Reprise du message précédent :

Non, toutes les batteries remplacées l'ont été parce qu'elles montraient des signes de faiblesse.

 
Ouai ça commence a être pas mal.  
 
Pour la chaîne j'en sais rien. Ca m'étonnerait que ça change quelque chose néanmoins. A voir avec les pros du THP  
 
 

Remplace M4R par MR20DE, c'est plus simple.

Vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=zJupX3W9sao

https://www.nissanpartsdeal.com/par [...] 1va0a.html

.. le form factor du capteur n'a rien a voir avec celui que m'a envoyé Pieceauto pourtant commandé à partir des infos de la CG , ça promet ....
 
Celui que j'ai  
 

 
 
Celui qu'il faudrait d'aprés tes photo / plan

 
j'espere au moins que la conectique sera la bonne.

Chuis allé voir vite fait sur un random epc hier, visiblement c'est vissé sur le dessus de la bv et il ressemblait a ce que t'as recu. Neanmoins j'ai checké sans vîn ou quoi que ce soit, et ve comment sont branlée les epc renault ( pleins de code modele a la con), je garantit pas que l'info soit bonne.

Le capteur PMH sur un bloc TU de 206 se situerait au même endroit? Sur Servicebox le schéma n’est pas clair.

 
Le faisceau allant aux bougies a l'air bien, je ne ressens aucune "chataignes" en passant mes mains dessus, moteur tournant.
 
Il n'y a pas d'autoradio sur cette voiture.
 
J'ai regardé sur divers forums, vu la vitesse à laquelle se décharge la batterie, à mon avis fuite électrique par court circuit dans l'alternateur. Je vais regarder cela en priorité.
 
Question : est il dangereux de débrancher le faisceau d'un alternateur (gros cable rouge (en le protégeant bien entendu de la masse du compartiment moteur) + le petit fil d'excitation ou compte tour ou je ne sais pas quoi) pour prendre les mesures et voir si la fuite électrique s'arrête à ce moment là ?

Ça ira pas. Celui qu'ils t'ont envoyé c'est quand il est au dessus.

C' est pareil sur mon f4r, je l'ai cherché un moment le saligot  

Mais au moins il est plus facile d'accès.

D'ailleurs, un capteur PMH en vrac, on a des symptômes francs et précis de dysfonctionnement ?

Ratés, problèmes de démarrage ou pas de démarrage du tout.

Okay, c'est pas aussi grave chez moi.

 
C'est les allemands d'autodoc et je n'ai jamais eu de problème avec eux, contrairement à Oscaro

Nickel merki

 
Depuis le rachat par AD il y a quand meme bien moins de problème.
 
autodoc ils ont souvent tendance a envoyer une autre référence que celle commandé (bon ça fonctionne c'est le principal)

Sur les moteurs 100% Renault (D, K, F...), ils ont cette forme.
Mais là c'est pas le cas.

Quand je vois qu'oscaro me sort des triangles de Twingo II 1.2L/1.5dCi pour ma RS....
Je cherche la réf avant pour être sûr maintenant.

https://www.aidetechniqueauto.fr/tu [...] 49-a2.html

J'imagine qu'il est au même endroit sur tous les TU.

Je te remercie, je ne pense pas assez à consulter ce site. Je verrai ça quand il arrêtera de pleuvoir, j'ai quelques problèmes au démarrage dernièrement.

 
12.40v après une demi journée dehors

 
'tain mais a la CG de la LAG j'ai que des pièces qui ne vont pas   , la batterie et maintenant ce truc  

tu peux pas regarder avant voire démonter pour avoir la référence, ou au moins la gueule générale du bouzin ? j'avais fait ça pour mes disques et mes plaquettes (plusieurs systèmes différents montés), et sur le capteur pour l'air d'admission

 
Si le capteur pmh est cuit,le calculateur allume un témoin au tableau de bord normalement.
 

Salut topic

Ce matin en faisant mon trajet maison/boulot ma voiture s'est mise à se prendre pour une Porsche . Ca s'est produit en plein milieu de mon trajet, ça s'est mis soudainement à faire un gros bruit qui variait en fonction du régime moteur, donc je suppose échappement.

