Reprise du message précédent :

 
La première j’avais fais moi même et c’était à peu prés ce tarif, mais là dans un Norauto sérieux (un mec qui me laisse entrer dans l'atelier et m'explique ce qu'il fait / constate ) en gros, je trouve ça pas mal et ça m’évite de me faire suer à trouver u endroit où le faire  

 
Si petit appoint, eau déminéralisée.    
 
 
 

dites, juste pour etre sur...

si je débranche le cata /pré cata suite a une casse du tube de celui-ci, c'est bien normal que j'entende siffler (ce que je pense être le turbo), même au point mort???

autre question au sujet des downpipe / tube afrique, sur mon modèle j'ai la sonde lambda sur le précata, j'ai vu que le tube afrique de remplacement à un bouchon de prévu, c'est bien pour y mettre la sonde au cas ou elle est présente?

Des nouvelles pour le problème de frein sur Corsa D. Elle ne roule plus depuis un mois à cause de ça mais c'est pas grave j'ai la 206 avec les vitesses qui ne passent pas bien il faut faire des doubles débrayages  
Donc il y a une roue avant qui ne freine plus.
Purge impossible, je pensais au flexible. On change le flexible, toujours quasi rien qui coule et ça s'arrête. Ça circule bien côté etrier en enlevant le purgeur. Rien ne coule à l'arrivé du tube rigide en fait.
Une idée pour débloquer le truc où faut faire changer tout l'ensemble abs qui coûte aussi cher que la voiture?

Merci à tous pour vos retours
Du coup, j'ai choisis l'option de tout changer, il a accepté ma demande de de remise de 10%.

Bjr
 
soucis avec mon Cmax 2009, j'ai le voyant moteur qui s'affiche ce matin qui disparait après un redémarrage et qui réapparait mais cette fois avec 0 puissance ...
 
Des Lorrains / Nancéen dans le coin qui peuvent me conseiller un petit garage pour une lecture des defauts ou un lecteur de defaut pas trop cher et réutilisable ?
 
Merci

Pour une Ford, ce genre de lecteur couplé au logiciel forscan sur un pc portable et tu as un truc plus que correct pour t'occuper de ta voiture.  

 
Merci

Mon essuie-glace arrière est HS (C4 2005), après un moteur pris en casse que je pensais HS j'avais commandé un modèle Valeo neuf, et outre le fait que je me sois trompé de modèle (légère diff sur les emplacements de fixations + orientation de le prise elec), ce qui n'a pas empêché le test, toujours pas de réaction

La prise d'alimentation a 3 pins, j'ai testé au multimètre et sur une des combinaisons j'ai bien du 12V qui arrive (enfin, 11 et des poussières). Mais aucune réaction du moteur.
Le seul nouveau test que j'ai fait consistait à mesurer le courant avec le commodo sur OFF, je m'attendais à avoir 0V et pourtant, j'ai toujours la même valeur de 11,xV ?! Serait-ce un indice?  

J'ai souvenir d'avoir changé plusieurs fois le fusible 15A qui claquait avec le tout premier moteur (pas celui de la casse ni le neuf), là j'ai pas revérifié, on est d'accord que j'aurais 0V si ça venait de là?

Jsais plus quoi faire  

Les modèles à 3 fils c'est : 1 masse, 1 + après contact et 1 commande.

Tes mesures ont été faites moteur branché ou non ?

Si moteur branché, ça passe.
Si moteur débranché c'est un peu limite, à voir avec le moteur branché si la tension ne s'effondre pas.

Sur le 3 ième fil tu dois avoir une tension par intermittence quand le moteur est actionné ( ou dois l'être).

Dans tous les cas, avant d'aller remplacer le moteur, j'aurais checké le passage de câbles entre le hayon et la caisse histoire de m'assurer qu'ils sont en bon état et non coupés.

Si ton moteur d'essuie glace est fixé sur le hayon, il y a de forte chance que ton faisceau électrique soit cassé au niveau le l'articulation du câble.  
 
