Reprise du message précédent :
La cloche à la tête en bas, non ?  
 
Si oui ça doit surement être pour vider le filtre, Toy à souvent ça sur ses filtres même si habituellement c'est beaucoup plus petit

Chaced, tu mets quoi comme réf de filtre ?

 
Non, il est sur le coté.  
 
Il y a ça dans la notice de montage, mais je n'y comprends rien :
https://catalog.mann-filter.com/fil [...] E99KiJ.PDF
 

Bah c'est exactement ce que je viens de dire. Il existe des montage où la cloche à un bouchon pour vider l'huile présente dans le filtre. Le truc se visse à la place du bouchon pour diriger correctement le flux de liquide.
 
D'après ce que tu dis c'est pas le cas sur ton bloc, ça doit l'être sur d'autres qui utilisent le même filtre

purflux L419

tout est indiqué sur mon blog.

le filtre est placé horizontalement sous le moteur.

OK merci.
 
 

J'avais repéré la ref L419. D'ailleurs le Bosch que j'avais commandé était équivalent à L419.
Mais là sur mon filtre MANN FILTER, c'est indiqué que c'est équivalent au L510. Bizarre.  Ou alors L419 = L510 ?  

non vu que tu as un morceau en plus

j'ai pris un knecht pour les 75000km
un ox 416 d1

la finition est a chier a côté du purflux

Le Purflux a même pas droit au plissage chevron. Scandaleux.  

Passé le CT hier matin, le mec n'a même pas tiqué devant les rislans.  

Par contre j'ai un silent bloc sur mon triangle AVG qui commencerait à tirer la gueule, seul défaut relevé. Je verrai ça en même temps que le roulement.

Au passage le contrôleur n'a rien relevé d'alarmant quant à l'état du train arrière. Je sais pas son opinion vaut, mais bon.

J'ai voulu faire un para des roues avant (bandes de roulement usées à l'intérieur jusqu'à la corde) mais le mécano me dit que vu sur mon véhicule, une Kia, le train arrière se règle aussi (d'ailleurs là aussi les roues sont plus usées à l'intérieur, mais c'est moins marqué) il faut faire une géo complète (le prix double du coup).
Il m'a presque convaincu mais je voulais vos avis avant  

Il a raison.

mais au moins il est bien fini

j'ai ajouté les photos que j'avais sur purflux vs knecht sur mon blog :  
http://ct200h.mongarage.ovh/2019/1 [...] necht.html

Hello
Une chaîne de magasins ou un site particulier a recommander pour des balais d'essuie glace ?
Une marque à privilégier ?

Merci

Valéo ou Bosch

Et type plat ou classique ?
Faut que je vois si les prix sont meilleurs en boutique ou sur le net.

Plat et Bosch

J'avais des essuie-glaces plats Auchan dont j'étais satisfait (juste un crochet a failli s'envoler sur l'Autobahn ), j'en ai commandé des nouveaux (plats aussi) de marque "Kamoka", on verra ce que ça donne.
20 balles pour un bout de caoutchouc, je trouve ça beaucoup .

Je vois même 30€ pour les avants et arrière.

fallait prendre des classique tu as du metal et c'est moins cher, mais ça essuie rien du tout lol

 
Ça siffle sur l'autoroute et ça colle avec le givre .
 
Mais je ne recommande pas les essuie-glaces Aliexpress . C'est bien foutu sur cette charrette, on peut passer l'essuie-glace passager usé à l'arrière sans même devoir le découper .
 
Aux US, j'ai entendu parler d'essuie-glaces en silicone apparemment efficaces et très durables, mais jamais vu ici.

Chez cdiscount, marque PIAA. Mais ils sont pas donnés.

Je viens de faire un saut chez Autobacs.
Le kit bosch 45€, le même a 22,95 chez mamazon...

   
 
Comment se fait l’étanchéité à chaque bout du filtre, vu qu'il n'y a pas de joint ?    

il y a un joint de chaque côté.

Je viens de changer mes roues donc je viens de calculer précisément l'usure des plaquettes qui étaient à changer de toute urgence sous peine d'attaquer le disque et devoir tout changer lors du CT de juin. Bah elles sont encore très bien. Par contre les disques sont légèrement en dessous de la côte  

Je n'ai pas de joint, mais un léger bourrelet en plastique. Si le filtre est bien pris en sandwich, ça doit faire le job.

