Reprise du message précédent :

 
mdr le niveau de connaissance ici dépasse l'entendement    
 

Holla!
 
Moyen de reprog un TCE 115ch sans passer par un garage @500 euroboules?
 
Merci

On évite ce genre de commentaire quand on affirme qu'un coup de karsher résous les soucis de couinement de frein. Niveau connaissance technique on est proche du 0 absolu, niveau manoucherie vers le summum

Ouais, au black sans aucune garantie derrière et souvent fait par un mec qui récupère des fichiers sur le darknet

Puis tant qu'a faire, fait une reprog e85

mdr ta rien compris    
si tu sais pas que le karsher + nettoyant freins / jantes est le truc le plus simple a faire, le plus rapide et le moins cher pour nettoyer les poussières de plaquettes ( qui font couiner oui ) je peut rien pour toi mon pauvre...

après peut être que tu préfères forcer a vendre du disque/plaquettes comme les mongols de nauroto et compagnie ?    ( c'est pas ton métier il me semblait, de changer de l’huile et des disques ? )
 

Y a pas a dire, on sent le niveau de compétence dans tes posts

Question con.

Si l'électrovanne du VVT de ma Twingo (moteur 1.6L, K4M) était bloquée en position fermée. (elle est censée s'ouvrir entre 1500 et 4500tr/min).

Ou si le poussoir hydraulique (actionné par la came carrée) servant à alimenter le VVT en huile était HS.

J'aurais un voyant ?

Valise obligatoire pour accéder à l'angle de déphasage mesuré ? J'ai pas réussi avec l'ELM327.

Merci.

 
 
Quels symptômes pour une servopompe qui déconne?  
Ma voiture a toujours été mauvaise freineuse, et maintenant j'ai l'impression de rouler sur un bateau ivre (la direction est pas hyper précise). Je peux vérifier quoi avant d'aller au garage?
Elle a 134.000 km.
 
1 symptôme sur 4  

https://www.yourmechanic.com/articl [...] -pump-last

https://www.automecanik.com/blog-pi [...] ervo-frein
 
J'essayerai demain, mais de mémoire ça fonctionne correctement d'après ces 3 tests  

Quelle auto ?

Il y en a qui freinent fort sans forcer, comme une Citroën C2 1.4HDi.
Et d'autres où il faut appuyer fort pour freiner fort, comme une Twingo RS. Surtout quand les freins sont froids, car le mordant arrive après quelques freinages. Elle n'a même pas d'aide au freinage d'urgence. (AFU)

volvo s40 (I) 2001

 
Sûr?
 
Quand j'avais démonté l'assistance de freins sur la Mégane 1 (supposée avoir un système d'assistance passif), il y avait tout un bricolage de ressorts et de cames qui ouvrent la valve plus grand et donnent plus d'assistance quand on enfonce vite la pédale, par contre ça ne fait pas clignoter le tableau de bord ni les feux de détresse comme sur les voitures modernes.
 
Mais tu peux regarder la différence de course de la pédale (à l'arrêt ) en appuyant à fond sur la pédale et en donnant un coup de pied (fort, mais surtout vite) sur la pédale comme pour un freinage d'urgence.
 
Sur la charrette Ikea, tu peux regarder si le tuyau entre l'assistance de freins et l'admission ne fuit pas. Si la membrane ou une des valves/joints fuit, ça peut aussi donner un ralenti instable en fonction de la position de la pédale de freins (même latéralement). Le bruit n'est pas forcément remarquable, ça peut aussi fuire par le joint entre l'assistance et le maître-cylindre (5min, quelques EUR ).
 
Mais ça peut aussi être un tas d'autres trucs comme des plaquettes cheap qui ne mordent pas (ou glacées). D'habitude les flexibles moisis ou le fluide contaminé donne plus l'impression d'avoir des freins spongieux.
 
Je suppose que c'est bien spongieux ici

Normalement, oui.  
 
Si ton éléctrovanne déconne tu vas avoir un dtc de circuit ouvert ou court circuit + un dtc d'angle érroné.
 
Si c'est juste de l'huile manquante un dtc d''angle erroné.  
 
Du moins ca fonctionnait comme ca sur les systemes que j'ai étudié.  
 
En symptomes, t'avais une perte de couple la plus part du temps

 
Nouveau up.
J'ai récupéré la bête hier, et cette fois ils m'ont donné une facture indiquant bien la prise en garantie avec changement des pièces. Chose que je n'ai pas eu la première fois suite au blocage de la roue AVD alors qu'ils m'avaient dit qu'ils avaient changé les disques...
J'ai une sorte de peur de freiner maintenant, et que les vibrations reviennent... Sur le trajet retour je n'ai rien constaté de tel les fois où j'ai du me servir des freins. Idem la vibration sur autoroute à vitesses élevée n'est plus là. J'attends de voir après quelques temps tout de même pour être complètement rassurée.
 