Genre comme çà :

 
Cà expliquerait  très bien tes disfonctionnements et ton fusible qui saute. ( court circuit )
 
Essaye de faire sauter le caoutchouc de protection, et contrôle visuellement ton câble
 

Moteur débranché, je ne saurais pas comment mesurer autrement puisque plus d'accès aux pins (tout est ensuite isolé par le plastique de la prise)

Ah très bon point que vous soulevez et désolé d'avoir omis ce "détail": certains câbles d'alim avaient bien rompu fut un temps au niveau de cette jonction du hayon. Le moteur était déjà HS, ou bien avait été grillé par un faux contact.
Après avoir tenté des bricolages dégueulasses (au domino, mais peu d'espace) qui m'avaient au moins fait revenir l'alim de la serrure et de la lumière de coffre, j'étais allé faire souder ça chez un mécano.
J'ai plus retouché depuis, il a (vite fait) gainé le tout avec de l'isolant, mais j'ai fait confiance, sachant que ce qui marchait était encore OK, et que le moteur était lui déjà HS (j'avais pas encore de moteur de rechange).

J'ai pas remis en cause cette réparation justement parce que je voyais du jus arriver au bout du câble, mais étant une tanche en élec, j'ai juste testé au pif chaque combi de pins jusqu'à voir quelque chose et ça m'a suffi à écarter cette cause. D'être un poil sous les 12V ne m'a pas choqué, ni le fait que le moteur n'y était pas branché, pour moi c'était une preuve que le coude a correctement été réparé (= du courant arrive bien au bout du câble).

Là j'ai même pas un couinement qui me ferait dire "ah, il essaie de tourner mais pas assez de jus".

Éventuellement ce qui me vient à l'esprit là, c'est que 2 câbles auraient été intervertis sur la soudure, et que du coup, les pins 1 2 et 3 sont mélangés donc n'alimentent pas les bons pins du moteur?
Ça vous semblerait plausible? Si oui je pourrais sectionner la prise, foutre du wago, et tester des combinaisons bis, mais avec une mauvaise combi je risque de griller le moteur non?
Car visuellement je ne peux plus identifier/croire les câbles, ni donc savoir qui doit être le pin 1, le 2, ou le 3

edit:
Je viens de zieuter la RTA:

J'imagine que ce que j'ai mis en couleur correspond aux 3 pins, mais j'ai l'impression de lire du mandarin avec une cataracte tout en étant bourré

 
 
Je dois passer une contre visite pour, entre autres, le caoutchouc de la rotule de suspension (xsara 1)  
 
J'y ai passé l'apres midi, et j'ai oublié de remonter le petit pare chaleur.  
Ça craint?

D'après le schéma que j'ai sur un de mes logiciels, 1 c'est le + avec un fusible 15A, le 3 la masse et le 2 la commande.
 
T'as plus qu'a vérifier si t'as bien ça sur la voiture.  
 
La commande vient d'un calculateur ( surement le BSI ? ).

 
Je pense qu'elle peut passer le contrôle,mais a la longue elle risque de souffrir du chaud si elle est montée prés du disque    
 

Hello, rien à voir avec mon souci précédent (enfin si un peu pour les votants ) mais je cherche une valise. Les copies pour ma caisse faut un billet de 500 en gros et faire venir une chinoiserie ça me branche pas des masses, je préfère rester dans un circuit légal, d'autant plus qu'il y a des histoires de PC, installation de disque dur, bref j'ai vraiment pas envie de me plonger dans ça.

Je me suis donné un budget de 250-300€ et j'ai trouvé ce produit qui semble correspondre parce qu'à ce tarif, je tiens à plus avoir besoin d'investir dans ce type de produit et pouvoir tout faire : https://www.icarsoft-france.fr/mult [...] ription-li

J'ai trouvé pas mal de vidéos intéressantes sur Internet mais je suis conscient que la plupart sont "sponsorisées" même si c'est pas explicitement dit. Du coup au lieu de me donner confiance ça me fait douter

Est-ce que quelqu'un connait ? Est-ce que vous conseillez d'autres références sinon ?