 
Si tu tapes pas dedans comment un enfoiré, ça peut tenir. Les miens ont tenu 14 ans sans être changés, ils viennent de passer juste en dessous de la norme. Je les change en janvier.

Bah ouais, c'est plus simple a juger avec les roues déposées, c'est pas nouveau

 
Il parait que ça se voit en mesurant la hauteur du liquide de freins .
 

Pour les disques je suis d'accord avec toi, pour les plaquettes je comprends pas par contre
 
Je suis 1mm sous le mini, c'est grave ?

Si si, pareil, au sol ou même avec juste une jante, suivant la forme de l'étrier tu galère.  
 
Bah va falloir penser a faire les disques quoi. Si les plaquettes sont quasi en fin de vie attends et fait tout en une fois

Me lance pas là dessus, avec ce que je viens de lire en cet fin d'aprem chuis chaud  

 
J'avais des Bosch Aerotruc l'an dernier sur ma caisse, plus jamais, les trucs grinçaient tout le temps, sur un pare-brise neuf, j'en pouvais plus.
 
J'ai monté des Valeo y'a 3 semaines, et pour l'instant la différence est plus qu'audible.

Ici, en général, c'est le balai conducteur qui se met à brouter.
Il tient 1 an. Pourtant j'utilise des Bosch/Valéo plats.

Alors que les 2 petits balais plats no name de ma Clio I de 400mm (erreur de commande) essuyaient encore très bien après 2 ans.

Je crois que c'est la longueur de 600mm qui fout la merde.

La vitesse est assez faible dans cette zone :

Je vais essayer avec un balai de 500mm.  

Elles sont à la moitié, je le ferai au WE de Pâques avec le retour des beaux jours alors

 
C'est quand même un sacré compromis de devoir baisser la taille des balais... Et pas forcément possible si t'as des essuie-glaces auto : il faut que le balaie passe devant le capteur de pluie.

Ah merde, j'ai pas pensé à ça. Il faut que je contrôle.      
 
Pour la marque no name, c'était des AERZETIX sur amazon, je crois.
 
La taille réduite, ce n'était pas gênant sur la Clio I, à voir sur la Twingo II, si possible.

J'ai l'impression que c'est le balai passager qui passe devant le capteur.
edit : ouais c'est bon.

Pour les balais j'ai arrêté d'investir, rien ne tient plus d'un an, un an et demi.
 
Du coup je prends le premier prix qui passe

ta caisse couche dehors ?

bah moi le mec du CT m'a marqué que j'avais un corps étranger dans le pneu ARG, il m'a dit à l'oral que les pneus étaient à changer (c'est sur, ils sont presque au témoin d'efficacité(*) ), mais il m'a pas indiqué le défaut comme quoi mon système de pression des pneus était défaillant... en meme temps, je lui avais dit que j'étais en pneu hiver et que du coup j'avais pas la pression des pneus, donc il a été sympa et il l'a pas indiqué

(*) : c'est donc des pneus hiver. ya 2 témoins, l'usure maxi légale (1.6 mm) qui est encore assez loin, et l'usure d'efficacité (il faut que les rainures fassent mini 4 mm de profondeur pour que le pneu soit efficace) qui est presque atteint
j'pense que je vais continuer de rouler avec après cet hiver

je sais plus quelles marques j'ai pu utiliser, mais moi, c'est uniquement avec des nonames que j'ai eu des problèmes. perso, les balais d'EG qui grincent, ça m'a suffisamment saoulé pour que j'en rachète d'autre style un mois après. (surtout que ces balais nonames, ils grinçaient meme sous la pluie, si le pare-brise n'était pas assez mouillé )

par contre, meme avec une bagnole qui dort au garage, et meme depuis que je suis plus dans le sud, les EG, vraiment, faut les changer quasi tous les ans, ou supporter les traces plus ou moins dégueux qu'ils font quand il enlèvent du liquide avant qu'il sèche (si tu laves ton PB) ou que l'EG repasse (si il pleut )