Reprise du message précédent :

j'ai conduit des voitures dans ce cas avec le régime qui met une plombe à descendre

c'est nul en effet

tu peux tester le potentiomètre du papillon à la rigueur

Un collègue avait eu à l'époque des soucis de ralenti sur sa 405 sti.  
Changer le filtre à essence a tout résolu.
à tenter dans ton cas peut-être.

Déjà fait aussi, ça avait bien aidé, mais c'est toujours pas byzance. Comme dit auparavant, il est possible que ce soit juste le moteur qui est ainsi.

Pas con, je l'ai jamais fait et la caisse a 206 000 km

Il existe des gestions qui sont programmées comme ça, ou qui sont programmées pour maintenant un ralentit élevé au passage de rapport, une histoire de protection du catalyseur ...

 
Merci, j'irai voir.  
 

 
J'irai faire un tour ce weekend, mais ce type de pièce saute facilement au démontage, donc pas sur qu'en casse il y en ai en bon état. Pas sur d'avoir confiance.  

 
   
Tu as épluché quel site russe    ?
 
Sur ce site : http://www.feline207.net/forum/vie [...] =9&t=35286 il y a 2 références différentes, ton premier lien renvoi à la plaque arrière apparemment. Et évidemment la référence de la plaque avant n'est pas sur Restagraf.  
J'ai laissé les pièces chez le père donc je peux pas comparer    
 
 
 

Je ne suis pas certain d'avoir le droit de poster le lien du site ici, ce n'est pas vraiment la place la plus libre.
 
De quelle plaque AR parles-tu? Les 2 liens Restagraf correspondent aux réf. origines Peugeot pour la monte de tôle de protection sous moteur d'une 207 Outdoor, à vérifier si ça colle avec ton modèle de 207.
 
Et comme le dit le collègue, si les réf. Restagraf correspondent tu trouveras ça chez un grossistes de pièces de rechange.

Bonsoir les mécanos,
 
J'ai une question rodage moteur, je prend bientôt livraison d'un nouveau véhicule (pour remplacer la Fiesta) qui va disposer de plusieurs mode de conduite.
Mode sport, normal, eco, faible adhérence et (a priori pour le dernier) trail.
Le mode par défaut au démarrage du véhicule est le normal.
 
N'ayant jamais eu de véhicule neuf avec autant de mode, sur quel mode faire le rodage ? plutôt mode sport pour que le moteur donne de bonne perf plus tard ?, en mode normal ? en mode eco pour en faire un moteur paresseux ?  
 
Merci

Tout ce qu'il faut faire ou ne pas faire sera écrit dans le manuel.

Et on est plus dans les années 50, j'ai quand même l'impression que le rodage moteur y est mentionné pour rassurer l'utilisateur qui se questionne. "Allez, roule pépère 1500km et fais pas chier. "

J'ai un .pdf Castrol qui en parle.

Et il date un peu ce document.
Maintenant ajoute à ça les poussoirs revêtus DLC, les cylindres revêtus Nanoslide "poli miroir" et compagnie...

C'est surtout pour les pneus et les freins qu'il faut y aller molo au début. + certains ajustements des calculateurs ?

Les modes éco/sport machin, en général, c'est la sensibilité de la pédale d'accélérateur, la dureté de la direction et un clapet à l'échappement sur les sportives, voir le réglage des amortisseurs pilotés sur certaines, non ?  

Jusqu'à maintenant, chaque fois que j'ai eu du neuf, j'ai été tranquille pendant les premiers 1500km, sans faire de sous/sur régime, sans faire de l'autoroute au régulo à la même vitesse/rapport.
Après 1500km, monter de 500tpm tout les 500km.

Mais là, exemple, en mode éco, j'aurai un cylindre "désactivé", je sais que les modes agissent sur le couple aussi.

Bref, j'utiliserai le mode normal et de temps en temps le sport.

Castrol écrit une petite erreur en disant qu'il faut être poli miroir entre 2 pièces pour diminuer les frottements.

 
Pas de souçi pour le non-postage    
 
J'évoquai le plaque arriere de protection moteur. J'ai peut etre mal compris le post sur le site que j'ai link.
 
Je vais prendre les 2 pièces différentes    
 
Je vous tiendrai au courant  

Bonjour,

Une idée de ce qui a pu causer ça ? Je suis intrigué par la forme ect.

https://imgur.com/a/jZQ0fqg

un ballon je dirais

Porte GPS rond qui a fragilisé le pare brise ?

Ballon aussi pour moi.

GPS non c'est sur.
Ballon bien vu, j'espère que c'est pas ces petits fzdp à côté qui ont lancé un ballon dessus.

une fois je m'en suis pris un de balon, en roulant, le balon a dur partir a 200m sous le choc... et ça n'a rien fait.
 

