Reprise du message précédent :
Bonjour à tous,
 
Voici la photo de la rayure sur le disque du paternel...
https://image.noelshack.com/minis/2 [...] g-2816.png
 
Vous en pensez quoi ?
1) ça peut rester comme ça?
2) Il faut absolument changer ?
 
La rayure fait le tour du disque, la profondeur est de l'ordre du demi millimètre  
 
Sachant que les disques et plaquettes ne sont pas usés
 

"Le témoin de défaut moteur s'allume parfois et ça broute un peu"

 

A mon avis ça n'aurait aidé en rien si tu as eu besoin d'une rallonge.

Passage au CT.  
 
4 pneus morts. Je m'en suis rendu compte en allant refaire la pression avant le RDV   , mais j’espérais que ça puisse passer sur un malentendu.    
 
Le contrôleur m'a dit que pour une voiture de 20 ans, elle était propre. (et m'a rappelé que je n'avais roulé que 1000km en 2ans.   dont 300km à cause de la grève des TEC   )
 
Résultat pneus à changer + distribution à faire (j'attendais de voir le CT pour estimer si je la faisais ou si je dégageais la voiture) + il m'a parlé d'un truc en défaut mineur: silentbloc ou triangle...
 

tu roules encore moins que moi avec ma gtt

 
Sauf que c'est une pauvre 206    En fait, elle est utilisée comme "caddie", je fais juste l'AR 2 * 900m, au supermarché le week end.    Et quand je dois aller dans des endroits où les gens sont peu respectueux, les places trop exigües, aller à Paris en gros.    
 
Et pour le voyant d'airbag, j'ai prié pour qu'il ne se déclenche pas pendant le contrôle, finalement il a été noté mais si je n'avais pas eu les pneus, il m'a dit qu'il ne m'aurait pas recalé pour ça, il connaît la qualité de ces 206.  

Achete des pneus d'occaz pour le coup

 
Je suis en train de lire le topic pneu, et je ne savais même pas qu'on  pouvait acheter des pneus d'occaz (en France en tout cas, en Inde suite à une crevaison, on a trouvé un vendeur qui proposait des pneus rechapé, moi et mon père on s'est regardé en mode /HS)
 
Pour ma caisse entre le pneu en chinoisium à 30€ et le uniroyal à 38€ (ou 42€ pour du firestone), je pense que je ne vais pas faire l'économie de si peu. On ne sait jamais la grève pourrait encore durer, et j'aime ma 206.  

bah les pneus rechapés, ça se fait aussi en france... mon père en avait acheté pour mettre sur une voiture de collection, dans les années 90 ou peut-etre avant
 
matchat : ça pourrait pas etre une pierre qui s'est coincée entre le disque et la plaquette ?

Bonjour les gens, question du soir : tout à l’heure je prends la Focus de ma maman, Focus 2008 Essence, et après avoir roulé un peu (ptet 2 km), je me dis qu’elle fait quand même bcp de bruit au ralenti, mais je n’y fais pas plus attention que ça.  
 
Tout à l’heure je la reprends pour une course plus longue, un peu d’autoroute, et qd je me gare, pareil, le ralenti fait vachement de bruit. J’écoute mieux et c’est le même bruit que si elle était encore avec le starter à fond juste après un démarrage à froid. Je regarde alors l’aiguille de température et là, l’aiguille est au minimum alors que j’ai largement assez roulé pour la chauffer      
 
Donc j’imagine que ces 2 faits (cadran température et ralenti bruyant) sont probablement liés. La température peut être mal détectée et le « starter » reste à fond ? Panne du capteur ou panne plus grave ?
 
Est-ce que ça peut avoir d’autre incidence sur le moteur qui interdirait strictement de faire plus de route avant d’avoir corrigé ça ?
 
A l’époque j’avais eu un problème de thermostat sur une vieille Ford Escort, mais c’était l’inverse, le circuit de refroidissement ne se mettait pas en route une fois que le moteur était chaud, et donc la température crevait le plafond, mais là aiguille de température à 0 je connaissais pas.    
 

 
Ça serait pas une 1.6l par hasard ?
Le thermostat là dessus est un peu du consommable.  
Sinon ça pourrait venir de la sonde de température hs.

Est-ce que le niveau de liquide de refroidissement est bon? Quand il est trop bas, il n'atteint plus le capteur de température. +1 pour le thermostat.

hello

un ODB2 peut il remonter un souci d alternateur avec torque ?

au démarrage de la twingo 2 , toujours les voyants STOP + batterie + 2 bips
merci

tu peux vérifier la tension

c est fait : directement a l alternateur :
 
moteur éteint 12.5 v
moteur tournant 12v

la tension est trop faible la batterie va sûrement se décharger lentement en roulant (j'ai eu le coup il y a quelques jours en allant au ski ->arrêt sur la première aire d'autoroute à 2km et remorquage par l'assistance)

 
 
tournant ça devrait etre au moins 13.5v

Ah oui l'alternateur est cuit, ou courroie cassée ou détendue  

si c'est une direction assistée hydraulique il n'y en aurait plus si la courroie était cassée, à vérifier

La DA est électrique sur Twingo II.  

La courroie semble ok et tourne bien.
Vais faire remplacer l alternateur.

