Reprise du message précédent :

 
Je m'interroge :  
 
 - Pourquoi mesurer le voile du disque après un simple changement de frein AV ? Des soucis en particulier ?
 
 -  Comment l'arrête du moyeu peut-elle avoir des marques ? Le précédent disque protégeait le moyeu non?  

T'avais fait ta mesure avec le disque serré sur le moyeu à l'aide des goujons de roue ?

Oui j'avais une vibration à chaud au freinage.
Mais de toute façon je le fais toujours, c'est dans les manuels

Ça ressemblait à des coups genre étrier qui pend et a tapé dedans, ou un mec qui a bourriné au marteau pour monter le moyeu, un truc du genre.

Oui je fais ça avec les écrous montés (pas au couple par contre, coup de pétard comme un bourrin )

edit : Et là c'est pas le voile du disque mais du moyeu que je mesure plutôt, j'ai tenté de démonter/remonter le disque (neuf, donc) en le décalant sur le moyeu mais ça n'a rien changé of course.

Tu as des vibrations au freinage avec l'encien disque et avec le neuf?

Hello,
 
Je viens d'essayer de démarrer ma voiture (pas d'utilisation depuis un mois environ mais batterie débranchée) et pas de jus.
La batterie peut se vider même débranchée, ou elle est morte?
 
Merci!

c quoi comme voiture, peut-etre une question d'électronique qui doit se remettre en marche avant de démarrer la voiture la clé dont l'anti-démarrage marche plus ?
 
t'as pas de jus du tout, rien qui s'allume ? tu sais de quand date ta batterie

Elle est pas très vieille (disons 5 ans peut - être plus ou moins). C'est une 206 "classique"... Là quand j'essaye de la démarrer ça fait vraiment le bruit de la batterie qui est vide, pas de jus... Juste un petit bruit et le tableau de bord qui s'allume puis s'éteind.

 
Les cables batterie sont bien vissés ?
Si oui  
    - La tension est bonne aux bornes batterie (12.0v batterie vide, 12.8v batterie pleine)
   Si Oui, le démarreur est peut être collé ?

pas moyen de tester la tension avec un multimetre ?

Non j'ai que dalle sous la main, en plus là je dois partir en vacances... bref la lose. J'ai appelé mon assurance, un gars va venir. Je veux juste pas qu'il me dise d'acheter une batterie si le pb vient d'ailleurs...
Y'a un peu de jus car quand je l'ai rebranchée le cd s'est lancé.

 
si ça part au cable c'est la batterie au moins tu seras fixé
 

Ouais mais une batterie peut se vider même débranchée? Parce qu'elle est pas vieille quand même!

oui, comme le fait un téléphone éteint, tu le charges a 100%, 6 mois plus tard il aura perdu un gros pourcentage... pourtant éteint.

c'est pour ça que sur les voitures de collection, elles sont toujours branchés sur secteur avec un chargeur de maintient de charge.

Ok merci pour tes réponses et éclaircissements. On va voir si ça démarre au cable déjà....

5 ans c'est déjà pas mal pour certaines batterie, elle peut claquer assez soudainement si elle prend un coup de froid par exemple.  
Une bonne charge peut lui redonner un sursaut de vie mais elle peut re-mourir à tout moment derrière.

 
ouais j'ai la batterie de la xjr qui me fait un peu du sursis
 
des fois elle fait tourner plein pot, des fois elle est à plat, sans trop de raisons

thecreator : en meme temps, si jaguar c'était fiable, ça se saurait. le problème vient ptet pas de la batterie

hardt : il aurait fallu faire les frais pour un petit multimètre, histoire d'en avoir le coeur net. ptet aussi changer la batterie préventivement, 5 ans ça peut etre trop vieux

en plus, on dirait vraiment que ya plus de jus du tout, là
bon courage !

 
pas celle là, l'autre
 
https://lh3.googleusercontent.com/p [...] UT2Z4Zm0dw

j'ai pas encore testé, fallait faire chauffer pour que ça apparaisse

thecreator : ... ok, je m'y attendais pas, mes confuses !

Retour sur la FIAT500 qui ne démarrait plus: Madame l'a amenée chez FIAT, ils l'ont gardée 24h, n'ont pas pu reproduire le pblm, ont facturé 125€ pour n'avoir rien fait.    
 
Ils nous ont fait un devis à 500€ pour changer le démarreur "au cas où"  
 
Donc maintenant c'est l'angoisse chaque fois qu'on l'ouvre, va-t-elle démarrer ?

meme pas changé le pmh ?

Pour un démarreur qui tourne pas, c'est un peu overkill.

ha je n'ai pas le début, j'ai juste vu ne démarre pas

 
Donc c'est réparé, le mécano a changé le boitier ABS, avec du reconditionné seulement 700€. Bref changez votre liquide de frein comme préconisé.

Ce serait le liquide de frein trop vieux qui aurait bouché le bloc ABS ?

Un truc a dû péter dans le bloc ABS, ça arrive.

une des électrovannes doit etre fatiguée.
 
il y a des sociétés qui sont spécialisées dans la réparation de module ABS.