Du coup, je suspecte beaucoup qu'ils ne m'aient juste débloqué l'étrier et pas rechangé les disques la première fois

Sounds legit.  

 
130 quoi (le volant vibrait à partir de 90 mais ça s'accentuait avec la vitesse )

Non, mais je pointais la contradiction entre avoir peur de FREINER et peur de rouler VITE.  
Pour moi, c'est plutôt le contraire, surtout avec une bagnole qui déconne un brin

on m'a dit que le karsher répare aussi les pots catalytique

Question de n00b
 
Un récepteur d'embrayage, ça peut grincer/couiner

C'est pas impossible,mais le mécanisme d'embrayage peut aussi faire du bruit comme la butée.

 
Une butée qui a bien vécu fera un bruit de frottements assez élevé avec le temps, sur une voiture qui a pas une isolation de dingue tu l'entendras clairement.
 
En appuyant sur l'embrayage le bruit disparaît.

Suite de mon freinage foireux: disques hors cotes (neuf 24 mm, mini 21,5, les miens sont à 20,8). Je vais commencer par là.
A priori le servofrein fonctionne normalement.

Salut all !  
 
https://www.oscaro.com/valve-de-reg [...] /?vid=8279
 
J'ai un regulateur de ralenti a nettoyer voir changer sur une twingo 95 cleon C3G,
 
Je le trouve 41€ chez https://www.piecesauto24.com/magnet [...] atingblock
 
C'est fiable ce vendeur ? D'autres vendeurs à conseiller ?
 
Merci !

 
En fait ça grince/couine uniquement à chaud, mais aussi moteur arrêté

C'est la pédale qui grince ? Elle a peut-être simplement besoin d'être graissée

Non
 
Ça vient bien du compartiment moteur, du côté du récepteur d'embrayage

J'ai déjà entendu des mécanismes qui grincent ...

Ok merci.  

Ben, j'ai l'impression qu'elle rame plus qu'avant en bas du compte-tours. Mais c'est peut être l'habitude.  

J’essaierai de rouler avec l'électrovanne débranchée demain pour comparer.

Vidéos du "couinage"
 
https://streamable.com/edppu
 
https://streamable.com/ny46u
 

C'est pas l'axe de la fourchette qui grince? essaye d'y envoyer un bon coup de dégrippant  la dedans,des fois ça suffit.

Commande sur auto-doc.fr, c’est moins cher et c’est la maison mère.

Sinon j’ai besoin d’un bon nettoyant dégraissant pour décrasser boîte de vitesse, moteur et châssis. Nettoyant frein ça va revenir cher. En gros bidon de préférence.
Le Karcher n’enlève pas grand chose et sous la voiture je vais devoir faire à la main.

 
Merki

 
Je sais pas
 
J'avais déjà mis un peu de WD40 dans ce coin là, ça le faisait moins mais ça n'a pas duré
 
Mais j'ai cherché axe de fourchette sur
 
Y'a une vidéo YouTube avec le même bruit : https://www.youtube.com/watch?v=OcVJZXIkEY4
 
Et il y a un post sur un forum de 307 qui parle de ça, il y aurait un truc en plastique sur la fourchette et le bruit viendrai de là, apparement avec un peu de graisse le bruit disparaîtrait  
 
J'achèterai une bombe de graisse et essaierai de cibler ce truc sans en mettre partout    
 

Hello

Ça vaut le coup les produits "nettoyant" moteur à rajouter lors du plein ?

Je suis pas certain que ce soit pertinent mais j'aimerais bien avoir des avis éclairés

Souvent des placebos.

300ml de pétrole lampant/white spirit ~, vendu à 30€ le L (au lieu de 1.5), à diluer dans quelques dizaines de L de carburant.  

 
Essence F ?

Eau + liquide vaisselle dans une bassine + brosse/éponge ou SP95/white-spirit dans une bouteille spray (si l'odeur ne te gêne pas trop) en récupérant ce qui tombe dans une bassine.

L'acétone risque d'être un peu aggressive pour les pièces en plastique/caoutchouc, mais ça dégraisse très bien .

Ca s'évapore trop vite tout ça.
J'ai vu une recette eau + White + Vigor, à tester

De l'eau trés chaude dans un seau avec de la poudre a laver du genre Bonux etc et un gros pinceau puis bien rincer a la fin.