Ca c'est du diag rondement mené

a une époque on changeait le kit régulateur + charbon, ça coutait rien, maintenant il faut changer l'alternateur complet ?

Ca se fait toujours.
 
Le soucis c'est qu'assez régulièrement c'est pas cette partie qui pose problème ...

Bonjour tout le monde,
 
Sur un 5008 de 2011, avec 180000 kms au compteur:
 
1 injecteur HS    
 
La question maintenant soit je change ou les 4:
 
OPERATION : INJECTEUR
Injecteur common-rail Joint de porte-injecteur  dep-poser/ remplacer joint injecteur y compris deposer- poser refroidisseur recyclage gaz echappement y compris deposer- poser injecteur go y compris vidanger/ remplir circuit de refroidissement
 
1 injecteur:
A2C59513556 1.0 VDO 252.00 20.0 252.00
49430681 1.0 CORTECO 6.30 20.0 6.30
19E4DA 3.1 T3 51.0 20.0 158.10
Soit 416 euros HT
 
4 injecteurs
A2C59513556 4.0 VDO 252.00 20.0 1 008.00
49430681 1.0 CORTECO 6.30 20.0 6.30
19E4DA 4.0 T3 51.0 20.0 204.00
Soit 1218,3 HT
 
Le reste commun aux deux devis:
 
REMPLISSAGE ADDITIF SERRINE MEC 0.8 T2 49.0 20.0 39.20  
LECTURE EFFACEMENT DEFAUT + PROG 1.0 30.00 20.0 30.00
ADDITIF SERRINE 1.0 125.00 20.0 125.00
 
Vous remerciant de vos avis sur ces devis
 
Cyrille

Fait les envoyer à un diéséliste pour réparation.

Je suis pris par les couilles...
 
Ce n'ai pas mon garage,  
Celui-ci il est a 30kms de chez moi  
et j'ai besoin du véhicule rapidement...
 
Quel est le coût d'une réparation d'un injecteur?  
car cela peut me faire un injecteur d'avance si un autre casse?
 
Merci

 
Tout peut être remplacé dans l'alternateur,mais plus aucun garagiste ne fait ça, c'est comme refaire un moteur,maintenant c'est échange standard ou occasion.

Quels autres éléments sont les coupables habituels ?

Pont de diodes assez régulièrement !

Sur les plus courants, la réparation d'un injecteur c'est dans les 200€ environ.
 
Je n'ai pas compris ta seconde question

 
Sur ma caisse, Fiesta 5 :
 
Un injecteur = 300€
 
Temps de main d'oeuvre nécessaire : 3h à environ 80€ de l'heure ttc. Donc en tout on va dire 550€ ttc pour un injecteur. Si tu changes les 4, tu rajoutes 900€. Donc 1450€ pour les quatre injecteurs.
 
Il est pas déconnant le devis du mec.

 
Si c'est un 112ch 8v, me semble qu'il faut changer les 4 en même temps.
Si 110ch 16v, en changer 1 suffit (sans oublier les joints)

Dites, ça vous parait corret 525€ pour  
- 2 disques arrière  
- Plaquettes AV + AR
- Liquide de Frein
- 1 Support moteur à changer
- M.O
 
Lag III Essence.
 
Je pense que oui et cette fois ci j'ai pas envie de le faire moi même.

En garage, oui c'est plutot correct.

+-80€ pour deux ressorts arrière (juste la pièce) ça semble abusé ou pas ?

c'est le prix pour de l'entrée de gamme correcte,  j'avais payé +/- ca pour du kayaba sur ma lag 2

Y'a pas de kyb pour ma caisse et j'ai du mal a trouver la ref en Europe, j'dois donc commander en Russie et les prix vont de 1490 rouble (21,50€) a 3950 rouble (57€] pour une paire... Le soucis c'est les frais de port de quasiment 60€

J'ai fait disques et plaquettes avant arrière sur ma L3
Voici ce que ça m'a couté :
 151,65 €  Disque de frein arrière SNR KF155.90U (X1) 61,90€ x 2 + Kit de plaquettes de frein, frein à disque ATE 13.0460-7251.2 27,85€

66,02 €  Disque de frein avant ATE 24.0126-0158.1 (Jeu de 2) 36,59 € + Plaquettes de frein avant ATE 13.0460-7249.2 (Jeu de 4) 34,40 € 7% de remise Yakarouler

Avec la MO + le support moteur c'est pas mal mais pas la folie non plus (ce que je ne sais pas faire)
Si t'es des Vosges ça peut se faireapacher

Je dois faire un appoint de LDR sur la 207. Conformément à la préconisation Peugeot j’avais rempli le circuit avec du LDR Peugeot G33.
 
Mon garage est fermé pendant les vacances. À Carrefour il y a de la Motul pour Peugeot 5110. La couleur bleue ressemble à celle du G33. Savez-vous si c’est le même produit? Je sais qu’il y a un problème de miscibilité avec le G33.
 
Merci pour vos avis.

 
La première j’avais fais moi même et c’était à peu prés ce tarif, mais là dans un Norauto sérieux (un mec qui me laisse entrer dans l'atelier et m'explique ce qu'il fait / constate ) en gros, je trouve ça pas mal et ça m’évite de me faire suer à trouver u endroit où le faire