Merci à tous pour vos réponses

Merci pour le montant

Le problème c'est que le montant de la réparation facturée par la concession correspond à 10x celui que tu paierais en allant en direct chez le carrossier Tu as tout intérêt à réparer avant la restitution. Je l'ai déjà fait sur un véhicule de leasing et ça n'a posé aucun souci bien que l'atelier ait vu la carte grise.

Exact, ils facturent la dépréciation liée aux pocs mais ne les réparent pas forcément

Ok merci, je ne connaissais pas. Je note l'idée car je vais passer ma prochaine voiture au Plastidip qui, lui aussi, théoriquement, n'abîme pas le support voire le protège.

Désolé, j'ai laissé l'auto chez le carrossier pour la peinture ce matin. De toutes façons, je n'étais pas équipé pour faire un polissage mécanisé un peu abrasif.

J'ai fait un covering normal et sur le toit, aucun souci. Donc je reste convaincu qu'il y a eu une réaction chimique avec le plastique des pare-chocs.

J'ai utilisé BB@ Rem@n, le service a été top  

je veux bien que pour cet usage tu me prouves en quoi c'est pire que mal serrer à la main, faut juste que ce soit fermement en contact  
(sachant que serrer au couple voiture levée et sans la roue c'est pas hyper faisable simplement)

edit : le manuel d'atelier dit que monter 3 écrous sur 5 suffit, sans préciser de couple.
Bref, lol

Salut à tous
 
Quelle boutique physique ou site internet me conseilleriez-vous pour commander un jeu complet de tapis de sol (avant et arrière) ?  
 
Je peux bien sûr me tourner vers le constructeur (Opel dans le cas présent) mais existe-t-il un marchand tiers de référence vendant de la bonne qualité pour moins cher ?  
 
Merci par avance

J'en ai pris chez https://www.tapisautomobile.com/ y a 2 ans. Franchement pas dégueu et y a moyen de les commander à l'unité quand y a besoin

Edit : Parcontre, à refaire, j'aurais pas pris l'entrée de gamme mais plus la moyenne gamme

J'sais pas, peut être parce qu'un serrage trop important et pas uniforme peut déformer le disque (bon là osef il a été rectifié) ou le moyeu, c'est pas comme si c'était établi par les fabricants de disques et un des divers éléments à contrôler en cas de vibrations au freinage.

Ah et osef d'avoir 3 ou 5 écrous. Le principal étant de ne pas sur-serrer, chose que n'importe quel mécanicien qui travaille dans les règles de l'art sait. D'où le fait que ce soit précisé généralement nul part. Des trucs aussi basiques non précisés t'en as dans tous les manuels d'atelier.

Et sinon, en cas de voile sur le moyeu, la réparation préconisée c'est de changer le dit moyeu.

D'après le mécano, c'est une histoire de réaction avec l'humidité. Le liquide remontait mais ne descendais pas.
 

 
J'avais bien vu, on en trouve également sur ebay.de à moins de 300€ mais je ne me sentais pas de le changer (voiture de ma mère) et il fallait la valise Opel pour le changement, il y a une procédure semble-t-il. Par rapport aux devis à 1500 boules que j'ai vu sur les forums opel ça va.

Merci. Je vais essayer ce site du coup.

Bilan: le gars est venu (sympa le mec). Il a branché les pinces, ça a démarré direct. Il a fait un relevé : 14.3. Il m'a dit que ça devrait le faire. Je suis donc parti, j'ai roulé 5/6 heures avec une belle pause au milieu, la voiture a redémarré, j'avoue j'étais pas serein
On verra si demain si ça repart, mais au moins je suis en vacances

Tu supposes que j'ai sur serré, ce qui n'est pas le cas vu que j'ai utilisé le réglage mini auquel je dois toujours ajouter un coup de clé quand je monte les jantes
Bref  

et la partie en gras c'est le ponpon, plutôt que me casser les couilles pendant 2 jours tu pouvais te limiter à cette phrase en réponse à mon premier message

 
Pas de surprise avec les pros !! Et on attendait pas moins d'eux pour nous claquer un devis de 500 balles au pif....  
 
Sinon par curiosité, ils indiquent quoi comme désignation de travaux sur ta facture ? Si ce n'est as trop indiscret.
 

 
Tu peux inclure une batterie dans le budget vancance !

1140 € pour un changement d'alternateur sur mon Espace 3 2.2dT
- ah mais nous changeons obligatoirement la courroie d'accessoires"
- il me semblait que ce n'était pas obligatoire, mais soit, ça coûte 20-30 €
- elle n'est livrée qu'avec le kit complet donc nous changeons toutes les pièces
   
au final ça m'a coûté le diag+la charge batterie (99 €) une batterie de secours que je n'ai pas utilisée sur le trajet mais elle a remplacée l'ancienne à l'arrivée+ l'alternateur en échange standard 160 € donc moins de 400 € (et 1h30 de MO perso) au lieu de 1140 €

ouais, ça ça sent le devis "renault donne X heures de MO pour changer l'alterno" et "renault donne X heures de MO pour changer la courroie" ... donc on additionne les deux temps alors que les 2 opérations se font en meme temps

ceci dit, le 2.2l diesel (G8T ?) c'est pas le moteur le plus facile d'accès, surtout sur un espace, donc aussi bien ya parfois de réelles galères à aller changer les pièces

(enfin si t'as changé ça toi meme je ne t'apprends rien )