Il y a le topic ELM327, mais ça conseille surtout des trucs à 10 balles qui feront pas le job que j'attends

Faut remonter le sujet un peu, j'ai donné le lien du mien qui fonctionne très bien.
Il coute pas 10 balles, ni 300 balles.

comment s'assurer de la compatibilité avec une BMW e46 ?

le software est gratuit / facile a trouver?

j’étais a 2 doigts d'acheter un CR7001, 2x que je lâche un billet de 20 a mon pote qui a la valise, plus que 3 et c’était rentabilisé

Ma démarche, pour mieux comprendre :
- me fallait un ELM 327 pour modifier un truc sur ma Meggy ;
- j'ai pris un truc chinois à 7 balles ;
- jamais réussi à trouver un driver qui aille ;
- acheté l'autre, à 25 balles ;
- compatible avec tous les progs que j'ai utilisé + celui spécifique à la modif en question ;
- apporté au Canada, essayé sur une caisse made in là-bas, RAS.
 
Du coup, si ça fonctionne avec une Béhème...ben y faudrait que j'en aie une et je pourrais
répondre à cette question.  
 
 
EDIT : pour les progs utilisés, j'en ai eu quelques-uns avec les deux ELM achetés.
Pour le reste => système D...

y'a ecrit "compatible toutes marques mais verifiez votre vehicule en paticulier"
 
merci pour les infos a 23 balle ca vaut le coup de tester

Ça aurait été plus simple de donner la référence
 
Bref, je l'ai vu sur les captures d'écran donc si je me trompe pas c'est scanmaster. C'est un ELM327, il gère les codes simples mais pas les opérations un peu plus sensibles comme mon erreur SRS. Pour préciser la recherche, je souhaite un outil que je peux laisser dans la caisse sans être obligé d'emmener et brancher un PC à chaque fois.

jette un œil au Launch CR7001S -> 120 balle sur la zone
 
il fait les airbag et compagnie

10 balles et un Mars aussi ?    
J'ai donné le lien, ce n'était pas suffisant ?
 
Il gère effectivement les "codes simples" et heureusement. Mais il permet aussi d'accéder à des options
normalement inaccessibles au péquin vulgaire, je l'ai mentionné aussi.
En réalité, tout dépend du software utilisé derrière.
Je ne m'étendrai pas dessus, mais j'ai modifié un paramètre qu'on ne peut pas trifouiller avec  
les logiciels lambda.

Osef en fait, même si ça à l'air de te faire tripper, c'est du basique avec une valise. Enfin, quand on sait s'en servir

@majoritesilencieuse, pourquoi tu pars pas sur une copie de la wurth ? Pas mal de connaissance en on ( j'ai que le log perso), c'est assez simple et t'as vraiment tout jusqu'en 2019. Ou le CDP Pro qui est la même interface que la Wurth, seul le logiciel/bios change

 
Ok merci, rdv à 15h30 on verra bien.

Tu peux poser la question au contrôleur avant,ça t'évitera de payer une contre visite

Tu m'as perdu
"1 c'est le + avec un fusible 15A, le 3 la masse et le 2 la commande"
C'est probablement ça, mais si je considère que les câbles ont été inversés, impossible de les reconnaître sauf méthode à base de mesures.

Je ne peux vérifier qu'au multimètre, mais jsais pas comment m'y prendre  
Si je dis pas de connerie quand j'ai une tension c'est que je suis sur masse + phase ? (ou bien j'aurais aussi une tension avec commande + phase?)

Peut-on dire que dès que j'ai une tension sur disons les pins 2 et 3, je déplace par ex la pointe du multimètre qui touchait 2 sur une autre masse métallique (carrosserie par ex), et si j'ai tjrs la tension c'est que 2 = masse et donc 3 = phase?

