que ma voiture ne démarre plus, est ce que vous avez un modèle de chargeur à conseiller ? Si possible à moins de 50€ ?
 
Merci !

 
le lidl.
 
mais la que 2 ou 3 fois par ans.

 
Merci pour ton retour.
Et ce genre chargeur : https://www.amazon.fr/AUTOXEL-Intel [...] B076Q5VJKQ ?

oui pourquoi pas, les caracs ont l'air bonne.