J'ai supposé que si le bruit avait été progressivement de plus en plus fort, on aurait pu suspecter la formation d'un trou quelque part sur la ligne d'échappement, mais là ça c'est produit d'un coup. Quelque chose qui aurait cédé genre un raccord ?

Edit : j'ai pas noté particulièrement de production de fumée plus que d'habitude.

Une colerette de jonction des tubes d'échappement a pu péter en passant sur un dos d'âne ou un nid de poule. Une fois que la fissure se forme elle se développe assez vite. Il suffit d'un petit trou pour que ça fasse du bruit.
 
Ma ligne pendait un peu et a touché le crochet de fermeture au sol d'un portail. Ma voiture s'était prise pour une Gr.N quelques temps
 
Traite vite le problème avant qu'un tube tombe au sol et t'arrache le reste de la ligne.

 
Merci

Salut,si le bruit est uniquement a l'intérieur de la voiture,ça peut venir de la ligne d'échappement qui touche la caisse  a cause d'un silentbloc d'échappement qui est cuit.

Passage chez le garagiste hier soir. Je lui explique, il démarre la caisse et constate le bruit, puis la soulève et passe en-dessous et là...
 
Le tube intermédiaire qui est relié au pot d'échappement est sectionné à la jointure (corrosion) Et juste après la pièce qui fait la jointure, il y a beaucoup de corrosion aussi (voiture pas toute jeune et qui reste dehors la plupart du temps).
 
Pour le moment il a retiré le pot d'échappement parce qu'il brinquebalait pas mal. En attendant de commander les pièces et d'intervenir, il m'a dit que je pouvais rouler mais sur de courtes distances et qu'il valait mieux éviter les flics.
 
J'ai cru comprendre qu'il fallait donc changer le tube intermédiaire ainsi que...Ben le reste quoi.
 
Ca va être salé.

c'est la main d'œuvre qui coûte cher surtout

En gros et de ce que j'ai pu voir, ça donne ça :
 

c'est quoi comme au fait ?

 
Je suppose que t'as voulu mettre "voiture" mais c'est pas passé
 
C'est une TOYOTA Corolla Verso version I 1.6 VVTi 110cv de 2004.

oui c'est pas passé

tu n'es pas bricoleur j'imagine ?
sur oscaro il n'y en a même pas pour 200€ de pièces

 
Ben ça n'a pas l'air bien compliqué en soi à faire, mais j'ai pas les outils ni de quoi surélever suffisamment la voiture malheureusement... Je suppose qu'en fait il faut changer le silencieux central et le silencieux arrière+le petit matériel pour les jonctions étanchéité ? Que je sois vigilant avec ce que le garagiste va m'annoncer comme tarif : y a pas besoin de changer le catalyseur là ?

Sans pont c'est plus compliqué

c'est vendu à part sur oscaro le cata a priori
la c'est l'intermédiaire

sans point ?

Un pote a changé sa ligne complète dans la rue, en garant 2 roues sur un trottoir et en rampant dessous .
Il avait juste une bombe de dégrippant, un marteau, une scie et des douilles.

 
Cette réparation de blédard
Bon après, si ça fonctionne hein, c'est le principal

jamais eu besoin de pont pour les lignes d'échappement

dommage j'ai pas la photo de mon ancienne gtt à la diagonale telle kitt qui roule sur 2 roues

Sans pont c'est galère quand même. Avec un pont on évite de s'éclater le dos et ça va super vite. Je n'aurai pas été capable de sortir ma descente d'échappement (sortie de collecteur) avec ses vis toutes rouillées.
 
Chez Oscaro évitez de monter du Bosal/Walker. Il parait que ça rouille vite et les cotes ne sont pas les mêmes que l'origine et nécessitent de la visserie spécifique. J'ai réussi à revendre mes tubes Bosal sur lbc et j'ai monté du neuf Peugeot (en solde) ou de l'occasion récente (cata Peugeot à 100€ presque neuf).

Devis annoncé à 340 euros par le garagiste, avec la MO. Je ferai avec , me déplaçant tous les jours pour le boulot, j'ai besoin d'avoir une voiture en état

c'est plus pratique un pont c'est sur
mais bon on fait comme on peut

je trouve ça correct s'il change tout

S'il monte des tubes Toyota, c'est un très bon prix.

 
Bosal, oui çà rouille vite, mais walker est bien plus solide.