Un coup de poing

yop,
 
 si je prends une sonde lambda FAE a 60€ et une bosch a 105€ avec la même ref OEM sensée convenir pour ma caisse, une différence de "qualité" de capteur est elle possible ou ce sera imperceptible?

En théorie, deux fabricants différents, donc 2 qualités différentes.
 
Il se peut que la sonde FAE dure moins longtemps, mais à l'usage aucune différence.

Bonjour,
 
Pour une Citroën C3 2017.
 
Suite à un covering loupé, les parties en plastique de la carrosserie ont perdu leur brillant, elles sont mats et légèrement teintées en gris, comme si c'était sale ou si une pellicule de verni avait été retirée. J'ai essayé la cire, le lustrant, le polish rénovateur plastique, rien n'y fait.
 
Combien ça coûte à peu près de faire repeindre les pare-chocs avant et arrière ?
 
D'aspect, ils sont nickels, pas une griffe. A l'origine, ils sont blancs, ce serait pour les repeindre en blanc. C'est du blanc de base utilitaire, pas un blanc nacré / perlé.
 

C'est pas juste de la colle qui est restée en surface ?

Non, c'est comme si ça avait déteint

Les peintures à l'eau des constructeurs
Toujours un franc succès !  

Non ça vient sans doute de mon utilisation. Quand j'ai retiré le covering du toit (métal), le toit était blanc immaculé, comme neuf. Il y a juste les boucliers en plastique. J'avais peut-être trop approché le sèche-cheveux pour la pose ?
 
Je vais rendre la voiture prochainement (leasing) donc je dois faire repeindre les 2 pare-chocs.
 
Dans les 500 €, non ?
 

 
C'est 150€ en général pour repeindre un PC.
Maintenant, a toi de voir si tu veux perdre ton temps sachant que l'un dans l'autre, tu payeras une remise en état.
Perso, je restitue comme ça plutôt que devoir perdre du temps à chercher un carrossier, laisser la voiture la journée, etc ... si tu reprends un véhicule à la concession, tu dois pouvoir même négocier un peu.

c'est combien le poc ? dans les 50€ par la non ? (lorsque l'on rend une LDD / LOA)
le pire c'est que c'est facturé, mais a la revente rien ne sera fait, ils diront que c'est l'usure du temps

Avec une photo,ça serait mieux,mais si la peinture est dans un état correct, et qu'elle a juste perdu le brillant, tu peux acheter une bombe de vernis, et y mettre un coup,ça va lui faire du bien.

 
Sauf véhicule particulier, tu n'auras pas de précautions particulières à respecter et comme dit plus haut, tous sera noté dans la notice de ton véhicule.
 

 
 
Montre nous le résultat.
 
Si tu l'a posé au sèche cheveux j'ai un doute que tu ai abimé quoi que se soit... Ou alors c'est un sèche-cheveux surpuissant et pas fait pour les cheveux
 
Suivant l'état de surface des peintures on peut tester un polissage mécanisé avant d'envisager un passage en cabine.
 

Il l'a peut-être posé au décapeur thermique

À la bourre évidemment et c'était bien la batterie le problème (au moins pour le moment )
Petite anecdote, la voiture n'a plus voulu démarrer même dans le parking souterrain, il a fallu appeler une dépanneuse pour une intervention de 4 secondes vu que j'avais pas de pinces crocos assez solides (elles ont fondu quand j'ai essayé de démarrer avec un voisin de parking  )

et généralement quand la batterie est ultra naze, il faut la débrancher du circuit sinon elle absorbe l'energie des pinces.

Et un débitmètre a changer, un !

75€, réception mercredi

tu n'as pas essayé un coup de nettoyant contact style sitosec ?

J'ai nettoyer l'intérieur au nettoyant frein et ça change que dalle et j'ai pas de nettoyant contact

En plus c'est un débitmètre a variation de fréquence donc impossible a tester sans oscilloscope

La plupart font leurs révisions au kilométrage et non en nombre d'années, il y a de la marge.

 
Un coup de tête si le conducteur a pilé et que madame n'avait pas encore mis la ceinture  

Changement disques + plaquettes avant, au remontage je mesure le faux rond au comparateur

Merde, pas bon (10 centièmes pour 5 de tolérance).

Je remonte le disque tourné, pareil, donc c'est le moyeu.
Le roulement ne grogne pas, n'a pas de jeu perceptible.

J'ai nettoyé la portée à la brosse métallique rotative + rinçage nettoyant frein, c'est à peine mieux.

Comment ça se rattrape ?
Je lime ?

Voiture : Lexus IS300 de 2002.

Bon, j'ai repéré des coups sur l'arête du moyeu du côté où ça sortait le plus, j'ai limé, c'est passé à 4

 
Je m'interroge :  
 
 - Pourquoi mesurer le voile du disque après un simple changement de frein AV ? Des soucis en particulier ?
 
 -  Comment l'arrête du moyeu peut-elle avoir des marques ? Le précédent disque protégeait le moyeu non?