Mais en fait ça m'avance à rien si je sais pas avec quoi faire correspondre sur les pins du moteur... Est-ce que je risque de péter un truc si je mélange les câbles sur les mauvais pins en testant à l'aveugle?

yo
 
je vis dans le sud de la France, j'ai un ptit mazou 1.4hdi bien mou.
c’est fort probable que je sois amené à vivre en altitude en Savoie de janvier à avril.
y'a des trucs particuliers à renforcer en préventif pour le froid ? (je parle pas de pneus neige)
 
-vu que c'est l'heure de la vidange, opter pour une huile à la viscosité supérieure ?
-concernant les liquides de refroidissement ou autre, les standards couvre les températures montagneuses nop ?  
c'est quand même pas si hardos j'pense
-une batterie entrée de gamme récente elle risque de me lâcher facilement ?
 
merci
 
ps: pour ma science, les chaines ça a un intérêt d'en foutre 4 ou ça apporte pas grand chose de + que deux à l'avant ?

Salut ici

je suis un brêle en mécanique

on a crevé, assistance à changer la roue avec la roue de secours

pour vous, c'est pas une galette ça non ?

ça arrive pas au bon moment, le garage ou on va a pas de stock et on a 3h de route à faire pour le réveillon

le pneu ça a l'air d être un "vrai" pneu ? on peut rouler avec ça ? (autoroute ... ) (mais pourquoi le 80 si c est un vrai pneu ? )

l'assistance à fait la pression etc etc, il nous a dit aucuns soucis, mais bon

merci

 
80kmh sur l'étiquette, c'est bien une galette
Tu peux prendre les nationales du coup

Ah bon ? Ça a pas la gueule des galettes pourtant, et la ref du pneu c est un « vrai » pneu

c'est eux qui t'ont amené la galette ?

Nope elle était dans le coffre  
 
On avait déjà eu l occase de l utiliser 2/3 jours en conduite de ville lors d une précédente crevaison.
 
 
J arrive pas à saisir la diff entre une galette et un vrai pneu, il est dit que la galette c est pas un vrai pneu un peu partout, d ou mes questions

une galette c'est un pneu de 125 de large.

LA c'est une vrai roue, mais la limite de vitesse doit venir que les autres pneus ne sont pas en 205/55/16.

autant la monte d'origine sur certaines petites caisses de l'époque (106 205 fiat panda etc) ça serait considéré comme galettes actuellement vu l'étroitesse, alors que c'est des "vrais" pneus.

le problème c'est si ton nouveau pneu est plus étroit que les 3 autres, là ça devient galette / temporaire et limité en vitesse etc

 
Ouais les autres pneus sont des 225/45/r17
 
Risques à faire de l autoroute à 110 ? Pour l assistance ça posait 0 soucis ...

 
tu devrais prendre 5 min un jour pour apprendre à changer une roue quand même
c'est même pas de la méca, dévissage/revissage et t'auras l'air bonhomme devant ta meuf    

Si tu savais comment ça m attire pas du tout
 
J ai déjà passé le permis super tard par « obligation »
 
Assistance platinium 0km hop hop

sinon pour un remplacement de précata, on me propose des modèles avec norme EUR3 / EUR4 etc....

comment je sais quelle version je dois prendre car avec la plaque d'immat on m'en propose plusieurs?

aussi, j'ai le véhicule légèrement rabaissé , 10/15cm de garde au sol, vous pensez que des rampes de 20cm de haut sont suffisantes pour remplacer ce genre de pièce?

 
Moi, je vois une jante tôle avec un pneu "normal".
Les 80km/h, c'est surtout pour la dimension différente des autres roues et le pneu différent (et surement un DOT qui date de mathusalem).
Eventuellement une circonférence de roue différente aussi, hors norme par rapport aux roues d'origine.

On devrait le demander au passage du permis. (plutôt que les questions mongoles, enfin je sais pas si c'est encore le cas depuis mon passage en 2005 )